Slankmatis ir stumdomasis tepalas: kaip ir kodėl?

Stabdžių apkaba yra sistemos, užtikrinančios sklandų arba avarinį transporto priemonės sustabdymą, pavara. Šiek tiek anksčiau mes jau svarstėme prietaisą, įvairias šio elemento modifikacijas, taip pat pakeitimo procesą.

Dabar sutelkime dėmesį į vieną subtilumą, į kurį kartais neatsižvelgiama keičiant kiekvieno rato stabdžių kaladėlę. Tai yra kreipiamųjų kaiščių ir plūduriuojančio laikiklio tepalas. Apsvarstykime, kokia medžiaga tam reikalinga ir kodėl tai daryti.

Kodėl reikia tepti slankmatį

Daugumoje nebrangių automobilių yra sumontuota kombinuoto tipo stabdžių sistema. Tokiose transporto priemonėse būgnai montuojami gale, o priekyje - disko versija su slankmačiais. Iš esmės jie yra to paties tipo, išskyrus nedidelius skirtumus (daugiausia struktūros ar atskirų jo dalių pavidalu).

Dauguma mechanizmo dalių juda įjungus stabdžių sistemą, todėl jas reikia tepti. Be pašalinių garsų, netepami elementai tiesiog bus blokuojami netinkamiausiu momentu. Jei šis mechanizmas yra sugedęs, judėti tokiu automobiliu tampa neįmanoma. Jau vien todėl, kad tai yra eismo taisyklėse nurodytas reikalavimas.

Kas vyksta suportais veikiant

Tarp didžiausių apkrovų keliančių elementų yra stabdžių suportai. Vairuotojui įjungus stabdį, kaladėlės ir disko temperatūra gali pakilti iki 600 laipsnių. Žinoma, tai priklauso nuo transporto priemonės greičio.

Šio mechanizmo įtaisas yra ypač tuo, kad jis taip pat greitai aušinamas stipriai šildant. Tačiau įjungiant sistemą pirštas visada būna stiprios šilumos.

Be šio elemento, kai kuriais atvejais plaukiojantis laikiklis taip pat gali įkaisti. Tiesa, tai dažniau nutinka leidžiantis serpantino kalnų keliais. Bet jei vairuotojas dažnai įsibėgėja ir staigiai stabdo, jis gali paveikti slankmatį tokiu perkaitimu.

Kad ir koks kokybiškas būtų mechanizmo aušinimas, nė vienas gamintojas nesugebėjo sukurti tokios sistemos, kuri apsaugotų detalę nuo drėgmės ir smulkių nešvarumų dalelių nešvarumuose. Norint išlaikyti prietaiso efektyvumą tokiose situacijose, svarbi sąlyga yra judančių elementų sutepimas.

Kaip sutepti stabdžių suportus

Reikėtų pažymėti, kad ne kiekvienas tepalas yra tinkamas šiai procedūrai. Pavyzdžiui, jei pakeitus variklio alyvą lieka dalis skysčio, šiuo atveju jos naudoti negalima.

Tam gamintojai sukūrė specialią pastą. Automobilių detalių ir reikmenų parduotuvėse galite rasti ir biudžetinių, ir brangesnių apkabos tepalų. Čia yra nedidelis dažniausiai pasitaikančių sąrašas:

• Viena iš biudžetinių galimybių yra „MC1600“. Pasta parduodama 5-100 gramų mėgintuvėliuose. Patogu, jei nereikia pirkti medžiagos su atsargomis;
• Transporto priemonėms, važiuojančioms sunkiomis sąlygomis, yra efektyvesnis „Liqui Moli“ tepalas. Medžiaga gerai susidoroja su aukšta temperatūra ir aukšta drėgme;
• Jei automobilis dažnai juda serpantino keliais, TRW yra geras tokio transporto pasirinkimas;
• Visureigiuose yra stabdžių sistemos „Permatex“ medžiaga;
• Brangiausias, tačiau tuo pačiu metu išsiskiriantis patikimumu, tepalas yra iš automobilių gamintojo VAG;
• Jei stabdžiai eksploatacijos metu kelia specifinį triukšmą, nesvarbu, ką jie teptų, puikus variantas tokiais atvejais yra „Bosch“ pasta.

Į ką turėtumėte pasikliauti rinkdamiesi lubrikantą? Nereikėtų pradėti nuo medžiagos kainos, nes kiekviena iš pastų yra skirta savo transporto rūšiai ir parodys efektyvumą būtent tomis sąlygomis, kurioms ji buvo sukurta. Bet tikrai neturėtumėte pirkti pigiausio.

Kaip sutepti slankmačius

Tepimo procedūroje nėra nieko sudėtingo. Jei vairuotojas sugeba išardyti slankmatį ir teisingai surinkti, jis susitvarkys su tepimu. Štai trumpas procedūros atlikimo vadovas:

1. Išmontuojame slankmatį (kaip jį išimti ir tada vėl įdėti į vietą, perskaitykite čiaсь);
2. Mes pašaliname nešvarumus ir rūdis;
3. Jei rūdžių yra (ir tai bus didžiojoje daugumoje automobilių), tada apnašas reikia pašalinti mechaniniu būdu, o ne jokiu būdu;
4. Nuvalykite apdorotą paviršių;
5. Sutepkite slankmačio kaiščius, užpakalines pagalvėles ir laikiklių plokšteles;
6. Paprastai, jei tepama daug riebalų, montuojant detalę bus išspaustas jo perteklius;
7. Pasirodo, dar lengviau ištepti stūmoklį - tam naudojama ne pasta, o tam naudojamas skystis. Jis tepamas įprastu švirkštu;
8. Mes surenkame mechanizmą atgal ir sumontuojame jį ant vairo mazgo.

