Stensas: pagrindai, formavimasis, idėjos

Sureguliuotas automobilis visada traukia akį. Ypač jei automobilis yra nudažytas ryškia spalva ir pateptas ant jo. Norėdami atkreipti dar daugiau dėmesio į savo automobilį, modifikuotų automobilių mėgėjai montuoja sąvaržas (kas tai yra, atsižvelgiama į jų pliusus ir minusus čia) arba naudoti stens technologiją.

Mes nagrinėsime terminologiją, pagrindines idėjas ir praktinę tokio modernizavimo pusę.

Kas yra Stensas?

„Stens“ stiliaus automobilis iš esmės yra kritiškai nuleistas transportas, o jame esantys ratai yra nestandartinės padėties. Daugeliu atvejų, kaip matote nuotraukoje, šis derinimas atrodo gana patrauklus.

Tačiau yra ir pernelyg originalių egzempliorių.

Pats pirmas dalykas, į kurį atkreipia dėmesį, yra jo geležinio arklio klirensas. Priklausomai nuo kelių, kuriais važiuos vairuotojas, šis parametras bus kuo toliau nuo standartinių indikatorių.

Tačiau, derinant poziciją, yra keletas krypčių, kurios skiriasi viena nuo kitos:

• Mažas - sunkiausiuose variantuose prošvaisa visiškai nėra. Panašu, kad automobilis tik ropoja keliu. Ne kiekvienas tankintuvas daro tokius kardinalius pakeitimus, nors yra automobilių savininkų, kurie montuoja pneumatinę pakabą. Tokiu atveju automobilis gali laisvai judėti skirtingais paviršiais, tačiau prireikus atsigulti ant asfalto;
• Gėjus yra visiškai priešingas ankstesniam tipui. Tokiuose automobiliuose ratai yra itin dideli, o tai padidina patį prošvaisą (beje, kokie yra aukšto prošvaisa privalumai, skaitykite atskirame straipsnyje);
• Atvirkštinis grėblys - „tupintis“ automobilis. Galinis tarpas jame gali būti minimalus, o priekis, atvirkščiai, didžiausias;
• Tiesus rake yra visiškai priešingas ankstesnei modifikacijai. Joje priekinis galas kiek įmanoma nuleidžiamas, o laivagalis pakeliamas aukštyn;
• Pritaikymas - šiuo atveju dažnai naudojamos siūlės, o ašies pasvirimo kampas keičiasi priklausomai nuo automobilio savininko kūrybiškumo. Dažnai galite pamatyti modelį su ratais, kurių dauguma yra po sparnais.

Kaip ir kada jis gimė?

Stenso stilius yra gana jauna vizualinio derinimo kryptis. NVS šalių teritorijoje judėjimas pradėjo vystytis pirmąjį 2000-ųjų dešimtmetį. Stilius neturi protėvio. Tai veikiau vaizdas, kuris pamažu susiformavo dėl skirtingų derinimo tipų variantų.

Taigi, stende matomi mažai važiuojančių, dreifuojančių ir lenktyniaujančių superautomobilių kontūrai. Ši kultūra yra tvirtai įsišaknijusi Amerikoje ir Japonijoje. Posovietinės erdvės platybėse tai, nors ir jauna, yra gana populiari.

Kaip jis paplito po pasaulį?

Kaip jau minėjome, stens judėjimas pasiskolino daug skirtingų idėjų iš kitų automobilių tiuningo stilių. Aiškių ribų tokiam derinimui taip pat nėra. Kiekvieną dieną ši kultūra plečia savo ribas, įkvėpdama šiuolaikinius pokyčius ir futuristines idėjas.

Pamažu Amerikoje populiari žemoji kultūra su siaubingai sureguliuotais automobiliais persikėlė į Azijos šalių drifto kultūrą. Stens judėjimas yra tvirtai įsišaknijęs Amerikoje ir Tekančios saulės žemėse. Ne taip seniai nepaprasto vizualinio derinimo „čiuptuvai“ išaugo į posovietinės erdvės šalis. Aiškių ribų tokio derinimo stiliuose nėra, tačiau esminis veiksnys yra ekstremali prošvaisa ir nestandartinė automobilio ratų padėtis.

Populiarumo priežastys

Ilgą laiką automobilis nebuvo laikomas būtina susisiekimo priemone. Tam žmonės gana ramiai naudojo arklių traukiamas transporto priemones, garvežius, laivus ir dviračius. Tačiau pagreitėjus gyvenimo tempui, savaeigės mechaninės priemonės sulaukė vis daugiau pripažinimo dėl to, kad labai taupė laiką.

