Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

Skaičiuojant „Chery“ prekės ženklo jaunesniojo krosoverio kartų skaičių, galite susipainioti: naujas produktas yra paskelbtas penkta karta, jo pavadinime yra trečiasis numeris

Negaliu patikėti savo akimis: medijos sistemos ekranas rodomas lygiai taip pat, kaip mano išmaniojo telefono ekranas, reaguoja į prisilietimus ir leidžia valdyti visas galimas programas. Važiuoju kreivomis Baku centro gatvėmis naudodamasis navigatoriumi Maps.me, klausausi „Google“ muzikos takelių. Leiskite ir kartais žvilgteliu į iššokančiuosius „WhatsApp“ žiniatinklio pranešimus. Tai nėra uždaras „Android Auto“ su ribotu funkcionalumu ir ne menkas „MirrorLink“ su dviem pusiau veikiančiomis programomis, o visavertė sąsaja, pavertusi medijos sistemą įtaiso veidrodžiu. Paprasta ir išradinga schema, kurios dar neįgyvendino net aukščiausios kokybės prekės ženklai.

Akivaizdu, kad tai nėra techninių problemų klausimas - gamintojai gerai uždirba parduodami standartines laikmenų sistemas ir nenori apsiriboti vien jutiklinių ekranų su paprastomis sąsajomis išmaniesiems telefonams prijungti. Tačiau kinai į dalykus žiūri paprasčiau, ir „Chery“ tapo pirmąja mūsų rinkos kompanija, pasiūliusia klientams jų reikalaujamą technologiją. Net jei jis yra „neapdorotas“ - sistemos ekranas reaguoja į komandas šiek tiek vėluodamas ir netgi gali sustingti. Faktas yra tas, kad galite visiškai prijungti savo išmanųjį telefoną prie automobilio ir jums nebereikia mokėti už įmontuotą navigatorių ir muzikos procesorių.

Tai, kad stebuklinga sistema atsirado biudžeto modelyje, atrodo gana logiška. Naujasis „Chery“ produktas kainuoja mažiausiai 10 550 USD, o kompaktiškų krosoverių segmentui tai yra visiškai tinkamas pasiūlymas, jei palyginsime bazinį įrangos komplektą su „Hyundai Creta“.

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

Kainų skirtumas beveik privers jus bėgti pas Kinijos prekės ženklo pardavėją, tačiau prasminga atidžiau pažvelgti į naująjį produktą - o kas, jei atnaujinimų serija tikrai pavers „Tiggo“ visiškai europietišku automobiliu? Bet kokiu atveju išoriškai jis atrodo gaivus ir gražus, o ant laivagalio pakabintas atsarginis ratas patiks tiems, kuriems tokio jaunimo sutankinimo metu trūksta vizualaus žiaurumo.

Modelio istorija, ypač Rusijos rinkoje, pasirodė gana paini. „Tiggo“ pirmą kartą buvo parodytas dar 2005 metais Pekine pavadinimu „Chery T11“, o išoriškai šis automobilis labai priminė antrosios kartos „Toyota RAV4“. Rusijoje jis buvo vadinamas Tiggo ir buvo surinktas ne tik Kaliningrado aviatoriuje, bet ir Taganroge. Sąlygingai modernizuotas antrosios kartos krosoveris buvo pristatytas 2009 m. Su platesniu variklių asortimentu ir „automatiniu“.

Po trejų metų buvo išleistas modifikuotas trečiosios kartos automobilis, kurį pavadinome „Tiggo FL“. Ir jau 2014 m. - ketvirtasis, kuris turėjo pastebimų išorinių skirtumų, tačiau Rusijoje nebuvo parduotas. Po kitos modernizacijos kinai tą patį modelį laiko penktąja karta, nors iš tikrųjų mašina yra paremta ta pačia technologija kaip ir prieš 12 metų. Pavadinimas „Tiggo 3“ yra visiškai painus, tačiau penketukas rikiuotėje jau rezervuotas didesniam automobiliui.

Norint nubrėžti paraleles su „Tiggo“ prieš dešimt metų, tereikia pažvelgti į durų ir C statramsčio formą. Visa kita per tuos metus nuosekliai vystėsi, o dabar „crossover“ atrodo kaip niekad aktuali. Lieknas priekis nusišypsojo daugybe aspektų, mirktelėjo moderniu optika ir šiek tiek išsišiepė rūko žibintų sekcijomis su šviesos diodų juostomis.

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

Detalių yra daug, bet ne per daug - aišku, kad jos nutapytos santūriai ir skoningai. „Tiggo“ išorę kūrė pats Jamesas Hope'as, buvęs „Ford“ stilistas, o dabar „Chery“ dizaino centro Šanchajuje vadovas. Jis taip pat padarė laivagalį įstrižesnį, o ten, kur buvo brangu susmulkinti geležį, naudojo plastikines pagalvėles, įskaitant kūno spalvos apsaugines. Apskritai ant korpuso yra daug plastiko, o ant durų atsirado galingų apsauginių pamušalų. Turint apvalų atsarginį ratą, visa ši vizualinė gama visiškai normaliai dera.

Naujasis salonas yra tik proveržis. Itin tvarkingas, griežtas ir santūrus - beveik vokiškas. Medžiagos yra tvarkingos: švelniai matomos, paprastesnės - ten, kur rankos retai pasiekiamos. Sėdynės taip pat yra geresnės, su tvirtesne šonine atrama. Bet prietaisai su primityvia ekrano grafika yra gana paprasti.

