Subaru Outback 2021 apžvalga

To niekada nebuvo. Anksčiau šeimos rinkdavosi universalą arba universalą, nes toks kėbulo stilius buvo protingiausias pasirinkimas. Galbūt tai nėra pats geidžiamiausias pasirinkimas, tačiau universalai buvo ir visada buvo pragmatiški.  

Ir tada į įvykio vietą įvažiavo visureigiai. Žmonės manė, kad šie stilizuoti hečbekai reikalingi tam, kad jie būtų didesni eisme ir išgyventų savo „savaitgalio kario“ įvaizdį. O, tie „aktyvaus gyvenimo būdo“ tipai. O visai neseniai išpopuliarėjo visureigiai, kurie 2020 m. sudaro pusę visų naujų automobilių pardavimų.

Tačiau 2021 m. „Subaru Outback“ yra čia, kad galėtų įveikti tuos bekelės norus, o aukščiausios klasės transporto priemones. Tiesa, „Subaru“ „Outback“ požiūris į visureigio formulę nėra naujas – tai šeštosios kartos garbingo universalo versija, tačiau atrodo, kad šis naujasis modelis yra labiau visureigis nei bet kada anksčiau. „Subaru Australia“ jį netgi vadina „tikra mėlyna XNUMXWD su purvu kraujyje“. 

Taigi ar jis turi kuo išsiskirti iš minios? Pasinerkime šiek tiek giliau ir išsiaiškinkime.

Subaru Outback 2021: visų ratų pavara
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.5L
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	7.3l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$37,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 9/10

„Subaru Outback“ serija išlieka vertingu pasirinkimu klientams, norintiems už savo pinigus daug automobilių. 

Jis vis dar kainuoja mažiau nei XNUMX XNUMX USD šeštosios kartos modeliu, nors kainos šiek tiek padidėjo, palyginti su senuoju modeliu, o tai, „Subaru“ teigimu, pateisina papildoma įranga ir saugos technologijomis.

„Subaru Outback“ serija išlieka vertingu pasirinkimu klientams, norintiems už savo pinigus daug automobilių. 

Visi modeliai turi tą pačią jėgos pavarą, todėl tris parinktis skiria tik įranga ir gėrybės: pradinio lygio Outback AWD (39,990 44,490 USD), vidutinės klasės AWD Sport (47,490 XNUMX USD) ir aukščiausios klasės AWD Touring ( XNUMX XNUMX USD). Šios kainos yra MSRP/sąrašo kainos, neįskaitant kelionės mokesčių.

Dabar čia yra asortimento santrauka.

Bazinis modelis AWD komplektuojamas su 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais ir viso dydžio lengvojo lydinio atsargine dalimi, stogo bėgeliais su ištraukiamomis stogo bagažinės strypais, LED priekiniais žibintais, LED rūko žibintais, paleidimo mygtuku, berakčiu įvažiavimu, elektriniu stovėjimo stabdžiu, lietaus jutikliais. šildomi ir elektra reguliuojami šoniniai veidrodėliai, medžiaginė sėdynių apdaila, odinis vairas, pavarų perjungikliai, elektra valdomos priekinės sėdynės, rankiniu būdu pakreipiamos galinės sėdynės ir 60:40 atlenkiama galinė sėdynė su bagažinės atlaisvinimo svirtimis.

Pradinio lygio visais ratais varomas automobilis – ir abi aukščiau pateiktos parinktys – turi naują 11.6 colio portreto jutiklinio ekrano medijos ekraną, kuriame įdiegta Apple CarPlay ir Android Auto išmaniųjų telefonų atspindėjimo technologija. Standartiškai yra šeši garsiakalbiai, taip pat keturi USB prievadai (2 priekiniai, 2 galiniai).

Kitas serijos modelis yra AWD Sport, kuris, kaip ir Forester Sport, turi keletą estetinių pakeitimų, padedančių išsiskirti iš savo brolių ir seserų.

