Priekis, galas ir 4x4 vienu metu: išbandykite „MINI Countryman SE“
Dar neseniai šis hibridas buvo šokiruojančiai brangus, dabar jis kainuoja dyzeliną, tačiau dar 30 arklio galių.
Kai 2017 metais „MINI“ pristatė pirmąjį hibridinį įskiepio modelį, buvo šiek tiek sudėtinga žinoti, ką tai reiškia. Tai buvo sunkesnė ir sudėtingesnė mašina. Ir daugeliu atvejų jis yra daug brangesnis nei benzino ekvivalentas.
Priekis, galas ir 4x4 vienu metu: išbandykite „MINI Countryman SE“
Pastaraisiais metais jis nelabai pasikeitė. Šis mūsų bandomas veido patobulinimas suteikia daug naujovių dizaino srityje, bet beveik jokios jėgos pavaros srityje.
Visiškai pasikeitė pati rinka.
Jo dėka ši mašina, kuri dar neseniai buvo šiek tiek nelogiška, dabar tapo tokia reikšminga ir pelninga, kad gamykla nevykdo užsakymų.
Žinoma, sakydami, kad rinka pasikeitė, turime omenyje visą Europą. 2020-uosius prisiminsime tiek dėl Covid-19 panikos, kiek dėl elektros variklių. Dar neseniai per brangūs įkraunami modeliai dabar yra pelningiausi dėl vyriausybės subsidijų. Prancūzija jums duoda iki 7000 eurų, kad jį gautumėte. Vokietija – 6750. Yra net pagalba Rytuose – 4250 eurų Rumunijoje, 4500 Slovėnijoje, 4600 Kroatijoje, 5000 Slovakijoje.
Žinoma, Bulgarijoje pagalbos lygis yra nulis. Tačiau iš tikrųjų naujasis MINI Countryman SE All4 yra įdomus pasiūlymas ir čia. Kodėl? Nes gamintojams labai reikia sumažinti išmetamų teršalų kiekį ir išvengti naujų Europos Komisijos baudų. Štai kodėl jie gėrė maksimalias kainas už savo elektrifikuotus modelius. Pavyzdžiui, šis hibridas kainuoja 75 400 BGN su PVM – praktiškai tik 190 220 BGN daugiau nei dyzelinis analogas. Dyzelinas turi tik XNUMX arklio galių, o čia - XNUMX.
Kaip sakėme, pavara kardinaliai nepasikeitė. Jūs turite trijų cilindrų 1.5 litro benzininį turbo variklį. Jūs turite 95 arklio galių elektros variklį. Turite 10 kilovatvalandžių akumuliatorių, kuris dabar vien tik elektra gali suteikti iki 61 kilometro. Galiausiai yra dvi pavarų dėžės: 6 laipsnių automatinė benzininiam varikliui ir dviejų greičių automatinė elektrinei.
Įdomiausia čia yra priekinės, galinės arba 4x4 pavaros pasirinkimas. Nes šis automobilis gali turėti visus tris.
Važiuojant tik elektra, automobilis yra varomas galiniais ratais. Kai važiuoji tik su benzininiu varikliu – tarkime, pastoviu greičiu greitkelyje – važiuoji tik priekyje. Kai abi sistemos padeda viena kitai, turite keturių ratų pavarą.
Dviejų variklių derinys ypač geras, kai reikia rimto pagreičio.
| 220 k. Didžiausia galia Maks. 385 Nm sukimo momentas 6.8 sekundės 0–100 km / h 196 km / h didžiausias greitis |
Didžiausias sukimo momentas yra 385 niutonmetrai. Anksčiau tokiu populiarumu mėgavosi hiperautomobiliai, tokie kaip „Lamborghini Countach“, o pastaruoju metu – „Porsche 911 Carrera“. Šiandien jų gauti iš šio šeimos krosoverio nėra problema.
Netoli Frankfurto esančioje neribotoje trasoje be jokių problemų pasiekėme 196 km/h maksimalų greitį – tai dar vienas hibrido pranašumas per grynai elektrinę transporto priemonę.
Kaip jau minėjome, 61 kilometras tik su elektra, realiame gyvenime jų yra šiek tiek daugiau nei 50. O jei važiuojate mieste, nes greitkeliu greitis kreiserinis nuotolis yra tik trisdešimt kilometrų. Bet tai nėra problema, nes turite 38 litrų baką seno gero benzino.
Akumuliatorius įkraunamas gana greitai – dvi su puse valandos iš sieninio įkroviklio ir šiek tiek daugiau nei tris su puse valandos iš įprasto lizdo. Jei tai darysite reguliariai, mieste sunaudosite apie 2 litrus šimtui kilometrų.
Interjeras mažai pasikeitė, išskyrus naujus visiškai skaitmeninius įrenginius, kurie iš esmės yra kompaktiška ovali planšetė, priklijuota prie prietaisų skydelio. Sportinis vairas dabar yra standartinis, taip pat radijas su beveik 9 colių ekranu, „Bluetooth“ ir USB.
Sėdynės patogios, gale užtenka vietos aukštiems žmonėms. Kadangi elektros variklis yra po bagažine, o akumuliatorius – po galine sėdyne, jis šiek tiek suvalgė bagažinės vietą, bet vis tiek yra neblogi 406 litrai.
Reikšmingesni veido patobulinimai yra išorėje, dabar su visiškai LED priekiniais žibintais ir pertvarkytomis šešiakampėmis priekinėmis grotelėmis. Papildomai galite užsisakyti „Piano Black“ išorę, kuri suteikia priekiniams žibintams ryškų kontūrą. Galiniai žibintai dabar turi Didžiosios Britanijos vėliavos puošmenas, kurios atrodo gana gerai, ypač naktį. Jau nekalbant apie tai, kad šį automobilį iš tikrųjų sukūrė vokiečiai. Ir jis pagamintas Olandijoje.