Reikalavimai tepti tepalus

Taigi, ne kiekvienas tepalas veiks su slankmačiais. Tai yra medžiagos reikalavimai:

• Turi atlaikyti kaitinimą iki dviejų šimtų laipsnių;
• Jei temperatūra ant mechanizmo pasiekia maždaug penkis šimtus Celsijaus, tai medžiaga neturėtų ištirpti ir tekėti iš slankmačio. Priešingu atveju dalys bus "apdorotos" purvu, o ne pasta;
• Negalima plauti vandeniu ir būti atspariu automobilių cheminių medžiagų poveikiui, kuris gali būti naudojamas plaunant ar apdorojant ratus, taip pat pačioje stabdžių sistemoje (TZ);
• Medžiagos neįmanoma reaguoti su gumos ir plastiko elementais, sunaikinant jų struktūrą.

Atsižvelgiant į visus šiuos veiksnius, tampa aišku, kodėl buvo sukurta speciali pasta arba skystis šiems elementams tepti. Dėl šių priežasčių negalima naudoti litolio ar grafito tepalų - jie ištekės iškart po pirmo stabdžio pedalo paspaudimo, kai mašina sustabdoma.

Stabdžių suportų tepalų rūšys

Yra dviejų tipų apkabos tepalai. Pirmoji kategorija yra universali. Jie naudojami įvairioms dalims apdoroti. Antrasis tipas yra siauras. Jie priklauso profesionalių tepalų kategorijai ir naudojami kiekvienai daliai atskirai.

Kai kurių įmonių arsenale galite rasti šių tipų tepalus:

• Stabdžių cilindrui (dedamas po jo bagažine);
• Anti-squeak pasta, kurios tikslas - pašalinti triukšmą toms dalims, kurių funkcija yra nukreipti laikiklį judant;
• Medžiaga, uždėta ant anti-girgždančios plokštės, taip pat į neveikiančią stabdžių kaladėlės dalį.

Tokius tepalus naudoja pirmaujantys pasaulio automobilių gamintojai. Be šių pastų, įmonės taip pat parduoda rūdžių valymo tirpalus ir stabdžių skysčius.

Geras biudžeto analogo variantas yra amerikiečių pagaminta pasta, „Slipkote 220-RDBC“, taip pat vietiniai produktai „MC1600“. Abi medžiagos pasižymi geromis savybėmis, besiliečiančiomis su vandeniu ir daugeliu chemikalų, o kaina yra prieinama daugumai vairuotojų.

Koks yra geriausias slankmačių tepalas?

Visų pirma turėtumėte atkreipti dėmesį į tepalus, kuriuos rekomenduoja naudoti gamintojas. Jei naudojama netinkama medžiaga, stabdant ji gali sukepti ir užblokuoti prietaisą.

Svarbiausia sąlyga yra šiluminis stabilumas. Tokiu atveju tepalas nepraras savo savybių net ir aktyviuoju režimu. Jei naudojate medžiagas, kurios negali atlaikyti aukštos temperatūros, jos greitai praranda savo savybes dėl džiovinimo.

Dažnai trinkelių medžiaga nėra skirta tepti girgždančioms dalims ar pirštams. Tai tikrai bus nurodyta ant pastos pakuotės.

Kai tepalas yra neveiksmingas ir jį reikia pakeisti

Dažnai atsitinka taip, kad vairuotojai bando sutvarkyti kai kurių slankmačio elementų gedimą juos sutepdami. Verta atsižvelgti į tai, kad tepimas užtikrina tik sklandų elementų judėjimą, tačiau nepašalina jų vystymosi.

Dėl šios priežasties, jei dėl stipraus susidėvėjimo dalys pradėtų trankytis, būtų teisinga ne dėti storą pastos sluoksnį, o pakeisti mechanizmą. Kai kurios dalys taisomos naudojant remonto komplektą.

Apibendrinant siūlome pamatyti, kaip procedūra atrodo konkretaus automobilio pavyzdžiu:

Klausimai ir atsakymai:

Kokį tepalą turėčiau naudoti suportams? Automobilių stabdžių apkaboms Liqui Moly produktai yra puikus tepalas. Tepalas atsparus drėgmei ir aukštai temperatūrai.

Ar reikia sutepti apkabos stūmoklį? Specialistai rekomenduoja šią procedūrą atlikti bent kartą per metus, kad dėl stūmoklio susidėvėjimo nenutekėtų stabdžių skystis arba jis neužstrigtų.

Kiek tepalo yra ant apkabos kreiptuvų? Konkrečiu atveju reikalingą tepalo kiekį nurodo gamintojas. Neįmanoma tepti su kalnu, kad medžiaga nenukristų ant pagalvėlių.