Bandomasis važiavimas „Suzuki Vitara“: atgal
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Suzuki Vitara“: atgal

Trumpai pristatome atnaujinto „Suzuki Vitara“ įspūdžius

Dalinis „Vitara“ modelio pakeitimas tapo faktu maždaug automobilio modelio viduryje. Išorėje kompaktiškas visureigis turi modernizuotą ir šviežią išvaizdą, tačiau tikroji pažanga akivaizdi įlipus į automobilį.

Vertinant objektyviai, stilistinė ir ergonominė koncepcija išliko nepakitusi, tačiau naudojamų medžiagų kokybė ir tipas yra didžiulis šuolis prieš anksčiau žinomą versiją. Grubus plastikas su būdingu kvapu yra praeitis.

Bandomasis važiavimas „Suzuki Vitara“: atgal

Kitų didelių naujovių čia ypač nereikėjo – funkcionalumas ir ergonomika nusipelno rimto dėmesio, o įranga yra labai gero savo klasei lygio.

Energingas benzininis turbo variklis

Bandomojo automobilio variklis buvo 1,4 litro benzininis variklis su tiesioginiu kuro įpurškimu į cilindrus, kurio galia siekė 140 AG. Tai yra didesne tvarka didesnė nei naujoji pasiūla su trimis cilindrais, turbokompresoriumi ir 112 AG.

Kaip tikriausiai atspėjote, kur kas svarbesnis naujojo japonų inžinierių kūrinio privalumas yra jo sukimo momentas – maksimali 220 Nm vertė jau pasiekiama esant 1500 alkūninio veleno aps./min. ir išlieka nepakitusi stebėtinai plačiame diapazone (iki 4000 aps./min.) . min).

Bandomasis važiavimas „Suzuki Vitara“: atgal

Neabejotinas faktas, kad aliuminio variklis reaguoja gerai ir yra puikus tarpinis traukimas greitėjant. Turėdamas gerą 99 procentų ICE efektyvumą, vairuotojas gali saugiai naudotis 2500–3000 aps./min.

Kitu atveju pavarų perjungimas yra tikslus ir malonus, o šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė sureguliuota taip, kad atitiktų variklio parametrus.

Daugiau rafinuotumo

Taip pat padaryta pažanga akustinio komforto ir važiavimo komforto srityje – apskritai Vitara yra daug pažangesnė nei anksčiau. Be to, ypač versijose su visais varančiaisiais ratais, jis išlieka vienu iš tikrai gerą elgesį kelyje pasižyminčių kategorijos atstovų.

Bandomasis važiavimas „Suzuki Vitara“: atgal

Išbandytas priekiniais ratais varomas modelis, kaip ir tikėtasi, turi visus funkcinius visureigio kėbulo privalumus, tačiau taip nėra elgsenos kelyje atveju, kuris, ypač esant atšiaurioms žiemos sąlygoms, negali prilygti 4x4 modelių modeliams.

Tačiau panašu, kad tokio tipo transporto priemonių, turinčių tik vieną varančią ašį, pardavimai nenustoja augti, todėl nesunku suprasti, kodėl daugumos gamintojų asortimentas yra panašus. Priešingu atveju, būdinga prekės ženklui, „Vitara“, kaip visada, nurodo ekonomiškus savo segmento pasiūlymus.

Добавить комментарий