Išbandykite naująjį „Toyota RAV4 2019“

Daugeliui „Toyota RAV4“ asocijuojasi su žodžiu „sėkmė“. Ketvirtį amžiaus krosoveris buvo vienas neabejotinų šio segmento lyderių ir bestselerių. Įsivaizduokite, gamintojui pavyko parduoti daugiau nei 9 milijonus egzempliorių. Bet ar naujasis hibridas sugebės pakartoti savo pirmtako sėkmę? Kas bus malonu žemiau naujiems „Toyota“ automobilių entuziastams, bus įdomu.

Automobilių dizainas

Naujas „Rav 4“ dizainas kardinaliai skiriasi nuo pirmtako - jis tapo žiauresnis, gamintojas atsisakė minkštos ir stilingos išorės. Priekyje naujasis automobilis pasižymi panašiomis į „Toyota Tacoma“ savybėmis: radiatoriaus grotelėmis, šonuose priveržta optika.

„Toyota“ ženklelis yra ant radiatoriaus grotelių, kurios yra kaip deimantas. Viršutinė ir apatinė grotelių dalis yra dekoruota juodo tinklelio įdėklu.

Kalbant apie priekinę optiką, naujoji krosoverio versija ją visiškai pakeitė. užsimenama, kad tai didelis Japonijos gamintojo visureigis. Aštrios formos ir modernios technologijos modeliui suteikia dar daugiau griežtumo – originalus optikos išdėstymas automobiliui suteikia „piktos šypsenos“.

Krosoverio variklio dangtis pabrėžia išorės žiaurumą: nuo priekinės optikos iki A stulpų yra du pakilimai, o centrinė dalis yra šiek tiek panardinta. Priekinis stiklas sulaukė didesnio polinkio, kuris puikiai žaidė naujovės aerodinamiką.

Šoninė Toyota dalis yra griežta. Ant priekinių ir galinių ratų arkų yra susmulkintų pamušalų. Be to, pasikeitė krosoverio durų rankenų vieta, dizaineriai jas nuleido nuolydžiu iš priekio į galą, tačiau šoniniai veidrodėliai buvo ant durų skydo.

Dėl griežtų ir aštrių linijų 4–2018 metų „Toyota RAV2019“ galinė dalis taip pat gavo modifikaciją, kuri labiau panaši į naujus „Lexus“ krosoverius. Viršutinė automobilio dalis taip pat buvo šiek tiek modifikuota, dabar ją puošia sportinis spoileris su LED stabdymo signalu. Naujasis krosoveris pakėlė priekinius ir galinius buferius.

Negalima apeiti ir stogo, kuris, atsižvelgiant į konfigūraciją, gali būti vientisas, su liuku ar panorama.

Kalbant apie matmenis, pokyčiai čia beveik nepastebimi: automobilis tapo trumpesnis tik 5 mm, o platesnis - 10 mm. Ašių bazė padidėjo 30 mm, o tai reiškia, kad automobilis lengvai susidoros su pažeidimais keliuose.

Matmenys:

Ilgis	4 595 mm
Plotis	1 854 mm
Aukštis	1 699 mm
Ratų bazė	2 690 mm

Kaip vyksta automobilis?

„Toyota RAV4“ iš esmės yra universali transporto priemonė: ją galima naudoti kelionėms mieste, taip pat kelionėms ilgais atstumais. Važiavimo kokybė atsiskleidžia švelniu ir vidutiniu tempu.

Paspaudus akseleratorių, automobilis eina į priekį, esant žemoms ir vidutinėms apsukoms, sukibimas yra pakankamas, o variklio keliamas triukšmas yra nedidelis arba visai nėra. Vidutinis vairas: šviesa esant mažam ar vidutiniam greičiui. 

Automobilis turi lengvą pakabą, kuri ypač pastebima bekelėje: ant nelygumų ir staigių posūkių automobilis „slopina“ visus pažeidimus. Bandomasis važiavimas parodė, kad šis visų varančiųjų ratų hibridas, turintis pakankamai galios iš galinio elektrinio variklio su marža.

Apskritai naujasis „Toyota RAV4“ gerai elgiasi ne tik miesto keliuose, bet ir lengvame bekelėje. Sunkesniu keliu jis gali nesusitvarkyti.

Технические характеристики

Parduodami ne tik benzininiai, bet ir hibridiniai variantai. Kalbant apie pavarą, galima rinktis visus varomus ratus su automatine arba intelektualia valdymo sistema.

Hibrido techninių specifikacijų pavyzdys:

Pagaminimo metai	2019
Kuro rūšis	Hibridas
Variklis	2.5 hibridas
Maksimali galia, hp	131 (178) / 5
Vairuoti	Priekiniai ratai
Pavarų dėžė	CVT variatorius
Pagreičio dinamika 0-100 km / h	8.4

Salonas

Gamintojai „prakaitavę“ pakeitė ne tik automobilio išvaizdą, bet ir jo interjerą. Dizaino žiaurumą galima atsekti net salone: ​​grubios ir griežtos linijos per visą perimetrą.

