Sportinis vairas automobiliui - kas yra ir kaip išsirinkti tinkamą

Dauguma vairuotojų stengiasi, kad jų geležinis arklys būtų kuo reprezentatyvesnis. Tam yra skirtingos biudžeto derinimo galimybės. Anksčiau mes apėmėme viena iš šių galimybių yra bombardavimas lipdukais.

Dabar pakalbėkime apie vidinę automobilio įrangą. Kai kuriuos standartinius elementus pakeitus analogais, įprastas interjeras suteikia sportinio stiliaus atspalvį. To pavyzdys yra sportinio vairo montavimas. Šis elementas ypač reikalingas, jei automobilio kėbulas jau turi sportišką apdailą arba automobilis dalyvauja varžybose.

Tačiau prieš pradėdami rinktis aksesuarą, turite pasverti „už“ ir „prieš“. Bet koks derinimas turi savo privalumų, tačiau yra ir keletas trūkumų. Taigi, čia yra sportinio vairo montavimo pranašumai:

• Automobilio interjeras keičiasi. Net paprastas biudžetinis automobilis įgyja originalių savybių, kurių dėka jis išsiskiria iš pilkos masės.
• Bet kuris sportinės klasės vairas sukurtas geresniam sukibimui ir maksimaliai koncentracijai vairuotojui.
• Pagerina automobilio reagavimą posūkiuose.
• Dažniausiai sportinio vairo skersmuo yra sumažintas, o tai padidina laisvą erdvę aplink vairuotoją. Aukšti vairuotojai tai ypač įvertins.

Kitoje skalės pusėje yra šie veiksniai:

• Sumažėjęs vairo skersmuo paveiks pastangų, reikalingų ratams pasukti, kiekį. Tai ypač pastebima vairo bagažinės modeliams, kuriuose nėra stiprintuvo.
• Avarijos metu sportinis vairas pasirodo labiau traumuojantis nei įprastas atitikmuo, nes dažniausiai jis yra pagamintas iš metalo.
• Be vairo, sportiniuose automobiliuose yra specialios sėdynės ir kiti vairuotojo saugumą didinantys elementai. Kelių automobiliuose viso to trūksta, todėl įdiegti tik svarstomą priedą gali būti pavojingiau nei praktiška.
• Yra didelė tikimybė gauti padirbtą pagrindinio gamintojo modelį. Tai gali net neatitikti vyriausybės standartų, o tai padidina rimtų sužalojimų riziką.
• Sportinė versija nenumato oro pagalvės montavimo.
• Individualus nesuderinamumas. Įdiegęs naujas priedas gali trukdyti svarbiems prietaisų skydelio rodmenims ar kelio vaizdams. Kartais dėl netinkamai parinkto modelio vairuotojui tampa nepatogu įjungti vairo kolonėlės jungiklius.
• Jei automobiliui bus atlikta techninė apžiūra, tai dažniausiai šis konkretus aksesuaras iškart pritrauks specialistų dėmesį, ir jie privers jus jį pakeisti į standartinį.

Kai vairuotojas atsižvelgia į visus tokio modifikavimo privalumus ir trūkumus, galite pereiti prie priedo pasirinkimo ir veiksnių, į kuriuos reikėtų atsižvelgti diegiant.

Sportinių vairų tipai

Šiuolaikinė automobilių aksesuarų pramonė siūlo savo klientams didžiulį įvairių variantų pasirinkimą. Be to, yra ne tik galimybė pasirinkti iš kokios medžiagos bus pagamintas modelis, bet ir kokios formos jis bus.

Pavyzdžiui, suprojektuoti apvalūs, prie stulpų suploti, su dviem ar trimis stipinais, su padidinta iškyša ir pan. Daugelis vairo turi kilpas, kurios pagerina sukibimą.

Dauguma kompanijų, siūlančių biudžetinius produktus, dažnai parduoda padirbinius, tačiau labai panašius į originalius. Geriau ieškoti parduotuvės, kur įsigyti tokį priedą, kuriame parduodamos originalių pagrindinių gamintojų dalių dalys. Pavyzdžiui, gerų modelių galima rasti tarp „Momo“, „Nardi“ ar „Sparco“ kompanijų produktų. Žinoma, toks „vairas“ kainuos padoriai, tačiau vairuotojas bus tikras, kad avariniu atveju vairas nesukels avarijos.