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

Tačiau yra tik vienas rimtas įvykis - sėdynių šildymo raktai, paslėpti porankių dėžėje. Kinams jų nereikia, ir, matyt, kitos tinkamos vietos automobilyje nebuvo. Negalite pasikliauti gale esančiais dvarais - sėdite nesigėdydami ir gerai. Sofos atlošai yra sulankstyti dalimis, tačiau vyriai yra tik atlošų gale, ir kėdžių iš salono transformuoti neveiks.

Keturių varančiųjų ratų nėra ir, matyt, artimiausiu metu nebus. Tokioje konfigūracijoje „Tiggo 3“ būtų pradėjęs tiesioginę kainų konkurenciją su kitais modeliais ir būtų pralaimėjęs. Tačiau atstovybė dėl to nesigaili - segmento klientas dažniausiai ieško miesto ir lengvo bekelės varianto, labiau orientuodamasis į kainą, o ne į šalies galimybes.

„Sprendimas nusprendžia“ - ne be reikalo jie sako tokiais atvejais, o Kinijos krosoveris siūlo net 200 mm ir labai padori buferių geometriją. Ant „Gobustan“ purvo takelių „Tiggo 3“ visiškai nekyla klausimų - kai priekiniai ratai turi atramą, krosoveris ramiai rieda per gilias vagas ir šliaužia per akmenis.

Jie dirbo su pakaba tašku: šiek tiek pasikeitė priekinio apatinio rėmo ir jo pagalvėlių dizainas, atsirado nauji tylūs blokai ir tvirtesnė galinė variklio atrama, o amortizatoriai modifikuoti. Teoriškai automobilis dabar turėtų geriau izoliuotis nuo nelygumų kelyje ir patogiau vežti keleivius, tačiau iš tikrųjų pastebimai veikė tik atrama - maitinimo blokas beveik nepraleidžia vibracijos į keleivių saloną.

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

Nepatogu važiuoti nulūžusiu keliu „Tiggo 3“, nors jaučiama, kad automobilis skylėmis nesirūpina, o pro jas galima važiuoti keliaujant. Atrodo, kad pakaba yra tvirta, ji nebijo smūgių, o tai, kas greitai sukrečia vairuotojus akmenuotame purvo kelyje greito važiavimo bekele sąlygomis, yra dalykų tvarka. Blogiau, kai yra kietų asfalto jungčių, kurias pakaba įvykdo vėluodama.

Apskritai „Tiggo 3“ nėra greitas važiavimas. Vairas yra „tuščias“, tuo tarpu važiuojant automobiliu reikia nuolat vairuoti. Jie pagaliau atgraso juos nuo manevrų vairavimo dideliais ritiniais. Galiausiai, maitinimo blokas neleidžia geros dinamikos. Net pagal oficialias specifikacijas „Tiggo“ įgyja ilgas 15 sekundžių.

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

„Tiggo 3“ variklis vis dar yra vienas - 126 arklio galių benzininis variklis, kurio tūris siekia 1,6 litro. Nėra jokios alternatyvos, o buvęs dviejų litrų variklis su 136 AG galia. jie jo neimportuos - pasirodo, kad jis brangesnis ir nėra daug galingesnis. Galite pasirinkti tik dėžę: penkių greičių mechaninę arba variatorių su fiksuotų pavarų imitacija. Kinai krosoverį su variatoriumi vadina pigiausiu segmente tarp automobilių su automatine pavarų dėže.

Variatorius prastai sureguliuotas - automobilis nervingai startuoja iš vietos, įsibėgėja įtemptas ir neskuba stabdyti su varikliu, kai atleidžiamas akceleratorius. Chaotiškame Baku eisme neįmanoma iš karto įsilieti į srautą - arba tu startuoji vėliau nei visi kiti, tada tu stabdai, staigiau nei įprastai sutrikdydamas greitėjantį automobilį.

Bandomasis važiavimas „Chery Tiggo 3“

Trasoje apskritai nėra laiko aplenkti: reaguodamas į smūgį variatorius sąžiningai pripučia variklio sūkius, o jis, paėmęs vieną natą, tik ilgai kaukia kaukdamas, duodamas šaukštelį pagreičio. „Tiggo“ nėra bejėgis, tačiau įsijungimas viršija vėlavimą, į kurį reikia atsižvelgti iš anksto. Senesniame „Tiggo 5“ tas pats CVT yra sureguliuotas daug tinkamiau.

Atsižvelgiant į dabartinę „Tiggo 3“ kainų etiketę, bus sunku tilpti į Europos ir Korėjos prekių ženklų kompaktiškų krosoverių baseiną. Atvirkščiai, Kinijos kolegos „Lifan X60“, „Changan CS35“ ir „Geely Emgrand X7“ turėtų būti užregistruoti daugelyje konkurentų. Išplėstinė žiniasklaidos sistema nepadarys „Tiggo 3“ lyderio net tarp jų, tačiau Chery vektorius nustato tinkamą. Matyt, naujos kartos modelis bus gana pasirengęs kovai, nesvarbu, ar tai būtų ketvirta, penkta ar šešta pagal kinų skaičiavimus.

Kūno tipasTuristinis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm4419/1765/1651
Ratų bazė mm2510
Pilnas svoris1487
variklio tipasBenzinas, R4
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm1598
Galia, AG nuo. greičiu126 esant 6150
Maks. Saunus. momentas, Nm aps./min160 esant 3900
Transmisija, pavaraBe pakopų, priekis
Didžiausias greitis, km / h175
Pagreitis iki 100 km / h, s15
Kuro sąnaudos gr./trassa/mesh., L10,7/6,9/8,2
Bagažinės tūris, l370-1000
Kaina nuo, USD11 750

Добавить комментарий