Priekinė fascija buvo visiškai pertvarkyta, išskyrus vairą. Ir dabar šiek tiek daugiau apie priekį. Pagrindinį mašinos skydą sudaro trys dalys:

1. Aukštesnio lygio dekoratyvinis ekranas su galvute
2. Vidurinė pakopa išsikiša į priekį su dviem centrinėmis oro angomis, avarinio stovėjimo mygtuku ir 7 colių jutikliniu ekranu visiškai naujai „Entune 3.0“ informacijos ir pramogų sistemai;
3. Trečias lygis yra padalintas į dvi dalis, kuriose yra LED apšvietimas ir skyriai įvairioms smulkmenoms.

Klimato valdymą, sėdynių šildymą ir aušinimą galima valdyti naudojant navigacijos mygtukus pagrindinėje konsolės dalyje. Skydelyje rodoma informacija apie saugos diržus ir

Galite amžinai kalbėti apie tai, kuo „prikimšta“ naujoji „Toyota“ versija. Bet ką reikia atkreipti dėmesį į tai, kad konsolėje yra nedidelis įdubimas su įkrovimais iš USB prievado, 12 V lizdo ir „Qi“ belaidžiu įkrovimu. Netoliese yra nedidelis automatinės pavarų dėžės valdiklis su funkcijų skydeliu. Muzikos mėgėjai tikrai įvertins patobulintą 11 garsiakalbių garso sistemą, organiškai išdėstytą visoje salone. Kelionė tampa įdomi ir įdomi iš karto.

Automobilyje telpa 5 keleiviai. Dvi priekinės sėdynės yra sportiškesnės su aukštu ir patogiu atlošu ir patogiais galvos atlošais. Antroje sėdynių eilėje yra 3 keleiviai: patogūs su atskirais galvos atramomis. Kad būtų patogu važiuoti, gamintojai nuėmė centrinį tunelio išsikišimą.

Nesusikoncentravę į atnaujintą „Toyota“ saloną galime padaryti teigiamą išvadą: dizaineriai neatsilieka nuo pažangos.

Degalų sąnaudos

Žinoma, interjero ir kėbulo dizainas yra svarbus, tačiau savininkui labiau rūpi degalų sąnaudų klausimas. Būtent ši savybė vaidina reikšmingą vaidmenį perkant automobilį. Kalbėdami apie naująjį „Toyota“, čia matome šias vertybes:

Variklis	Dinaminė jėga	PHT II
vartojimas	4,4-4,6 l / 100 km	4,4-4,6 l / 100 km
Degalai	benzinas	hibridas
Tomas, l	2,5	2,5
Galia, hp	206	180
Sukimo momentas, Nm	249	221
Vairuoti	keturių ratų pavara	keturių ratų pavara
Perdavimas	8 str. Automatinė pavarų dežė	variatorius ECVT

Išlaikymo išlaidos

Galinga „Toyota“ gali žlugti, nors tai skamba mažai tikėtina. Savininko atsiliepimai yra tokie teigiami, kad maksimalus „RAV 4“ gedimas yra sutrikimai, susiję su nekokybiškais degalais. Todėl bent kas 15 000 km būtina atlikti techninę apžiūrą.

Pavadinimas	Kaina USD
Priekinių stabdžių kaladėlių keitimas	20 $
Paskirstymo diržo pakeitimas transporto priemonėms be oro kondicionieriaus	60 $
Transmisijos alyvos keitimas	30 $
Sankabos mazgo keitimas	50 $
Uždegimo žvakė	15 $

„Toyota RAV4“ kainos

Ir taip akivaizdu, kad kaina priklauso nuo automobilio techninių charakteristikų ir vidinio krosoverio užpildymo, todėl vairuotojai „pralėkia akis“, gamintojas siūlo didžiulį krosoverio konfigūracijų pasirinkimą.

Pavadinimas	Kaina USD
„RAV 4“	25 000
RAV 4 Limited	27 650
RAV4 XSE hibridas	32 220

Produkcija

Norint suprasti ir suprasti, kodėl „Toyota RAV4 2019“ nepakanka vien žodžių. Išvada iš aukščiau išdėstytų dalykų yra universali: vieniems patiks naujas dizainas, o kiti sakys, kad interjero ir kėbulo „žiaurumas“ tik atbaido pirkėją. Bet kas tikrai patiks visiems, tai konstrukcijos kokybė, kuri, kaip visada, išlieka geriausia. 

Norėdami suprasti visas mechanikos subtilybes, žiūrėkite viso bandomojo važiavimo vaizdo įrašą:

„Toyota RAV4 2019“ bandomasis važiavimas su Kirilu Brevdo