Bandomasis važiavimas „Bentley Continental GTC“
Nustebino formos ir technologinės pažangos triumfas prie naujo britų prekės ženklo kabrioleto vairo Pastaruosius šešerius metus „Bentley“ kasmet pagamino daugiau nei 10 000 automobilių. Masinės rinkos mastu tai tik smulkmena, tačiau prabangos atveju šis skaičius rimtas. Kasmet pasaulyje daugėja turtingų žmonių, prabangos prekių pardavimas nuolat įgauna pagreitį, o vienetiniai gaminiai sparčiai įgauna apyvartą. Tačiau šiemet šimtmetį švenčiančioje britų prekės ženklo gimtinėje Crewe mieste, panašu, dėl to nelabai liūdi. „Pasauliniu požiūriu 10 XNUMX transporto priemonių per metus nėra tiek daug, net ir mums“, – aiškina „Bentley“ produktų direktorius Peteris Guest. - Jei paskirstysime šią sumą visose rinkose, kuriose yra atstovaujamas mūsų prekės ženklas, tada ...
Naujo „Bentley Continental GT“ testas
Įsispaudžia sėdynę taip, kad užgniaužtų kvapą, o lenkiant dviejų juostų keliuose stabdymas kartais užtrunka daugiau nei pats lenkimas.. Volkswagen inžinerija ir vokiškas pedantiškumas vis tiek negalėjo iš kupė išspausti kai kurių gimtosios anglų kalbos dalykų. Praėjusiais metais Maskvoje vykusiame pristatyme parodos automobilyje pablogėjo žiniasklaidos sistemos rotacinis ekranas. O vairavimo egzaminus žurnalistams apskritai tekdavo atidėti šešiems mėnesiams, nes reikėjo tiksliai sureguliuoti pavarų dėžę. Istorija, kad vokiečiai ant Continental GT įdėjo išankstinį selektyvų DSG „robotą“, kurio jie negalėjo prisiminti, gali labai pralinksminti nekentėjus, tačiau dizaineriai tikrai nesijuokė. Dėl to pristatymas buvo atidėtas geriems šešiems mėnesiams, o tai septynerių metų konvejerio gyvenimo fone ...
Išbandyk greičiausią Bentley – Continental GT
Už „Bentley“ vairo esate beveik kaip filmo ar romano herojus. Kad siužetas suktųsi, reikia žemėlapio, bet ne Lobių saloje esančio, o Google. Akcijų navigacija susipainioja sankryžose ir nukelia mus į uolos kraštą. Ilgos metalinės rankenėlės, dengiančios ortakius, rodyklės ir deimantinis raštas ant tikros odinės sėdynės – atrodo, kad „Bentley Continental GT“ sudarytas iš amžinų , nesenstančios vertybės. Tačiau mūsų žemėlapis taip pat yra iš praeities, o dabar mes stovime ant didžiulės penkių metrų gylio ir dvidešimties ilgio duobės krašto. Kelio vietoje jis iškilo palyginti seniai – kraštai spėjo gerai išplaukti per lietų. Už „Bentley“ vairo esate beveik kaip filmo herojus arba…
Bandomasis važiavimas Bentley Continental V8 S ir Mercedes-AMG S 63: du garų plaktukai
Naujasis Mercedes-AMG S 63 Coupé ir senas Bentley Continental GT V8 S turi beveik neribotą galią Visiškai naujas Mercedes-AMG S 63 Coupé ir kilnusis Bentley Continental GT V8 S turi beveik neribotą galią, tačiau nėra plačiai pripažintos. dinamiško vairavimo entuziastai. Bent jau taip buvo iki šiol. Visais atžvilgiais sunki dvikova, žadanti daug šlovės. Neseniai kalbėjomės su AMG spaudos tarnyba. Buvo kalbama apie skirtingus dalykus – kad A klasė gaus 381 AG variklį, Mercedes-AMG GT Black Series ir kada pagaliau bus perduotas mums. Galiausiai, po kelių nedidelių temų, prieiname prie Mercedes-AMG S 63 Coupé. Kolegos klausė, kodėl mes vis dar...
Bandomasis važiavimas Bentley Continental GTC: grynas malonumas
Itin poliruotos tauriosios medienos plokštės, gausybė aukščiausios odos, išskirtinių metalinių detalių ir aukščiausia darbo kokybė – prieš atvirą „Continental“ versiją su papildomu GTC pavadinimu „Bentley“ sukūrė dar vieną šedevrą, kuriam lemta tapti klasika. nuo pat to momento, kai įžengė į automobilių areną. „Continental GTC“ yra statuso simbolis, kurį iki galo gali suprasti tik žinovas, ir, skirtingai nei „Maybach“ ar „Rolls-Royce“, jis nėra skirtas pavydėti praeiviams. 200 eurų kainuojantis automobilis su pozityvu negali būti vadinamas įperkančiu, tačiau palyginus su vyresniuoju broliu Azure, kaina beveik atrodo kaip akcija. Be to, šis modelis savo kainų segmente konkurentų praktiškai neturi...