Pamažu automobiliai perėjo iš prabangos kategorijos į būtinumo kategoriją. Šiandien nieko nenustebinsite savo automobiliu. Dėl šios priežasties daugelis automobilių savininkų stengiasi, kad jų geležinis arklys būtų unikalus. Kadangi techninę modernizaciją sunku demonstruoti ramiu miesto ritmu, visi bando kažkaip atskirti savo transportą.

Jei anksčiau įvairios derinimo rūšys buvo orientuotos į konkrečius prekės ženklus, tai šiuolaikinis trafareto judesys yra pritaikomas visiškai bet kokiam automobiliui. Pagrindinis dalykas yra vairuotojo vaizduotė. Ir, žinoma, riebi piniginė tikrai įspūdingam automobiliui pagaminti, o ne tik „pridėti“.

Stenseriai yra dažni įvairių auto parodų svečiai. Jiems lengviau tapti bet kurio automobilių klubo dalimi be siautulingų atliekų derinimo studijoje. Kita jo populiarumo priežastis yra galimybė „patobulinti“ automobilį, suteikiant jam individualų originalumą.

Ką reiškia stanai?

Pagrindinė sienos prasmė yra galimybė išsiskirti iš kitų automobilių savininkų. Be to, kuo radikalesnis paprasto automobilio sumenkinimas ar kita modifikacija, tuo daugiau dėmesio jis patrauks į save.

Kai automobilių gamintojas automobilių parodoje pristato naują modelį, jis atrodo labiau reprezentatyvus, jei jis turi didelius ratus su žemo profilio padangomis. Prototipuose ar serijinėse ekspozicijose klirensas taip pat yra minimalus. Dėl visų šių vaizdo efektų automobilis atrodo kuo subalansuotas.

Tačiau tai visos pristatymo kopijos. Kalbant apie kelių modelius, praktiškas pirkėjas pasirinks automobilį, kurio prošvaisa leis važiuoti ne tik idealiais keliais, bet ir į šalį.

Stenseris yra pasirengęs paaukoti funkcines aukas dėl vizualinio efekto. Nėra praktinės šio stiliaus pusės. To priežastis yra stanų idėja. Tai susideda iš to, kad praeivis, žiūrėdamas į automobilį, pagalvojo: „Kaip jis apskritai važiuoja? Būtų įdomu pamatyti, kaip automobilis važiuoja per greičio mažinimo kalnelius, ir nufilmuoti jį kameroje, kad padidintumėte „YouTube“ kanalo srautą.

Kartais derinimo entuziastai taiko ypač ekstremalius pakeitimus. To pavyzdys yra nuotraukoje parodytas variantas. Panašu, kad šiam automobiliui visi ratai tiesiog nukrito. Ir pirmas įspūdis - automobilis pateko į avariją, o dabar atvyks vilkikas, tačiau staiga vairuotojas gana ramiai į jį įlipa ir pretenzingai palieka aikštelę.

Tačiau toks vairuotojas daugiau aukoja, nei mėgaujasi kelione. Pavyzdžiui, norint, kad ratai nesitrintų prie ratų arkos įdėklų, būtina naudoti standžias sportines pakabas. Tokiu atveju važiuojant per nelygumus bus pernelyg didelė apkrova ant atraminių automobilio dalių ir įvairių agregatų.

Kita problema, tiksliau, visas jų rinkinys, yra įvairių dalių gedimas dėl to, kad jos yra per arti žemės. Jie tik prilimpa prie kelio ir nulipa. Taip pat dažnai sutrinka dugnas ir alyvos indas.

Kokių tipų stanai yra?

Pagrindinis „stens“ derinimo principas yra aiškus. Dabar - trumpai apie kai kurias rūšis. Pagrindinis jų skirtumas yra rato padėtis, palyginti su automobilio kėbulu. Atsižvelgiama į šiuos veiksnius:

• Disko kraštas turi būti tam tikru atstumu nuo sparno krašto;
• Diskas turi turėti tam tikrą poslinkį;
• Diskų kampas turi leisti jam laisvai suktis, o jei ratai yra pasukami, jie neturėtų trukdyti mašinai manevruoti (nors daugeliu atvejų to pasiekti negalima).

