Bandomasis važiavimas Subaru Trezia 1.3
Turinys
aprašymas
„Subaru Trezia 1.3“ Kompaktiškas MPV, užėmęs „Subaru“ serijos sostą, gali būti lobis. atveria bendrovių mintis ryžtingiems veiksmams.
Bendradarbiavimas, bendros įmonės ir panašios suderintos programos yra greitų rezultatų žaliajame kelyje paslaptis. Subaru vairavimo vertybės visada buvo prioritetas, atsižvelgiant į variklio lygio dogmas ir visų varančiųjų ratų pavarą.
Jei jis praeitų per psichoanalizės skyrių, rezultatas būtų automobilių kompanija, turinti efektyvumo ekstraversiją ir uždarumą populiarioms kategorijoms, kurioms japonų prekės ženklas retai skirdavo brangų laiką.
Paskutinis nedidelis jos projektas buvo Justy devintajame dešimtmetyje, ir nuo to laiko ji apsiriboja bendradarbiavimu kartais su „Suzuki“, o visai neseniai su „Daihatsu“, kad tik galėtų dalyvauti nedidelėje kategorijoje. Tačiau šį kartą „Subaru“ gavo šiltesnę žinią apie prekybą mažesnėse kategorijose.
Žinoma, bendradarbiavimo logika nenustojo egzistuoti, tačiau jos vaidmuo tapo aktyvesnis ir ambicingesnis. Su „Toyota“ buvo susitarta dėl naujo ir modernaus B klasės dydžių kompaktiško furgono, o bet koks panašumas į naują neturėtų būti laikomas savaime suprantamu dalyku.
Lobių ieškojimas
Lobių ieškojimas. Gauta iš lobio, kuris reiškia lobį, Trezia bando išreikšti visas dovanas, kurias galima gauti iš mažo šeimos automobilio. Jis gaminamas toje pačioje gamybos linijoje kaip ir „brolis“ Verso-S, šalyje, kurią kamuoja kylančios saulės stichinės nelaimės.
Pasak „Subaru“, daugiau nei 100 kompanijos inžinierių dalyvavo kuriant automobilį, tuo tarpu diferencijavimą, be kiekvieno gamintojo ženklinimo, daugiausia lemia išorinės konstrukcijos detalės. „Subaru“ yra prasminga „perkelti“ „Trezia“ arčiau prekės ženklo specifikacijų, o grotelių, buferių, priekinių žibintų, gaubto, sparnų ir ratų arkų pakeitimai atitinkamai suteikė vaizdo padėtį.
„Subaru Trezia“ išvaizda 1.3
Šiek tiek mažiau nei keturių metrų (3.990 mm), 1.695 mm pločio ir 1.595 mm aukščio „Trezia“ yra siūlomas kaip kompaktiškas, raumeningas, tačiau patogus mikroautobusų sprendimas, kuris nepaneigs šiuolaikinės šeimos kasdienybės ir neapsunkins vairuotojo gyvenimo. su savo matmenimis ...
Tuo pačiu metu išsikišę ratai ir 2.550 mm ratų bazė yra erdvi kabina, įkvėpta funkcinių ir praktiškų universalumo sprendimų. Tvarkingoje ir modernioje prietaisų skydelyje informacija ir ergonomika leidžia pasijusti kaip namuose, o aukštos kokybės rezultatas įtikina tiek saugumą laiku, tiek rafinuotumą, kurio visi ieško savo automobilyje.
Plastikas gali būti kietas, tačiau jis yra gerai sukurtas, kad sukurtų šiuolaikišką išvaizdą, kurį palaiko bendras dizainas. Daugybė saugojimo vietų tinka mažiems kasdienio gyvenimo daiktams, o paslėptą viduje ir papildomą saugojimo vietą galima rasti bagažinės grindyse.
Kabina suteikia didelę ir patogią vietą penkiems keleiviams ir tikrai atitinka šią kategoriją tiek keleivių patogumo, tiek bagažo vietos atžvilgiu. 429 litrai puikiai tinka kasdieniams poreikiams, o pilnam sulankstymui ir sulankstymui pakanka vieno smūgio iš bagažinės. atsitrenkite į galines sėdynes, kad gautumėte visiškai plokščią 1.388 litrų krovinių erdvę!
Kaina „Subaru Trezia“ 1.3
„Trezia“ bus galima įsigyti dviem versijomis („1.3i“ ir „1.3i Sport“) su įspūdingo lygio įranga net nuo pagrindo 15.490 eurų, į kurią įskaičiuota standartinė VDC, septynios oro pagalvės (priekinės, šoninės, stogo ir vairuotojo kelio pusės), oro kondicionierius, radijas Kompaktinis diskas su MP3 ir įėjimu išoriniams garso šaltiniams, elektriniams langams / spynoms / veidrodžiams ir kelionės kompiuteriui.
„Sport“ versiją skiria daugiausia 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, rūko žibintai ir kai kurios chromuotos dalys. Viduje skiriasi du papildomi garso sistemos garsiakalbiai (iš viso 6), teleskopinis odos vairo reguliavimas su garso valdikliais ir pavarų selektoriaus odiniai apmušalai.
Be chromuotų durų rankenų, turtingesnėje versijoje bagažinėje yra ir dviejų pakopų konfigūracijos sistema.
Gyvas ir šeima
Žvali ir šeimyniška „Trezia“, kaip artimas „Toyota Verso-S“ giminaitis, turi bendrą pakabos architektūrą („McPherson“ keliai priekyje, pusiau lanksti galinė ašis) ir gerai žinomą 1,3 litro variklį su „Dual VVT-i“. Su 99 AG esant 6.000 125 aps./min., 4.000 Nm sukimo momentas esant 6 aps./min., linksma nuotaika ir dėka 1.070 laipsnių pavarų dėžės. Be to, tinkamai parinkus našumą ir srautą, „Trezia“ siūlo puikų našumą lengvo (XNUMX kg), bet tvirto kėbulo atžvilgiu.
Galutinis 170 km / h ir 13,3 colio greitis pirmuosius 100 km / h nuo sustojimo gali būti ne toks įspūdingas kaip skaičiai, tačiau juos vienija greitas atsakas ir tuo pačiu aiškus profilis, kurį aiškina 5,5 l / h. Sunaudojimas 100 km ir mažas CO2 (127 g / km).
Važiavimas „Subaru Trezia“ 1.3
Važiuodami džiaugiatės amfiteatru, puikiu matomumu ir patogiu valdymu. Jo draugiškumas yra garantuotas ir net lėtai, jis nuosekliai seka, kiek leidžia jo statybų filosofija.
Esmė ta, kad naujasis japonų kompanijos universalus supermini praplečia galimybių spektrą ir kartu su „Verso-S“ turi kompaktišką MPV kėbulą.
Žiūrėkite vaizdo įrašo apžvalgą „Subaru Trezia 1.3“