Kaip išsirinkti sportinį vairą?

Lengviausias būdas yra nuvykti į artimiausią automobilių turgų ir išsirinkti mėgstamą vairą iš sportinių aksesuarų kategorijos. Tačiau iš tokių gaminių neturėtumėte tikėtis kokybės, nes tai vis tiek yra klastotė, nors pasirodymas kartais būna geras.

Neskubėkite iš karto prie modelio su garsaus prekės ženklo užrašu. Dažnai tai yra tik reklama, kurią daugelis žmonių laiko prekės ženklu. Norėdami būti tikri, kad perkama originali dalis, geriau eikite į specializuotą parduotuvę. Tokia įmonė privalo pateikti kokybės sertifikatą - tai bus galingas įrodymas, kad aksesuaras nėra netikras.

Į ką atsižvelgti

Tai yra veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis sportinio vairo modifikaciją. Pirma, jo forma turėtų būti kuo apvalesnė. Šis dizainas yra patogiausias patogiam posūkiui kelis posūkius.

Antra, vairą turėtų būti patogu naudoti. Tai yra svarbiau nei daikto grožis. Reikėtų pasirinkti praktinį modelį. Tose vietose, kur vairuotojas dažniausiai laikys rankas (kaip tinkamai laikyti vairą, skaitykite atskiroje apžvalgoje), ratas turi būti padengtas oda arba perforuota dirbtine oda. Tai padės išvengti delnų rūkymo.

Trečia, oda yra mažiau praktiška sportiniams automobiliams nei kelių automobiliams. Priežastis ta, kad atlikdamas sunkius manevrus sporto renginių metu, vairuotojas turi būti aktyvesnis prie vairo. O dėl streso ir dažnų manevrų jo delnai labiau prakaituos. Dėl šios priežasties geriausia naudoti zomšos pynę.

Ketvirta, jei vairuotojas yra aukštas ir automobilis ankštas, tada naudingas modelis, kurio apatinėje dalyje yra nupjautas vairas. Tai padidins komfortą įlaipinant ir išlaipinant. Tačiau reikia nepamiršti, kad sumažėjus vairui sukti reikės daugiau pastangų. Ir dar vienas dalykas - rinkdamiesi priedą, turėtumėte pagalvoti, ar jis bus suderinamas su signalo mygtuku ir vairo kolonėlės jungikliais.

Sportinio vairo reikalavimai

Be asmeninių pageidavimų, vairuotojas taip pat turi atsižvelgti į reikalavimus, taikomus transporto priemonės valdikliams. Turite pasirinkti modelį atsižvelgdami į automobilio savininko savybes: sukibimą, rankos ilgį ir aukštį.

Čia yra svarbūs parametrai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį:

1. Sportinis vairas neturėtų apimti svarbių tvarkingų signalų, nors sumažinto skersmens atveju to visiškai išvengti negalima;
2. Naujas elementas neturėtų trukdyti naudotis jungikliais, esančiais vairo kolonoje;
3. Automobilyje, kuriame sumontuotos oro pagalvės, sportinio „vairo“ montavimas automatiškai reiškia vienos iš svarbiausių vairuotojo saugumo dalių išardymą. Tai yra didžiausias tokių produktų pirkimo trūkumas;
4. Automobilyje be vairo stiprintuvo per mažas vairo skersmuo sukels greitą vairuotojo nuovargį, nes jis turės dėti daugiau pastangų, ypač važiuodamas mažu greičiu ir automobilių stovėjimo aikštelėse.
5. Spręsdami dėl priedo modelio, turėtumėte atkreipti dėmesį į laikiklį. Jis gali skirtis nuo standartinio, todėl gali prireikti specialaus adapterio.

Kitas kriterijus (apmušalų medžiaga) gali būti suskirstytas į kelias kategorijas:

1. Oda. Ši modifikacija atrodo sodri ir puikiai dera su odiniu interjeru. Tačiau biudžetiniai modeliai dažnai turi per ploną medžiagą, kuri greitai suplėšoma nemažomis pastangomis. Kad oda išlaikytų savo grožį ir ilgaamžiškumą, turite ja pasirūpinti (kai kurias rekomendacijas dėl odos gaminių priežiūros automobilyje skaitykite čia).
2. Iš dirbtinės odos. Ši medžiaga dažniausiai naudojama, nes ji yra pigesnė ir rečiau sutrūkinėja. Jis yra perforuotas, kad būtų išvengta delnų rūkymo.
3. Alkantara. Medžiaga yra malonesnė liesti, taip pat atspari nuolatiniam sąlyčiui su rankomis. Nesugeria cigarečių dūmų ir nereikia specialios priežiūros. Spalva neblunka, jei automobilis stovi atviroje aikštelėje.
4. Pagaminta iš plastiko ir gumos. Tai yra paskutinis dalykas, su kuriuo gali sutikti vairuotojas, norintis savo automobilį paversti sportišku. Štampuoti ant tokių medžiagų negalima, o kai delnai ima prakaituoti, vairas gali išslysti iš rankų.
5. Kombinuotas modifikavimas. Ši modifikacija taip pat įprasta rinkoje. Renkantis šią parinktį, turėtumėte atkreipti dėmesį ne tik į gaminio estetiką, bet ir į tai, kiek tai bus praktiška ir saugu.

Perkant originalų vairą, jis visada bus kokybiškas ir patikimas aksesuaras. Jei apsistojate prie biudžeto modelių, tai pirmas dalykas, kuris nutinka jų atveju, yra tai, kad jie gana greitai praranda savo išvaizdą.

Viena praktiškiausių modifikacijų, kurią galima naudoti automobiliuose be vairo stiprintuvo, yra bent 350 milimetrų skersmens vairas. Automobilių stovėjimo aikštelėse ir siaurose alėjose mažesnis pasirinkimas bus labai nepatogus. Jei automobilyje yra stiprintuvas, tuomet galite pasirinkti bet kokį patogų priedą.

Lentelė: charakteristikų palyginimas

Čia pateikiama nedidelė populiarių sportinio lygio vairo palyginimo lentelė:

Modelis:	Gamintojas:	Matmenys:	Medžiaga:	Statyba:	Savybės:
„Simoni Racing x4 Carbon Look“	Italija	35 pamatyti.	Gripas - natūrali oda; anglies išvaizdos įdėklas	Trijų stipinų	Vidinis siūlas; Netaisyklingas apskritimas su skirtingomis kilpomis, kad būtų geriau sukibęs; Priklausomai nuo automobilio modelio, prietaisų skydelis nesidengia, o vairo kolonėlės jungikliai nėra per toli
„Simoni Racing Barchetta Leather Plus“	Italija	36 pamatyti.	Oda, perforuota dirbtinė oda	Trijų stipinų	Stipinė pagalvėlė, kurią reikia nuimti, kad vairas būtų pritvirtintas prie kolonos; Galima pasirinkti vidinio įdėklo spalvą; Forma - apskritimas
„Simoni Racing x3“ varžybos	Italija	33 pamatyti.	Perforuota oda	Trijų stipinų, suploti prie stulpų	Itin sportiškas variantas; Nepatogus apsisukimams kelioms apsisukimams - neįprastas perėmimas; Galima pasirinkti odos spalvą; Iškart ryškus; Nykščių lygyje yra mygtukai garso signalui; Viršutinėje dalyje, esančioje virš kalno kolonėlės, yra trys LED kaip papildomus indikatorius, pavyzdžiui, posūkio signalo ar stabdžių žibintų įjungimą
„Sparco LAP5“	Italija	35 pamatyti.	Perforuota oda; zomšinė oda	Trijų stipinų	Paprastas ir stilingas, taisyklingos apskritimo formos dizainas; Horizontalūs stipinai turi griovelius nykščiams, kurie padidina sukibimo patogumą; Norint pasiekti kolonos jungiklius, nereikia nuimti rankos nuo vairo; Daugumos automobilių tvarkingumas nesutampa.
Sparco spalva	Italija	33 pamatyti.	Paprastos arba perforuotos odos	Trijų stipinų	Galima pasirinkti pynimo spalvą; Galimi vairo kolonėlės jungikliai; Dažniau prietaisų skydelis šiek tiek užsidaro dėl sumažinto skersmens
„PRO-Sport“ tipas R	JAV	35 pamatyti.	Perforuota arba įprasta oda	Trijų stipinų	9/15 ir 10/14 lygiais, kilpos yra pagamintos geresniam sukibimui; Diskretiškos spalvos; Forma - puikus apskritimas; Gerai tinka serijiniams automobiliams be derinimo
„PRO-Sport“ ralis	JAV	35 pamatyti.	Natūrali oda	Trijų stipinų	Idealiai tinka automobiliui, dalyvaujančiam ralio varžybose, nes forma yra puikus apskritimas, o stipinai yra išlenkti, kad vairuotojas nuolat nepriliptų prie vairo kolonėlės jungiklių; Miesto sąlygomis šiek tiek nepatogu, nes jungikliai yra toli, todėl jums reikia mesti vairą įjunkite posūkį ar valytuvus

