„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas
Bandomasis važiavimas

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Praėjusiais metais, kol dar laukėme naujojo GLB debiuto Frankfurte, automobilių žiniasklaida greitai suteikė jam pravardę „kūdikio G klasė“. Tai tik įrodo, kad kartais žiniasklaida galima pasitikėti ne mažiau nei televizijos astrologais.

Pagaliau čia yra serijinis GLB. Skubame jums pasakyti, kad jis panašus į mitinę G klasę, kaip penkių svarų plaktukas panašus į šokoladinio suflė porciją. Vienas iš jų yra patikimas įrankis darbui atlikti. Kitas sukurtas pramogai.

Dėžės forma ir paryškintas vyriškas dizainas tikrai išskiria jį iš kitų Štutgarto krosoverių. Bet jie neturi jūsų apgauti. Tai nėra stiprus visureigis barzdotiems vyrams, plėšiantiems cigarečių filtrus. Po sodriu fasadu slypi visur esanti kompaktiška Mercedes platforma – kaip ir po kasdieniška GLA išore, po naująja B klase ir net po A klase.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Bet čia išspaudžiamas maksimumas. Šis krosoveris yra 21 centimetru ilgesnis už B klasę ir tik dviem pirštais trumpesnis už GLC, tačiau apgalvoto dizaino dėka jis iš tikrųjų siūlo daugiau erdvės erdvėje nei didysis brolis. Jis siūlo net trečią sėdynių eilę.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

„Mercedes“ tikina, kad dvi galinės sėdynės patogiai tilps dviem iki 180 centimetrų ūgio suaugusiesiems. Jie taip pat galėjo mums pasakyti, kad tai buvo palaikymo tarnyba. Abi yra daugiau ar mažiau akivaizdus melas. Tačiau trečia eilutė tinka, jei turite mažų vaikų. 

Salone yra daug vietos, o antroji sėdynių eilė dabar patogiai talpina aukštus žmones be nenatūralių klosčių.

Iš išorės GLB taip pat atrodo įspūdingesnis nei yra iš tikrųjų. Su juo jūs gausite tą pačią pagarbą iš kitų, kaip ir su didesniais GLC ir GLE. Bet už daug mažesnę kainą.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Bazinis, nurodytas kaip 200, prasideda nuo 42 000 USD. Tiesa, tik su priekiniais varančiaisiais ratais, o po gaubtu-tas pats 1,33 litro turbo variklis, kurį rasite A klasėje, „Nissan Qashqai“ ir net „Dacia Duster“. Tačiau pamirškite forumuose „žinovus“, skelbiančius tai kaip „Renault“ variklį. Maloniai, abi bendrovės tai vadina bendru kūrimu, tačiau tiesa yra ta, kad tai yra „Mercedes“ technologija, o prancūzai savo modeliams prideda tik išorinius įrenginius ir tam tikrus patobulinimus.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Tai pavydėtinai vikrus variklis, kurį naudojant saikingai, jis gali būti gana ekonomiškas. Bet jei jo 163 arkliai jums vis tiek skamba kaip ponis, pasitikėkite mūsų bandomuoju automobiliu 250 4Matic. Čia variklis jau yra dviejų litrų, 224 arklio galių ir su gana ankšta 6,9 sekundės nuo 0 iki 100 kilometrų. Varoma keturiais ratais, o pavarų dėžė – nebe septynių, o aštuonių laipsnių dvigubos sankabos automatinė. Sklandžiai veikia esant normaliai apkrovai.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Pakaba turi MacPherson statramsčius priekyje ir daugiasvirtį gale, o sureguliuota gana gerai – nepaisant didelių ratų, automobilis puikiai sugeria nelygumus. Tuo pačiu metu staigiuose posūkiuose jis elgiasi labai oriai.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Kai pradžioje minėjome, kad GLB nėra visiškai visureigis, mes visai nejuokavome. Visų varančiųjų ratų sistema veikia puikiai ir nerūpestingai nukelia į slidinėjimo trasas. Tačiau nieko daugiau šiam automobiliui ant asfalto neplanuojama. Mūsų didvyriškas bandymas šturmuoti džiūstančią balą atkabino galinį skydą. Mažiausias atstumas yra 135 milimetrai, o tai taip pat nereiškia medžioklės kelionių kalnuose.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Galiausiai, žinoma, prieiname prie pagrindinės priežasties, kodėl tokių automobilių niekas nevažinėja per purvą – jų kainą. Mes sakėme, kad bazinis GLB yra mažesnis nei 42 000 USD, o tai yra pelninga. Tačiau su visų varančiųjų ratų pavara ir galingesniu varikliu automobilio kaina siekia 49 500 USD, o prieš akis su visais priedais – daugiau nei 60 000 USD. 

Taip pat yra trys dyzelino variantai, svyruojantys nuo 116 iki 190 arklio galių (ir nuo 43 000 iki 50 500 USD). Asortimento viršuje yra „AMG 35“ su 306 žirgais, kurių pradinė kaina yra beveik 60 000 USD.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Beje, pagrindinis lygis čia visai neblogas. Jame yra odiniai apmušalai, sportinis vairas, 7 colių skaitmeniniai matuokliai, 7 colių MBUX ekranas su lengvomis balso komandomis ir automatinis oro kondicionierius. Standartiškai yra automatinė eismo juostos laikymo pagalba, kuri prireikus pasuka vairą už jus, ir automatinis greičio ribotuvas, kuris atpažįsta ir sumažina ženklus.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Bet kadangi mes vis dar kalbame apie „Mercedes“, mažai tikėtina, kad daugelis pirks bazinį automobilį. Mūsų bandymas atliekamas su pasirinktine AMG serija, suteikiančia kitokias groteles, 19 colių ratus, sportines sėdynes, difuzorius ant sugedusios galinės plutos ir visokių papildomų puošmenų. Papildomos įrangos kainos yra tokios pačios kaip „Mercedes“: 1500 USD. „Head-up“ ekranui - 600 už 10 colių daugialypę terpę, 950 - „Burmester“ garso sistemai, 2000 - odiniam interjerui, atbulinės eigos kamera - 500 USD.

Apskritai GLB neturi nieko bendro su mūsų preliminariais lūkesčiais. Vietoj kieto, azartiško automobilio pasirodė praktiškas ir labai patogus šeimos automobilis. Tai suteiks jums didelio krosoverio prestižą, bet ne per brangu.

„Mercedes GLB 250“ bandomasis važiavimas

Добавить комментарий