Ar verta žiemą pašildyti variklį
Straipsniai

Ar verta žiemą pašildyti variklį

Amžina tema apie būtinybę žiemą pašildyti variklį. Tikriausiai šiuo klausimu yra daugiau nuomonių nei vien žvaigždės danguje. Tiesa, šia tema dažniausiai kalba žmonės, toli nuo automobilių variklių tobulinimo ir tobulinimo. Tačiau ką galvoja amerikiečių kompanijoje „ECR Engines“ lenktyninius variklius kuriantis ir optimizuojantis asmuo? Jo vardas yra dr. Andy Randolphas ir jis kuria NASCAR serijos variklius.

Inžinierius pažymi, kad šaltas variklis kenčia nuo dviejų veiksnių. Pirma, esant labai žemai temperatūrai, padidėja variklio alyvos klampa. Naftos gamintojai iš dalies išsprendžia šią problemą, grubiai tariant, sumaišydami skirtingų klampumo charakteristikų komponentus: vienas turi mažą klampumo indeksą, o kitas - aukštą klampos indeksą. Taigi gaunamas aliejus, kuris nepraranda savo savybių esant žemai ar aukštai temperatūrai. Tačiau tai nereiškia, kad mažėjant temperatūrai aliejaus klampa nepadidėja.

Šaltu oru tepimo sistemoje esanti alyva sutirštėja, o jos judėjimas palei alyvos linijas tampa sunkus. Ypač jei variklis turi didelę ridą. Dėl to kai kurių judančių dalių tepimas yra nepakankamas, kol variklio blokas ir pati alyva įkais. Be to, alyvos siurblys gali net pereiti į kavitacijos režimą, kai pradeda siurbti orą (tai atsitinka, kai alyvos siurbimo greitis iš siurblio tampa didesnis nei siurbimo linijos pajėgumas).

Ar verta žiemą pašildyti variklį

Antroji problema, pasak daktaro Randolpho, yra aliuminis, iš kurio gaminami dauguma šiuolaikinių variklių. Aliuminio šiluminio plėtimosi koeficientas yra daug didesnis nei ketaus. Tai reiškia, kad kaitinamas ir vėsinamas aliuminis plečiasi ir susitraukia daug labiau nei ketus. Pagrindinė problema šiuo atveju yra ta, kad variklio blokas pagamintas iš aliuminio, o alkūninis velenas – iš plieno. Pasitaiko, kad šaltu oru blokas susispaudžia daug labiau nei alkūninis velenas, o veleno guolis sėdi tvirčiau nei turėtų. Grubiai tariant, viso variklio „suspaudimas“ ir prošvaisų mažinimas lemia padidėjusią judančių variklio dalių trintį viena su kita. Padėtį apsunkina klampi alyva, kuri negali užtikrinti tinkamo sutepimo.

Daktaras Randolphas tikrai pataria keletą minučių prieš užvedimą sušildyti variklį. Bet tai tik teorija. Tačiau kiek nusidėvi variklis, jei vidutinis vairuotojas kasdien užveda automobilį žiemą, kai tik jį užveda? Bet kaip su gerbiamų ekspertų nuomone, kurie teigia, kad užsitęsęs variklio įšilimas jam tik kenkia?

Tiesą sakant, nereikia stovėti tuščiąja eiga 10-15 minučių, alyva užtrunka daugiausia 3-5 minutes, kad pasiektų darbinės temperatūros diapazoną, priklausomai nuo pačios alyvos prekės ženklo. Jei lauke minus 20 laipsnių, teks palaukti 5 minutes – tiek alyvos reikia įkaisti iki 20 laipsnių, tiek užtenka reikiamam variklio tepimui.

Добавить комментарий