Bandomasis važiavimas Ssangyong Rexton W 220 e-XDI: geras nepažįstamasis
„Rexton W“ vairavimas su nauju septynių laipsnių automatiniu
Iš esmės Ssangyong Rexton yra vienas žinomiausių visureigių modelių vidaus rinkoje. Pirmoji jo karta jau seniai net perkamiausias visureigio modelis mūsų šalyje. Bet jei gamybos pradžioje šis modelis buvo populiarumo viršūnėje tarp savo laikų visureigių modelių, tai šiandien jau trečioji jo karta yra pamažu besitraukiančio automobilinio sluoksnio atstovas. Ne todėl, kad automobilio koncepcija būtų bloga – atvirkščiai. Žodžiu, šiandien klasikiniai visureigiai pamažu užleidžia vietą įvairiausiems miesto visureigių modeliams, krosoveriams, krosoveriams kupė ir kitoms naujoviškoms koncepcijoms, kurios remiasi viskuo, išskyrus bekelę.
Senas geras receptas
Štai kodėl šiandien Ssangyong Rexton W 220 e-XDI labiau nei bet kada verta vadintis įdomiu ir dėmesio vertu reiškiniu. Iki šiol jis ir toliau remiasi klasikiniu bazinio rėmo dizainu, turi didžiulę 25 centimetrų prošvaisą, taip pat yra valdomas keturių ratų pavaros mygtuku su galimybe įjungti transmisijos mažinimo režimą. O kadangi mes kalbame apie transmisiją – su 220 e-XDI variantu tai geriau nei bet kada. Septynių greičių variklis, kurį korėjiečiai jau siūlo kartu su savo 2,2 litro turbodyzeliniu varikliu, iš tikrųjų yra gerai žinomas 7G-Tronic, kurį Mercedes daugelį metų naudojo įvairiuose modeliuose.
Geriau nei bet kada
2,2 litro keturių cilindrų variklis išvysto 178 arklio galias ir 400 Nm maksimalų sukimo momentą, kuris išlieka pastovus plačiame diapazone nuo 1400 iki 2800 aps./min. Ant popieriaus tai skamba gerai, tačiau tai, kaip transmisija derinama su nauja septynių greičių sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže, gerokai viršija lūkesčius – su šia pavara ir šiuo savo technologinės brandos etapu Ssangyong 220 e-XDI dabar yra geriausias „Rexton“. kada nors parduota. Variklis pasižymi sklandžiu važiavimu ir neįkyriu tonu, garso izoliacija gerokai optimizuota ir palieka puikų įspūdį ilgose kelionėse, transmisijos veikimas beveik nepastebimas. Tuo pačiu metu trauka yra užtikrinta, o reakcijos į rimtesnius „spurus“ yra daugiau nei patenkinamos.
Dar viena savybė, dėl kurios šis automobilis greitai užkariauja keleivių simpatijas – kone senamadiškas malonus vairavimo komfortas. Daugumą „Ssangyong Rexton W“ kelio nelygumų sugeria dideli 18 colių ratai, aptraukti aukšto profilio padangomis, o kai nelygumai vis dar pasiekia važiuoklę, belieka tik nedidelis kėbulo klibėjimas. Ir tiesa ta, kad, atsižvelgiant į daugumos kelių būklę mūsų namų realybėje, beveik nepriklausomybės jausmas nuo tokių „smulkių“ yra tikrai malonus. Daugeliu atvejų galinių ratų pavaros visiškai pakanka, kad būtų užtikrintas tinkamas valdymas kelyje, tačiau kai sąlygos tampa sudėtingesnės, dviejų ratų pavara tikrai praverčia. 25 centimetrų prošvaisa, 28 laipsnių atakos kampas priekyje ir 25,5 laipsnio gale, „Ssangyong Rexton W“ yra gerai pasirengęs rimtesniems iššūkiams.
Nėra dviejų nuomonių, kad iš tokios koncepcijos automobilio būtų netikslinga tikėtis itin dinamiško vairavimo elgsenos, tačiau objektyviai žiūrint, jos veislės atstovui Ssangyong Rexton W 220 e-XDI siūlo absoliučiai adekvatų valdymą ir veikia. neįtraukti jokių kompromisų su aktyviu varikliu. saugumas kelyje. Įdomu pastebėti, kad net nemalonaus daugeliui visureigių būdingo elgsenos „valtis siaučiančioje jūroje“ čia praktiškai nėra – taip, šoninės kėbulo vibracijos posūkyje yra pastebimos, tačiau jos neviršija protingo ir ne. pereiti prie polinkio purtyti ar siūbuoti kūną.
Įspūdingas kainos ir kokybės santykis
Taip pat verta paminėti, kad „Ssangyong Rexton W 220 e-XDI“ komplekte yra maksimali apdaila, įskaitant odinius apmušalus, elektra reguliuojamą vairuotojo sėdynę su atmintimi, šildomą vairą, biksenoninius pasukamus priekinius žibintus, stoglangį ir dar daugiau. 70 000 levų su PVM. Jei kas ieško tikro naujo visureigio, tai yra beveik neįtikėtinas kainos pasiūlymas. Ypač turint omenyje tai, kad tikri visureigiai šiuolaikinėje automobilių pramonėje tampa vis rečiau.
IŠVADA
„Ssangyong Rexton W 220 e-XDI“ yra geriausias šiandien prieinamas „Rexton“. 2,2 litro dyzelinio variklio ir septynių laipsnių automatinės pavarų dėžės derinys puikus, pagarbos vertas ir automobilio komfortas vairuojant. Be to, elgesys kelyje yra gana saugus, įranga turtinga, o kaina prieinama.
Tekstas: Bozhan Boshnakov
Nuotrauka: Melania Iosifova