Tai yra konkrečiam modeliui būdingi tamsūs 18 colių ratai, juodos išorinės apdailos keitimai, fiksuoti stogo turėklai, elektra valdomos pakeliamos durys, vandenį atstumianti vidinė apdaila su žaliais siūlais, šildomos priekinės ir išorinės galinės sėdynės, sportiniai pedalai, šviesos jutikliai priekiniai žibintai (automatiškai / išsijungia ). išjungtas) ir jis taip pat tampa medijos ekrano dalimi. Ši klasė taip pat įvertina priekinio ir šoninio vaizdo monitorių, skirtą statyti / važiuoti mažu greičiu.

Aukščiausios klasės AWD Touring turi keletą papildomų į prabangą orientuotų funkcijų, palyginti su kitomis klasėmis, įskaitant elektrinį stoglangį, Nappa odinį saloną, šildomą vairą, automatiškai pritemdantį keleivio šoninio vaizdo veidrodėlį, vairuotojo atminties nustatymus. sėdynė, šoniniai veidrodėliai su matiniu paviršiumi. , sidabriniai stogo turėklai (su ištraukiamais skersiniais) ir blizgiais ratais. 

Interjeras taip pat atnaujina šios klasės stereo aparatūrą iki Harman/Kardon sąrankos su devyniais garsiakalbiais, žemųjų dažnių garsiakalbiu ir vienu CD grotuvu. Visuose apdailos lygiuose taip pat yra DAB+ skaitmeninis radijas.

Visose komplektacijose yra daugybė saugos technologijų, įskaitant vairuotojo stebėjimo sistemą, kuri įspės, kad nenukreiptumėte akių į kelią ir stebėtumėte mieguistumo požymius, o geriausias modelis turi veido atpažinimo funkciją, kuri gali reguliuoti sėdynę ir šoninius veidrodėlius. tau.

Aukščiausios klasės AWD Touring turi sidabrinius stogo bėgius (Nuotrauka: AWD Touring).

Visuose modeliuose yra galinio vaizdo kamera, „Subaru“ priekinės kameros „EyeSight“ sistema, apimanti AEB, eismo juostos stebėjimą, adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kt. Išsami informacija apie apsaugos sistemas ir jų veikimą pateikiama žemiau esančiame skyriuje.

Ko trūksta bet kokiai „Outback“ apdailai? Būtų gerai, kad bevielis telefono įkrovimas būtų, o tradicinių parkavimosi jutiklių taip pat nėra.

Apskritai čia daug kas patinka įvairiose klasėse.

Jei jus domina spalvos (arba spalvos, jei norite), jums gali būti įdomu žinoti, kad yra devynios spalvos. AWD Sport leidimas neturi dviejų variantų – Storm Grey Metallic ir Crimson Red Pearl – tačiau jis gali būti bet kurios iš likusių spalvų, taip pat kitų apdailos: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl ir nauji Autumn Green Metallic ir Brilliant Bronze Metallic atspalviai.

Geriausios naujienos? Nė vienas iš spalvų variantų jums nekainuos papildomų pinigų!

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Tai visiškai naujas automobilis. Nebūtinai jis taip atrodo ir, tiesą sakant, mano nuomone, nėra toks patrauklus kaip penktosios kartos modelis, kuris buvo nekenksmingas ekspertas, kur šis modelis turi dar keletą dizaino pakeitimų, kurie gali suskaldyti nuomonę.

Jo nesupainiosite su niekuo kitu, išskyrus „Outback“, nes jis turi tą tipišką tvirtą, aukštai pakabintą universalo išvaizdą, kokios mes iš jo tikėjomės. Bet tai beveik kaip veido atnaujinimas, o ne visiškai naujas automobilis.

2021 m. „Outback“ turi tą tipišką tvirtą, aukštai važiuojantį universalą, kurio mes iš jo tikėjomės (Nuotrauka: AWD Touring).

Pavyzdžiui, tiesiogine prasme – priekyje buvo atitraukti visi bruožai, o ratų arkos pakeistos, kad atkreiptų daugiau dėmesio... tai tiesiogine prasme primena amžių neigiančio piliečio požiūrį į jaunystę. Per daug Botox? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Tačiau vis dar yra apgalvotų dizaino ypatybių, pvz., stogo turėklai su integruotomis bagažinėmis, kurias galima sudėti / išdėstyti pagrindiniame ir geriausiuose modeliuose, o vidutinės klasės modeliuose yra fiksuota stogo bagažinės sistema. 