Svarbūs dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti montuojant sportinį vairą

Visų pirma, įsigydami panašią priedo modifikaciją, turite atkreipti dėmesį į jo tvirtinimą. Daugeliu atvejų sportinis modelis tvirtinamas ne tiesiai prie vairo kolonėlės, bet per adapterį.

Verta pasitarti su pardavėju, koks pavojingas konkretus produktas yra avarijos metu. Žinoma, niekas neplanuoja patekti į avariją, ir tegul šios avarijos sumažėja visame pasaulyje. Tačiau realybė dar neleidžia pamiršti pasyvaus saugumo elementų.

Dar vienas pliusas, naudingas originalioms dalims - prieš sertifikuodami jie atlieka daugybę patikimumo, bet ir saugumo testų. Kadangi sportiniame vaire nėra oro pagalvės, jis turėtų būti geresnės kokybės nei standartinis analogas.

Dabartinis įvertinimas

Štai keletas populiarių modelių:

1. „OMP Corsica“ trijų stipinų vairas yra ralio modelis, nes stipinų poslinkis beveik 10 centimetrų;
2. „Sparco“ modelis R333 turi mažą poslinkį (beveik 4 centimetrai), rato skersmuo - 33 cm;
3. OMP model Rally - dar viena ralio, bet jau dviejų stipinų modifikacija, kurios skersmuo yra 35 cm;
4. „Sparco Model R383“ yra originalus 33 stipinų modelis su nykščio mygtukais. Kad būtų patogiau, galite iš jo pagaminti multimedijos vairą. Skersmuo - XNUMX cm. Idealiai tinka automobiliams su hidrauliniu stiprintuvu;
5. Originalus „Momo GTR2“ sportinis vairas pasižymi gražiu dizainu ir keletu kilpų patogiam sukibimui. Rato skersmuo - 350 mm.;
6. „Monza L550“ iš „Sparco“. Išvykimas - 63 milimetrai, skersmuo - 35 centimetrai;
7. „Sparco Mod Drifting“. Silikoninė pynė, skersmuo 35 cm, iškyša - beveik 8 centimetrai. Puikiai atitinka savo pavadinimą ir tinka panašioms varžyboms;
8. Kitas „Sparco“ modelis yra „Sabelt GT“. Apvalkalas yra zomšos, be perdangos, o rato skersmuo yra 330 milimetrų. Labai panašus į lenktyninio automobilio modelį;
9. Tas pats Italijos gamintojas siūlo žiedą L360 automobiliams, dalyvaujantiems žiedinėse varžybose. Palengvina tikslius galingos transporto priemonės manevrus. Gamintojas siūlo dvi pynimo galimybes: odinę arba zomšinę. Rato skersmuo - 330 mm;
10. 350 varžybos iš „Momo“. Idealaus apskritimo forma, tačiau verta manyti, kad jo centras gali būti šiek tiek pasislinkęs;
11. Vienas iš mažiausių priedų yra OMP modelis, kurio skersmuo yra tik 30 centimetrų;
12. Elegantišką ir patogų variantą pateikia „Sabelt“. „Sardinia SW699“ turi zomšinę pynę, o rato skersmuo yra 330 milimetrų;
13. Stilingai atrodo ir „Momo Quark Black“ modeliai. Jie turi poliuretano ir odos įdėklus. Skersmuo - 35 centimetrai. Pirkėjas gali pasirinkti keletą spalvų variantų.

Tai tik nedidelis modelių sąrašas, kurį pateikė pirmaujantys pasaulyje sportinių aksesuarų, skirtų automatiniam derinimui, gamintojai. Pirkdami vairą, turėtumėte reikalauti dokumentų - jei nėra sertifikato, tai bus padirbtas.

Pabaigai - trumpas vaizdo įrašas apie sportinės modifikacijos montavimą vietoj standartinio vairo:

Klasikinis momo sportinis vairas Vairo VAZ-2106 aukščio reguliavimas