Sprendžiant dėl ​​konkretaus automobilio derinimo tipo, reikėtų atsižvelgti į visus aukščiau išvardytus veiksnius. Štai modifikacijos, kurias galima pritaikyti mašinoms:

• „Stokc“ - gamyklinė pakaba ir standartinė ratų padėtis. Šioje versijoje vairuotojas gali eksperimentuoti su skirtingų tipų pakabomis;
• Nuleistas yra pigiausias variantas. Nupjauta spyruoklė automatiškai sumažina tarpą;
• Nuleistos - reguliuojamų spyruoklių naudojimas keičiant jų priešinį slėgį (žargonu - ritės);
• Užmuštas - tokiame automobilyje ratas įvairiu laipsniu pasislėps po rato arka;
• „Flush“ - tokios konstrukcijos ratas bus vizualiai sumontuotas lygiai su sparnu (padanga paslėpta po arka, o diskas turi minimalų atstumą iki sparno);
• „HellaFlush“ - šiuo atveju keičiasi kampas ir ašis. Tokios mašinos praktiškai neturi tarpo tarp sparno ir ratlankio. Dažniausiai, norint pasiekti šį efektą, montuojamos suvirinimo siūlės, o rato kampas leidžia paslėpti gumą po sparnu. Ši versija verčia kompromisą su automobilio sankaba;
• „HellaFail“ - tokiu stiliumi sukurti pavyzdžiai pasižymi kraštutinumu: rato plotis ir kampas;
• „PaddiFlush“ - šio stiliaus automobiliui pritaikytas nenatūralus ratų poslinkis. Kartais šis stilius maišomas su kitais, pavyzdžiui, „flush“.

Kaip tai veikia tvarkymą ir saugą?

Kiekvienas, kuris pirmą kartą pateks į „stensers“ gretas, iškart pajus atvirkštinę šio tipo derinimo medalio pusę. Sukūrus automobilį, vieno ar kito automobilių gamintojo inžinieriai praleidžia metus skaičiuodami, kokios jėgos veikia važiuoklę ir kaip kai kurių dalių pakeitimai paveiks jo veikimą.

Atsižvelgiant į tai, pakeitimai neatsižvelgiant į saugumą ir dalių gebėjimą atlaikyti nestandartines apkrovas neišvengiamai sukels gedimus. Be to, jei dalis sulūžta greičiu, tai visada veikia kitus automobilio elementus, pavyzdžiui, kūno dalys atsilaisvina.

Nestandartinių ratlankių padangos greičiau susidėvi, todėl greičiu gali sugesti. Daugeliu atvejų vairavimo kampas tampa mažesnis, o tai daro įtaką transporto priemonės manevringumui.

Jei surinksite šiuos ir kitus tokio derinimo trūkumus, tai visada yra auka patogumui, valdymui ir saugumui (net jei ir šiek tiek). Dėl šios priežasties trafaretinio automobilio savininkui kils sunkumų jį registruojant arba dažnai kalbantis kelyje su valdžios atstovais, stebinčiais saugumą ir tvarką kelyje.

Kokia vertė?

Kaip šiek tiek apie tai buvo minėta aukščiau, „sten“ derinimo populiarumas yra tas, kad yra beveik neribotos galimybės modifikuoti bet kokios markės automobilį. Net mėgėjas savo garaže gali atlikti įprastą automobilio nuvertinimą. Bet šiuo atveju kils problemų dėl dažno policijos gedimo ir sustojimo.

Geresnis perdirbimas yra niekam per brangus. Tačiau jis atliekamas aukštesnio kokybės lygio ir yra mažiau linkęs į gedimus.

Stensers apie stenus

Patyręs steneris Temur Sharipov apie šią automobilių tiuningo kryptį sužinojo 2009 m. Automobilių žurnale jis perskaitė straipsnį apie vadinamąjį pleištinį lanką. Kalbėta apie atsarginius automobilius, bet uždėti platūs nestandartiniai ratai, siauros padangos ir nuleista pakaba.

Austinis tiuningas suteikia standartiniam automobiliui futuristinį pojūtį. Vairuotojas susidomėjo tokiu automobilio modernizavimu ir pradėjo tyrinėti vietas, kurios specializuojasi šiame judėjime ir atskleidžia jo subtilybes. Kaip platformą įspūdingam Stens automobiliui sukurti, jis pasirinko Volkswagen Golf IV. Štai ką jis sugalvojo.

• 

• 

• 

Kai kurių ratų parinkimas iš stenserio užtruko apie šešis mėnesius. Jis pasidalijo, kad būsimo šedevro stiliaus pasirinkimo klausimas yra vienas iš problemiškiausių, nes reikia atsižvelgti į daugybę skirtingų faktorių, tarp jų ir į galimybę eksploatuoti savo automobilį to regiono, kuriame jis gyvena, sąlygomis. Dar viena ne mažesnė stens auto problema – per didelis eismo pareigūnų dėmesys, nes jie neabejingi transporto priemonių savęs tobulinimui.