Tai, kad visi modeliai turi LED apšvietimą aplink perimetrą, yra gerai, o 18 colių ratai... na, nė vienas iš jų nėra mano skonio. Man jie tiesiog nėra tokie jaunatviški, kaip bando parodyti kai kurie kiti automobilio elementai.

O galinės dalies darbas? Na, tai vienintelė vieta, kur galite supainioti jį su kitu automobiliu... ir tas dviprasmiškasis būtų Forester.

Tačiau viduje yra keletas tikrai gražių dizaino pakeitimų. Peržiūrėkite interjero nuotraukas žemiau.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

„Subaru“ žengė keletą gana didelių žingsnių pertvarkydama „Outback“ interjerą, o ryškiausias pokytis – priekis ir centras – didžiulė nauja informacinė ir pramogų sistema su 11.6 colio jutikliniu ekranu.

Tai tikrai įdomiai atrodanti technologija ir, kaip ir esamas „Outback“ medijos ekranas, jis yra aiškus, spalvingas ir greitas atsako laikas. Prie to reikia šiek tiek priprasti – pavyzdžiui, ventiliatoriaus valdymas yra skaitmeninis, tačiau abiejose ekrano pusėse yra mygtukai, leidžiantys valdyti temperatūrą, – tačiau praleidę šiek tiek laiko, nustebsite. Kaip viskas intuityvu.

Naujoji informacinė ir pramogų sistema su 11.6 colio jutikliniu ekranu atrodo labai įdomiai (Nuotrauka: AWD Touring).

„Apple CarPlay“ veikė puikiai, prisijungė be problemų. Ir nors tai nėra belaidis CarPlay, mes dar neišbandėme automobilio su šia technologija, kuris tinkamai veiktų... taigi urr, laidai!

Po ekranu yra du USB prievadai, taip pat du papildomi įkrovimo prievadai galinės sėdynės centre. Tai gerai, bet nėra belaidžio įkrovimo, o tai nėra puiku.

Ir nors dideliame ekrane nebeliko kelių ekranų išdėstymo ir senojo automobilio mygtukų netvarkos, naujajame vis dar yra keli mygtukai ant vairo, kuriuos taip pat lengva sugriebti. Turėjau tam tikrų problemų prisitaikydamas prie blykstės jungiklio, nes indikatoriaus vieno paspaudimo paleidiklis kartais atrodė per sudėtingas, kad jį būtų galima suaktyvinti. Tai taip pat tylus „tikeris“, todėl kelis kartus važiavau su įjungta šviesa jau seniai to nesuvokdamas.

Sandėliavimas „Outback“ dažniausiai yra labai gerai apgalvotas – butelių laikikliai ir laikymo kišenės visose keturiose durelėse, taip pat pora puodelių laikiklių tarp priekinių sėdynių (jie yra šiek tiek dideli, jei norite išgerti kavos). ir gale. yra sulankstomas centrinis porankis su puodelių laikikliais.

Priekyje taip pat yra nedidelė saugojimo vieta po medijos ekranu (nepakankama plačiaekraniam išmaniajam telefonui), be to, centrinėje konsolėje yra uždengta laikymo dėžė, o prietaisų skydelio dizainą įkvėpė RAV4, nes jis yra tvarkingas, guminis. lentyna prieš keleivį, kur galėtumėte padėti telefoną ar piniginę. 

Kalbant apie keleivių erdvę, aukštesni žmonės puikiai tiks priekyje arba gale. Esu 182 cm arba 6'0 colių ūgio ir man pavyko rasti patogią vairavimo poziciją ir galėjau sėdėti gale, kad pakaktų vietos keliams, kojų pirštams ir galvai. Plotis taip pat puikus, salone daug vietos. Aš trys galiu lengvai tilpti vienas šalia kito, bet jei turite vaikų, jums bus malonu žinoti, kad yra du ISOFIX taškai ir trys viršutiniai vaikiškų kėdučių diržo taškai.

Galinių sėdynių keleiviai turėtų būti patenkinti, nes visose apdailos dalyse yra kryptinės ventiliacijos angos, o dviejose geriausiose specifikacijose taip pat yra šildomos galinės kraštinės sėdynės. Gerai.

