Bandomasis važiavimas Suzuki Vitara S: drąsi širdis

Pirmieji naujojo „Suzuki Vitara“ modelio įspūdžiai

Naujasis aukščiausios klasės „Suzuki Vitara“ šeimos modelis jau parduodamas, o „auto motor und sport“ turėjo galimybę susipažinti su juo iškart po atvykimo į Bulgariją. Kartu su specialia įranga, įskaitant keletą išskirtinių (ir gana įspūdingų) stilistinių efektų, automobilis gali pasigirti viena iš svarbiausių technologinių naujovių, kurias prekės ženklas pristatė pastaraisiais metais, ty pirmąja iš naujos serijos benzininių variklių. Boosterjet. Šios moderniausios jėgainės apima trijų arba keturių cilindrų turbokompresorinius variklius, ypač „Suzuki Vitara S“ komplektuojamas su 1,4 litro turbokompresoriumi su tiesioginiu degalų įpurškimu ir 140 AG galia. esantis virš atmosferinio atitikmens, kurio darbinis tūris yra 1,6 litro ir galia 120 AG. Kaip jau galėjote numanyti, kur kas svarbesnis naujo japonų inžinierių kūrinio privalumas yra sukimo momentas – maksimali 220 Nm vertė pasiekiama tik esant 1500 aps./min. ir išlieka pastovi stebėtinai plačiame diapazone (iki 4000 aps./min.).min. ). 1,6 l variklis su klasikiniu atmosferiniu užpildu turi 156 Nm maksimalų sukimo momentą esant 4400 aps./min.

Dar viena įdomi Vitara S naujovė – galimybė užsisakyti naują variklį kartu su nauja transmisija – šešių greičių automatine su sukimo momento keitikliu ir šešiomis pavaromis.

„Suzuki Vitara S“ su įspūdingu „Sport“ režimu

Pažiūrėkime, kaip iš tikrųjų atrodo naujasis variklio ir pavarų dėžės tandemas: nuo pat pirmo užvedimo važiavimas palieka gerą įspūdį savo geru temperamentu. Sukamąja rankenėle centrinėje konsolėje vairuotojas gali pasirinkti sportinį režimą, kuris sustiprina variklio reakciją. Neginčijamas faktas, kad aliuminio variklis spontaniškai reaguoja į dujas ir turi puikią tarpinę trauką pagreičio metu. Dėl gero elastingumo transmisija retai pagreitina variklį iki 3000 aps./min. O ką jau kalbėti apie pavarų dėžę – ypač miesto zonose ir esant gana atsipalaidavusiam vairavimo stiliui, ji žymiai pagerina malonų transmisijos teikiamą komfortą. Tik greitkelyje ir sportiškesniu vairavimo stiliumi jos reakcija kartais tampa neryžtinga.

„Suzuki Vitara S“ važiuoklė ir valdymas niekuo nesiskiria nuo kitų modelio versijų, o tai iš tikrųjų yra gera žinia – kompaktiškas visureigis nuo pat pristatymo žavėjo savo judrumu, saugiu posūkiu ir puikiu sukibimu. Standartiniai 17 colių aukščiausios klasės ratai su 215/55 padangomis prisideda prie tvirto sukibimo, tačiau iš dalies riboja pakabos gebėjimą optimaliai sugerti nelygumus – ši tendencija, tačiau, važiuojant didesniu greičiu, ženkliai mažėja.

Turtinga įranga ir išskirtiniai stilistiniai akcentai

„Suzuki“ iš kitų modelių modifikacijų stilistiškai išskyrė „Vitara S“. Lauke įspūdingi specialūs juodi ratai ir pertvarkytos radiatoriaus grotelės. Iš pirmo žvilgsnio salone yra zomšos apmuštos sėdynės su kontrastingais raudonais siūlais, panašiais į vairą. Centrinės konsolės angos, taip pat apvalus analoginis laikrodis, taip pat gavo raudonus dekoratyvinius žiedus. „Suzuki Vitara S“ taip pat turi pažangią įrangą, įskaitant (gana intuityvų valdymą) jutiminio ekrano informacijos ir pramogų sistemą su navigacijos ir išmaniųjų telefonų jungtimis, adaptyvų kruizo valdymą, beraktį įvedimą ir paleidimą bei šildomą priekinę dalį. sėdynė.

IŠVADA

Suzuki Vitara S yra perspektyvus asortimento papildymas – naujasis benzininis turbo variklis išsiskiria geru temperamentu, geru elastingumu ir tolygiu galios paskirstymu, o šešių laipsnių automatas yra visiškai patogus sprendimas besirūpinantiems komfortu.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: L. Vilgalis, M. Yosifova.