Bandomasis važiavimas: „Opel Corsa 1.5D“
Šeštosios kartos „Corsa“ buvo baigiamas kurti 6 m., Kai „Opel“ įsigijo „Groupe PSA“. O prancūzų grupės lyderiai nusprendė mesti beveik gatavą automobilį į šiukšliadėžę ir nurodė inžinieriams ir dizaineriams pradėti nuo pradžių, remiantis naujuoju modeliu savo CMP platformoje.
Anksčiau B klasės automobiliai buvo paprasti ir ne visada ateidavo į galvą. Dabar jie turi panašius į suaugusiems skirtus automobilius ir dar didesnes galimybes. Ryškus pavyzdys yra šeštosios kartos „Opel Corsa“.
Vidaus ir eksterjero
Visiškai naujas šeštosios kartos „Opel“ ilgis išaugo iki 4,06 m, tai yra 40 mm daugiau nei pirmtakas. Beje, visas automobilio pavadinimas skamba kaip „Opel Corsa F“ - laiške mums nurodoma šeštoji modelio karta.
Dizainas tapo emocionalesnis ir išlaikomas pagal „Opel Crossland X“ ir „Grandland X“ dvasią. Yra plačios radiatoriaus grotelės su profiliuotomis šoninėmis sienelėmis. „Corsa“ žibintai gali būti LED arba matriciniai. C statramsčiai yra panašūs į ryklių pelekus, o penktosios durys yra įspaustos. Ant stogo yra spoileris.
Sukurtas ant visiškai naujos „CMSA“ platformos, kurią sukūrė „PSA Group“, ir prisiima jungtinių variklių naudojimą. Pavyzdžiui, 3 cilindrų 1,2 l darbinio tūrio benzininis variklis su užrašu „Direct Injection Turbo“ (skaitykite „PureTech Turbo“): 100 AG. ir 205 Nm arba 130 AG. ir 230 Nm. Be to, šie varikliai dabar gali veikti kartu su šiuolaikiniu „automatiniu“ EAT8: galimybė pasirinkti 100 arklio galių variklį, standartinė - 130 arklio galių versijai. Taip pat modelio asortimente yra 102 arklio galių 1,5 litro turbodyzelinas ir 75 arklių 1,2 l darbinio tūrio benzininis variklis kartu su 5 laipsnių „mechanika“ kaip paprasčiausia modelio versija.
Tačiau pirmiausia jūsų dėmesį patraukia ne platforma ir varikliai, o lengvas dizainas ir pažangios technologijos. Beje. pats gamintojas vadina „Opel Corsa“ technologiškai pažangiausiu automobiliu per visą šios šeimos istoriją.
Pagrindinė „Opel“ revoliucija yra „IntelliLux“ LED žibintai. Ši optika dar niekada nebuvo siūloma B klasės modeliui. „Matrix“ žibintai „IntelliLux LED“ gali pritaikyti šviesos spindulį prie kelio sąlygų, „iškirpti“ artėjančias ir pravažiuojančias transporto priemones (kad neužblošktų jų vairuotojai), automatiškai persijungti iš artimųjų į tolimąją ir atgalinę ir pan. Jie taip pat sunaudoja 80% mažiau elektros energijos.
Kai kurie pokyčiai įvyko ir automobilio viduje. Medžiagos akivaizdžiai geresnės. Priekinis skydelis yra klasikinis ir tuo pačiu modernus, viršutinė pakopa baigta minkštu plastiku. Vairas yra firminis, yra daugybė sėdynių reguliavimo diapazonų.
Brangesnės versijos turi skaitmeninį prietaisų skydelį. Dėmesio vertas lenktas transmisijos selektorius, kaip ir „Citroen C5 Aircross“. Centrinis skydelis yra šiek tiek pasuktas vairuotojo link, o jo viršuje yra 7 arba 10 colių jutiklinis ekranas.