Gale sėdintiems keleiviams yra ir kitų malonių elementų, įskaitant atlošusius sėdynių atlošus, o saugos diržai nustatyti taip, kad jiems niekada nereikėtų kliudyti, kai nuleidžiate galines sėdynes (padalytas 60:40). sulankstymas, įjungiamas gaidukais bagažinės srityje).

Kalbant apie bagažinę, jos yra daug. Naujasis „Outback“ siūlo 522 litrus (VDA) arba naudingąją apkrovą, 10 litrų daugiau nei anksčiau. Be to, kaip jau minėta, sėdynės nulenkiamos ir talpina 1267 litrus bagažo. 

Lygiaverčiai vidutinio dydžio visureigiai, kurių kaina yra artima „Outback“, neprilygsta praktiškumui, o salono išvaizda yra gerokai patobulinta, palyginti su ankstesniu modeliu. Tai labai gera vieta praleisti laiką.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 7/10

Visų 2021 metų „Subaru Outback“ modelių variklis yra „90 procentų naujas“ 2.5 litro keturių cilindrų benzininis variklis.

Variklis sukuria 138 kW (esant 5800 aps./min.) ir 245 Nm sukimo momentą (nuo 3400-4600 aps./min.). Tai nedidelis padidėjimas – 7 procentais daugiau galios ir 4.2 procento daugiau sukimo momento, palyginti su senuoju „Outback“. 

Jį galima įsigyti tik su „pažangia“ automatine nuolat kintančia „Lineartronic“ pavarų dėže (CVT), tačiau visose komplektacijose standartinėje komplektacijoje yra pavarų perjungikliai, todėl viską galite paimti į savo rankas – „Subaru“ teigia, kad yra „aštuonių greičių mechaninė pavarų dėžė“. “.

Visų 2021 metų „Subaru Outback“ modelių variklis yra „90 procentų naujas“ 2.5 litro keturių cilindrų benzininis variklis.

„Outback“ vilkimo galia yra 750 kg priekabos be stabdžių ir 2000 kg priekabos su stabdžiais, taip pat 200 kg priekabos kablio. Priekabą galite rinktis kaip originalų priedą.

Dabar „Outback“ dramblys – arba drambliai – yra tas, kad jis neprasideda su hibridine jėgos pavara, o tai reiškia, kad jis atsilieka nuo klasės lyderių (taip, mes kalbame apie tokius kaip „Toyota RAV4“, bet net „Forester“ hibridinis jėgos agregatas!).

Ir senojo dyzelinio variklio nebėra, be to, nėra šešių cilindrų benzininio varianto, kuris buvo ankstesniame modelyje.

Be to, nors kitose rinkose siūlomas keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi (2.4 l, 194 kW ir 375 Nm), mes tokios galimybės neturime. Taigi, tai yra 4 cilindrų benzininis variklis, arba biustas.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 7/10

Oficialus kombinuotų degalų sąnaudų skaičius yra deklaruojama degalų ekonomija, kurią, pasak prekės ženklo, turėtumėte pasiekti važiuodami kombinuotai – 7.3 litro 100 kilometrų.

Tai labai gerai, o tam padeda variklio užvedimo ir sustabdymo technologija, kuri netgi turi rodmenį, rodantį, kiek mililitrų degalų sutaupote, kai jis įjungtas. Man tai patinka.

Atlikdami tikruosius bandymus, pamatėme 8.8 l/100 km grįžtamąjį srautą užmiestyje, mieste, užmiestyje ir kamščiuose. Tai nėra blogai, bet panašiai važiuodamas su hibridiniu Toyota RAV4 pamačiau apie 5.5 l / 100 km sutaupymą.

Manome, kad „Subaru Australia“ kažkada pridės įkraunamą hibridinę „Outback“ versiją (kaip tai padarė su „XV Hybrid“ ir „Forester Hybrid“), tačiau kol kas benzininis variklis yra vienintelis jūsų pasirinkimas.

Degalų bakas yra 63 litrų talpos ir gali užpildyti įprastą bešvinį benziną, kurio oktaninis skaičius yra 91.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Jei vairavote ankstesnės kartos „Subaru Outback“, nepajusite, kad tai nepažįstama teritorija.