Bandomasis važiavimas „Bentley Continental GT Speed“: važiuokite toliau
Per visą aristokratiško prekės ženklo istoriją „BentleyContinental GT Speed“ yra pirmasis serijinis automobilis, pasiekęs 200 mylių per valandą arba 326 kilometrus per valandą didžiausią greitį. Pirmieji įspūdžiai apie sportišką prabangaus 2+2 vietų kupė versiją. Greitis yra angliškas žodis, reiškiantis greitį. Tai atrodo kaip pažadas. Šiuo atveju – kaip pažadas... 610 arklio galių ir 326 km/h maksimalus greitis. „Continental GT Speed“ yra galingiausia ir greičiausia visų laikų „Bentley“ serija. Dėl subtilaus veido patobulinimo tradicinės grotelės sėdi šiek tiek pakeistu kampu, o priekinio buferio oro įleidimo angos yra didesnės. Priekiniai žibintai gavo naujus dekoratyvinius žiedus, o galiniai žibintai – naujus LED posūkio signalus. „GT Speed“ taip pat gavo 9,5 colio…
Bandomasis važiavimas „Bentley Mulsanne“
Neribotame greitkelyje Mulsanne virsta dideliu stūmokliniu bombonešiu. Greitis nesijaučia, o tik tada, kai tenka sulėtinti greitį prieš į kairę eismo juostą iškritusį „Renault“, supranti, kaip aukštai auksiniu segtuku dar tvirčiau užsagstoma standi Jörgo Woltmanno marškinių apykaklė. Jis pasilenkia pažiūrėti, kur bus porceliano įdėklas ant atnaujinto Mulsanne. Woltmannas nupirko ir efektyviai išsaugojo legendinę Karališkąją porceliano manufaktūrą (KPM) Berlyne. Lygiai taip pat, kaip kadaise VW koncernas suteikė naują gyvenimą „Bentley“ prekės ženklui. „Pagaminta amžinai“ – tokiu šūkiu KPM, įkurta XVIII amžiuje, gamina porcelianą. Prieš dešimt metų bankininkas Woltmannas išpirko nuostolingą įmonę ir investavo į jos rekonstrukciją. Istorinėje patalpoje, kurioje buvo deginamas porcelianas, vyksta prekyba…
„Pininfarina“ bandomasis važiavimas: ateljė sukanka 90 metų
Prisiminkite kai kuriuos įdomiausius italų dizaino studijos automobilius Pininfarina Studio yra daug daugiau nei ilgametis Ferrari ir Peugeot dizaineris. Italijos dizaino studija labai prisidėjo prie daugelio markių ir apskritai automobilių dizaino. Pininfarina nemėgsta nereikalingų provokacijų ir keistenybių, jie visada mėgdavo pasikliauti paprasta ir nesenstančia elegancija. Aiškus, švarus ir nesenstantis Gruliasco dizaino biuro, esančio netoli Turino, stilius bėgant metams padarė didelę įtaką daugelio pirmaujančių automobilių markių stiliui. Tam tikrais istorijos laikotarpiais galima net sakyti, kad Pininfarina stilius beveik nulemia bendrą laivyno išvaizdą didžiojoje Europos dalyje. Pininfarina Anonymous Creators Club Įdomu pastebėti, kad ne visi Pininfarina kūriniai turi pavadinimą…
Bandomasis važiavimas Ferrari FF prieš Bentley Continental Supersports: Summit
Su dviguba pavara, didele bagažine ir V12 varikliu praktiškiausias visų laikų „Ferrari“ susikerta su sportiškiausiu „Bentley“. Kas laimės šią neįprastą dvikovą? Pakalbėkime apie stiebus. Taip, tai yra ta vieta, apie kurią sportiniuose automobiliuose iš principo nekalbama nė žodžio. Šios temos vengiama dėl paprastos priežasties – sunkiosios transporto priemonės dažnai yra tokios pat dinamiškos kaip klasikinis XIX a. Įsivaizduokite, kad „Ferrari 19“ ir „Renault Kangu“ stovi vienas šalia kito – dabar jūs suprantate, apie ką kalbame, tiesa? GMO Tačiau „Scuderia“ nusprendė sukurti modelį, kurio įdomiausios savybės sutelktos vadinamojoje galinėje dalyje: objektyviai žiūrint, FF gali…
Bandomasis važiavimas „Bentley Flying Spur“ prieš „Pierce-Arrow Model 54“
Tarp Bentley Flying Spur W12 ir Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan net 86 metai ir didžiulė technologinė spraga. Tačiau juos turi kažkas bendro: Keista, kad George'o Pierce'o įmonė Bafale savo veiklą pradėjo nuo dailių paukščių narvų. Dėl tvirtumo ir gigantiškumo, kurį ji demonstruos vėlesniais metais, ji būtų labiau tikusi dramblių narvams. Įmonė gamino dviračius, motociklus, sunkvežimius, autobusus ir priekabas, tačiau išgarsėjo automobiliais. Pats pirmasis buvo sukurtas 1901 m., o patikimumas iškart buvo iškeltas į pirmą vietą. Viskas buvo daroma su didžiule marža – aliuminio korpuso plokštės buvo ne štampuotos, o liejamos. 1910 m. 4 cilindrų varikliai, kurių tūris buvo beveik 12 litrų, buvo pakeisti daugiau ...