„Ford_Mustang_GT“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Ford Mustang GT“

Šiuolaikinis Ford Mustang GT yra geriausia versija šiuo metu. Automobilis siūlo galią, valdymą, komfortą ir stilių vienoje pakuotėje, kurią gali sau leisti ne kiekvienas.

Atnaujinta versija pristatoma kaip kupė arba kabrioletas, Mustang džiugina modelių įvairove. Bazinė versija – išraiškingas „Ford Mustang GT“, kuris sužavės 8 arklio galių V466 varikliu. Dekoracija buvo riboto leidimo Shelby GT350 su 526 arkliais po gaubtu. To pakanka, kad neatsiliktų nuo „Chevy Camaro SS“, „Dodge Challenger R/T“ ir net 4 serijos BMW.

Ford_Mustang_GT_1

Automobilio išvaizda

Išvaizda Mustang - senų ir naujų elementų derinys. Modernumo prideda patobulinta aerodinamika, didesni ratai ir padangos, o EcoBoost modeliuose – aktyvios grotelių langinės. Automobilio ilgis siekia 4784 mm, plotis – 1916 mm. (kuris su veidrodžiais siekia beveik 2,1 metro), kurio aukštis – 1381 mm.

Labai kampuoti priekiniai ir galiniai priekiniai stiklai leidžia aerofoiliui sukurti norimą pleišto formą, kol kabina „stumiama atgal“. Žvelgiant į ateitį, matote šiuolaikinę ryklio žandikaulio charakteristikos interpretaciją, kuri sudaro didelius oro įsiurbimo angas, tinkamas mechaninėms dalims aušinti. 

Kalbant apie saugumą, „Mustang“ neišlaikė „Euro NCAP“ avarijos testų, kur jis buvo įvertintas kaip „Priimtinas“.

Ford_Mustang_GT_2

Interjeras

Atidarius duris atsiveria didelės „Recaro“ kaušo sėdynės. Prieš užvesdami variklį, prieš save pamatysite „pilną“ ir didelę centrinę konsolę, „prikimštą“ visko, ko jums reikia: didelį borto kompiuterio ekraną, kuriame rodoma visa reikalinga informacija. Epas yra „greičio matuoklio“ užrašas ant greičio matuoklio.

Ford_Mustang_GT_3

Prietaisų skydelio dizainas turi keletą 60-ųjų „Mustang“ elementų. 8 colių jutikliniame ekrane yra informacijos ir pramogų sistema 2 sinchronizavimas iš „Focus“. Numatytasis ekranas yra padalintas į 4 dalis, kurių kiekviena valdo radiją, mobilųjį telefoną, oro kondicionierių ir navigacijos sistemą. Vairas yra tinkamo skersmens, storio. Kokybės požiūriu naudojamos medžiagos yra tiesiog priimtinos.

Ford_Mustang_GT_6

Minkštas plastikas, iš kurio pagaminta didžioji prietaisų skydelio dalis, neatrodo pigiai. Panašiai plastikas yra konsolės pagrinde. Erdvės požiūriu, nepaisant jo dydžio, „Mustang“ pasižymi 2 + 2. Vairuotojas ir šalia esantis asmuo jausis patogiai ir patogiai. Kalbant apie kitus keleivius, galinės sėdynės yra mažesnės, tačiau tai nereiškia, kad važiuojant joms nebus patogu.

Galiausiai didelis pliusas bagažo skyriui, kurio matmenys yra 332 litrai. Gamintojas pažymi, kad jame gali tilpti du golfo krepšiai, tačiau savininkų atsiliepimai skelbia, kad jame taip pat gali tilpti lagaminas su kelionių daiktais.

Ford_Mustang_GT_5

Variklis

Pagrindas, galima sakyti, buvo 2.3 litro keturių cilindrų „EcoBoost“ turbovariklis su 314 arklio galių ir 475 Nm. Jis standartiškai surenkamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. „Ford Mustang“ įsibėgėja per 5.0 sekundes. Kuro sąnaudos mieste siekia 11.0 l / 100 km, priemiestyje - 7.7 l / 100 km, o kombinuotais ciklais - 9.5 l / 100 km. Pasirenkant dešimties laipsnių automatinę pavarų dėžę, rodikliai beveik nepakinta.

Ford_Mustang_GT_6

GT modeliai siūlomi su 5.0 l V8 varikliu, turinčiu 466 arklio galias ir 570 Nm. Standartinė transmisija, kaip ir pirmuoju atveju, yra šešių pavarų mechaninė. Šis „Mustang“ mieste praleidžia 15.5 l / 100 km, lauke - 9.5 l / 100 km ir vidutiniškai 12.8 l / 100 km. Naudojant automatinę pavarų dėžę, rodikliai sumažinami iki atitinkamai 15.1, 9.3 ir 12.5 l / 100 km. Galiniai varantys ratai visiems modeliams.

Ford_Mustang

Kaip sekasi?

Vairuodami „Ford Mustang GT“ su dešimties laipsnių automatine pavarų dėže, tikriausiai nenorite grįžti prie mechanikos. Tuo tarpu „Mustang GT“ šešių greičių mechanizmas dabar buvo suporuotas su „Rev matching“ technologija, kad būtų užtikrintas puikus sportinis perėjimas.

Tuo tarpu automatinė pavarų dėžė puikiai tinka V8 varikliui, todėl jis tiesiogine prasme dainuoja. Važiavimas yra toks lengvas ir paprastas, kad atrodo, jog važiuoji galingu motociklu, o ne dideliu automobiliu.

Ford_Mustang_GT_7

Visa tai galioja ir standartiniam keturių cilindrų varikliui, kuris ne tik jaučiasi iš po variklio dangčio, bet ir leidžia pasiekti šimtą per 5.0 sekundes. To pakanka, kad daugybė garsių varžovų liktų už savęs. GT yra dar greitesnis - „Ford“ teigia, kad 100 km / h ribą pasiekė greičiau nei per 4 sekundes.

Ford_Mustang_GT_8

Добавить комментарий