Taip yra todėl, kad ši versija laikosi formulės. Net jei vairavote naująjį Forester, jis gali atrodyti gana pažįstamas.

Daug kas priklauso nuo variklio ir transmisijos. 2.5 litro keturių cilindrų bokserio variklis yra galingas, bet ne galingas. Daugeliu atvejų jis pasižymi geru atsaku ir sklandžiu galios tiekimu, o jei nuleisite koją, jis stums jus atgal į sėdynę, bet ne taip, kaip dujinis-elektrinis hibridas ar keturių cilindrų turbokompresoriumi.

Vairavimas yra tiesioginis ir pasižymi geru svoriu bei atsaku (Nuotrauka: AWD Touring).

Ir nors iš po variklio dangčio vis dar girdisi kažkoks „boksaus“ „Subaru“ ūžesys, važinėjant įprastomis sąlygomis tai dažniausiai gana rami vieta. Stipriai įsibėgėjus, variklio garsą girdėsite labiau, o tai lemia CVT automatinės pavarų dėžės elgesys.

Kai kurie žmonės to nekęs, nes tai CVT, tačiau „Subaru“ gana gerai susidoroja su šiomis transmisijomis, o užmiestyje jis yra toks pat nekenksmingas, kaip skamba. Taip, yra rankinis režimas su pavarų perjungikliais, jei norite viską paimti į savo rankas, bet dažniausiai jums to nereikia.

Vairavimas yra tiesioginis, pasižymi dideliu svoriu ir atsaku, gana gerai sukasi posūkiuose, taip pat leidžia lengvai pasukti automobilį, kai statote automobilį. Vairas nėra labai jautrus, tačiau šis automobilis ne tam skirtas, ir, laimei, išskirtinis „Subaru“ matomumas iš vairuotojo sėdynės reiškia, kad jį pastatyti lengviau nei kai kuriuos kitus visureigius. 

Važiavimas dažniausiai geras, lankstus charakteris, labiau susijęs su komfortu nei bet kas kitas. Jis yra šiek tiek švelnesnis spyruoklinis ir šiek tiek slopinamas, nei gali patikti kai kuriems žmonėms, o tai reiškia, kad jis gali šiek tiek klibėti arba trūkčioti, priklausomai nuo kelio, bet manau, kad tai yra tinkama pusiausvyra pagal numatytą transporto priemonės paskirtį – šeimos universalas / visureigis. kai kurie galimi visureigių gabalai.

Galų gale, tai yra visais ratais varomas automobilis, o „Subaru“ „X-Mode“ sistema su sniego/purvo ir gilaus sniego/purvo režimais padės, jei atsidurtum niekur. Nuvažiavau „Outback“ šiek tiek žvyro ir pastebėjau, kad jo 213 mm prošvaisa yra pakankamai didelė, o pakaba gana gerai sureguliuota.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 9/10

2021 m. Outback linija dar neturi ANCAP susidūrimo testo saugos įvertinimo, tačiau ji turi daug technologijų ir privalumų, kurių klientai tikisi pirkdami šeimos visureigį ar universalą. 

„Subaru“ standartinėje komplektacijoje yra „EyeSight“ stereo kameros sistema, kuri nuskaito kelią priekyje ir įgalina autonominį avarinį stabdymą pirmyn / atbuline eiga (AEB) transporto priemonėms, kurios važiuoja 10–160 km/h greičiu. Taip pat yra pėsčiųjų AEB (nuo 1 km/h iki 30 km/h) ir dviratininkų aptikimas bei AEB (60 km/h ar mažiau), taip pat eismo juostos laikymosi technologija su avariniu eismo juostos fiksavimu, kuri gali aplenkti automobilį, kad išvengtų. susidūrimai su automobiliais, žmonėmis ar dviratininkais (maždaug 80 km/val. ar mažesniu greičiu). Nukrypimo nuo eismo juostos prevencija veikia nuo 60 iki 145 km/val.