Rustemas Tagirovas, kitas veteranas stenkeris, susidomėjo šiuo judėjimu žiūrėdamas vaidybinius filmus apie japonų ir amerikiečių lenktynininkus, kuriuos policija išvijo iš neteisėto derintojų mitingo. Jų automobilių iškrypimas ir prošvaisa yra tokia žema, kad automobilis fiziškai neturėtų pajudėti, tačiau filmuose jie nerealiai greitai išvengia policijos.

Laikui bėgant Rustemas susidomėjo nestandartiniais automobilio modernizavimo sprendimais. Kurdamas stens automobilį, jis pasirinko „Volkswagen Caddy“. Nuotraukoje matyti, prie ko privedė jo pastangos, tačiau stenseris tuo nesustoja ir toliau investuoja į savo kūrybą.

• 

• 

• 

• 

Kaip surinkti „Stens“ automobilį?

Stance stiliaus atnaujinimą galima atlikti dviem būdais:

• Patikėkite darbą profesionalams;
• Nepriklausomai su plaktuku ir šlifuokliu.

Pirmuoju atveju automobilio savininkas turės išleisti rimtus pinigus, tačiau automobilio važiuoklės keitimas bus atliekamas profesionaliu lygiu, atsižvelgiant į liūdną nekvalifikuotų „kūrėjų“ patirtį.

Antrasis būdas yra pigesnis, tačiau norint užtikrinti saugumą ir kompetentingą vykdymą, tokiam vairuotojui teks praleisti daug laiko studijuojant automobilio geometrijos keitimo technologiją. Kartais vienas pasirinkimas ir tinkamų ratų paieška gali trukti apie metus.

Bet kokiu atveju vairuotojas, nusprendęs atkreipti dėmesį į savo geležinį žirgą, turi atsižvelgti į tai, kad rizikuoja. Didžiausias to trūkumas yra tas, kad automobilis tampa pavojingesnis juo važiuojantiems, taip pat kitiems eismo dalyviams.

Štai vaizdo įrašas iš automobilių parodos, pagamintų pagal stovėsenos stilių:

„Stance Nation Nor Cal 2019“ „Illwiditfilmz“

Statinis

Tai yra tiuningo tipas su statine pakaba. Tai vienas iš labiausiai biudžetinių derinimo tipų. Dažnai su tokiu patobulinimu automobilyje standartinės spyruoklės pakeičiamos trumpesnėmis. Dėl to automobilis tampa pastebimai žemesnis. Kai kurie vairuotojai, užuot pirkę naujas spyruokles, pjauna senas. Bet tai nerekomenduojama, nes dėl to spyruoklės subyrės ir veiks netinkamai.

sraigtinė pakaba

Kaip alternatyvą žemesnėms spyruoklėms galima įsigyti „coilover“ arba spiralinių spyruoklių. Jų privalumas tas, kad keičiant atraminio puodelio aukštį galima rankiniu būdu reguliuoti mašinos tarpą.

Pneumatinė pakaba

Tai pats brangiausias automobilio atnaujinimas, kurio dėka galima automatiškai keisti transporto priemonės prošvaisą ir pakabos standumą. Išsami informacija apie tai, kaip išdėstyta automobilio pneumatinė pakaba ir kaip veikia. kitoje apžvalgoje. Trumpai tariant, tokioje pakaboje montuojami guminiai arba poliuretano cilindrai, į kuriuos pumpuojamas oras.

Priklausomai nuo sistemos tipo, jis gali nepakankamai įvertinti atstumą iki kraštutinių verčių. Jis sumontuotas taip, kad automobilių parodoje automobilis atrodytų stilingai, o kasdienėse kelionėse automobilis išlaikytų praktiškumą ir komfortą.

Video tema

Apžvalgos pabaigoje siūlome trumpą vaizdo įrašą apie tai, kodėl žmonės atnaujina savo automobilius stens stiliumi:

Nuostata – kodėl žmonės tai daro? Automobilių derinimas ir pritaikymas

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirtas Stensas? Stens stiliaus pagrindas slypi itin žemoje prošvaisoje. Tačiau be beveik nulinės prošvaisos tokie automobiliai pasižymi nenatūraliu ratų iškrypimu.

Kaip atsirado Stensas? Nėra aiškios Stens kultūros kilmės linijos. Jis pradėjo vystytis aštuntajame dešimtmetyje. dėl praktinių priežasčių (kuo mažesnė prošvaisa, tuo didesnė prispaudžiamoji jėga, o dėl didelės rato iškyšos automobilis stabilus posūkiuose).

Kokie automobiliai įtraukti į JDM? JDM (Japonijos vidaus rinkos) legendos yra: Toyota Supra, Nissan Skyline, Subaru Impreza, Toyota Chaser, Nissan Silvia.