Reikėtų pažymėti, kad vairavimo padėtis taip pat tapo 28 mm žemesnė. Naujasis „Opel Corsa“ viduje yra erdvesnis, jo bagažinės tūris išaugo iki 309 litrų (naudojant standartinę 5 vietų versiją jo tūris siekia 309 litrus (+24 litrus), nulenkus galines sėdynes - 1081 litrą). Galimybių sąrašą papildė adaptyvi greičio kontrolė, parkavimo autopilotas, „Wi-Fi“ ir eismo ženklų atpažinimo sistema.
Specifikacijos „Opel Corsa“
„Opel Corsa“ gamintojas paruošė net penkis skirtingus jėgos agregatų variantus. Benzinines versijas varys 1,2 litro „PureTech“ trijų cilindrų benzininis agregatas. Jame sumontuota turbokompresoriaus sistema ir yra trijų skirtingų versijų. Galima rinktis 75 100 ir 150 arklio galių konfigūracijas. Jaunesniame galios bloke sumontuota penkių greičių mechanika.
Vidurinė taip pat veikia su „rankine“ greičių dėže, tačiau su 6 pavaromis arba aštuonių laipsnių hidromechanine automatika, turinčia aštuonis veikimo diapazonus. Senesniam varikliui siūloma tik automatinė pavarų dėžė. Sunkiųjų degalų mėgėjams gamintojas gamina keturių dyzelinių turbokompresorių „BlueHDi“. Jis sukuria 100 arklių ir dirba tik su šešių greičių mechanizmu.
Be vidaus degimo variklių, „Corsa“ bus įrengta visiškai elektrinė modifikacija. Jo variklis sukuria 136 arklius ir 286 Nm sukimo momentą. Maitinimą tiekia ličio jonų baterijų baterija, sumontuota po grindimis. Jų bendra galia yra 50 kWh. Galios rezervas yra iki 340 kilometrų.
Kadangi mūsų bandomasis važiavimas daugiau skirtas dyzelinei „Opel Corsa“ versijai. Iš karto reikia pažymėti, kad ši automobilio versija yra ekonomiška: 3,7 litro 100 km, tačiau apskritai „pasas“ žada dar mažiau - iki 3,2 litro 100 km per kombinuotą ciklą.
Mes surinkome svarbiausias „Opel“ dyzelinės versijos technines charakteristikas:
Degalų sąnaudos:
- Miesto: 3.8 L
- Užmiestyje: 3.1 l
- Mišrus ciklas: 3.4 l
- Kuro tipas: DT
- Kuro bako talpa: 40 l
Variklis:
| Tipas | dyzelinis |
| Vieta | priekis, skersinis |
| Darbinis tūris, kub. Cm | 1499 |
| Suspaudimo laipsnis | 16.5 |
| Padidinimo tipas | su turbokompresoriumi |
| Variklio galios sistema | dyzelinis |
| Cilindrų skaičius ir išdėstymas | 4 |
| Vožtuvų skaičius | 16 |
| Galia, AG / aps./min | 102 |
| Didžiausias sukimo momentas, Nm / aps./min | 250 / 1750 |
| Pavarų tipas | Mechanika 6 |
| Vairuoti | Priekis |
| Disko dydis | R 16 |
Kaip sekasi?
Kaip rašėme aukščiau, mūsų užduotis yra tiksliai pasakyti apie dyzelinę „Opel“ versiją. 1,5 litro turbo dyzelinas (102 AG ir 250 Nm) šiek tiek vibruoja, pripildo saloną vos pastebimu žemo dažnio ūžesiu, pagreitina automobilį vidutiniu tempu ir iš principo randa bendrą kalbą su 6 greičių „mechanikų“ pavarų pasirinkimu. spyruoklės ant nelygumų, tyliai ratų arkose. Vairas nevargina svorio - jis tiesiog lengvai pasisuka, leisdamas nustatyti norimą važiavimo kryptį, tačiau posūkiuose nežadina aistros.
Galime sakyti, kad dyzelinė versija tinka tiems, kurie tik vejasi ekonomiką. Valdomumas ir greičio viršijimas akivaizdžiai nėra susiję su šia automobilio versija.