Visose komplektacijose taip pat yra aklųjų zonų stebėjimas su galinio kryžminio eismo įspėjimu, prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, vairuotojo stebėjimo kamera, kuri stebi vairuotoją ir įspėja, jei jis nekreipia dėmesio į kelią arba pradeda užmigti. šios versijos taip pat yra atmintis, skirta sėdynėms ir veidrodėliams reguliuoti pagal jūsų veidą!), taip pat greičio ženklų atpažinimas.

Visos klasės turi galinio vaizdo kamerą, o dvi geriausios specifikacijos turi priekinio ir šoninio vaizdo kameras, tačiau nė viena neturi 360 laipsnių erdvinio vaizdo kameros. Visuose modeliuose taip pat yra galinis AEB – sistema, kurią „Subaru“ vadina atbulinės eigos automatiniu stabdymu (RAB), kuri gali sustabdyti automobilį, jei aptinka kažką už jo, kai važiuojate atgal. Jis taip pat tarnauja kaip atbulinės eigos jutikliai visoms klasėms, tačiau nė vienas iš jų neturi priekinių parkavimosi jutiklių.

Visuose „Outback“ modeliuose yra atbulinės eigos kamera (Nuotrauka: AWD Touring).

Be to, saugos matricoje yra ir kitų elementų, įskaitant įspėjimą apie automobilio užvedimą (kameros praneša, kada priekyje važiuojanti transporto priemonė išvažiuoja) ir juostos centravimą (kad liktumėte savo juostos viduryje), kurie abu veikia esant atstumui nuo 0 km/h ir 145 km/h, taip pat adaptyvios tolimosios šviesos visose klasėse.

„Outback“ oro pagalvių skaičius yra aštuonios, dvi priekinės, priekinės šoninės, kelių oro pagalvės vairuotojui, centrinis priekinis keleivis ir viso ilgio užuolaidos.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 7/10

„Subaru“ pateisina lūkesčius pagrindinėje klasėje – dabar yra įprasta penkerių metų neribota rida.

Šios prekės ženklo techninės priežiūros intervalai taip pat yra trumpesni nei kai kurių, o techninė priežiūra numatyta kas 12 mėnesių arba 12,500 15,000 km (dauguma intervalų yra XNUMX XNUMX km).

Išlaikymo išlaidos taip pat nėra tokios mažos. Po pirminės nemokamos apžiūros po mėnesio paslaugų kaina: 345 USD (12 mėn./12,500 595 24 km); 25,000 USD (351 36 mėn./37,500 801 km); 48 50,000 USD (358 mėn./60 62,500 490 km); XNUMX USD (XNUMX mėnesių / XNUMX XNUMX km); ir XNUMX USD (XNUMX mėn. / XNUMX XNUMX km). Tai vidutiniškai sudaro apie XNUMX USD už paslaugą, o tai yra didelis skaičius. 

Subaru Outback suteikiama penkerių metų neribota rida.

Jei nerimaujate dėl šių išlaidų planavimo kasmet, į savo finansavimą galite įtraukti priežiūros planą – tai protingas žingsnis, jei manęs paklaustumėte. Galimi du variantai: trejų metų / 37,500 62,500 km planas ir penkerių metų / XNUMX XNUMX km planas. Nei vienas, nei kitas nesutaupo jūsų pinigų per mokėjimą, bet į šiuos planus taip pat įtraukta trejų metų pagalba kelyje ir galimybė gauti nemokamą paskolą automobiliui, kai ateis laikas prižiūrėti savo Outback. O jei nuspręsite parduoti, šį priežiūros planą galėsite perduoti kitam savininkui.

 Tik pasirūpinkite, kad neišdaužtumėte priekinio stiklo – stikle įmontuota kamerų sistema reiškia, kad naujas priekinis stiklas kainuoja 3000 USD!

Nuosprendis

2021 m. šeštosios kartos „Subaru Outback“ pamažu patobulino didelį SUV universalą ir padarė daug svarbių žingsnių į priekį, įskaitant patobulintas saugos technologijas, galingesnį variklį ir išmanesnį saloną. Turbokompresorinis arba hibridinis jėgos agregatas dar labiau pasaldins sandorį.

Nežinau, ar jums reikia ko nors daugiau nei bazinio Outback AWD modelio, kuris atrodo tikrai geras pasiūlymas. Tai būtų mūsų pasirinkimas iš asortimento.