Smart ForTwo Coupe 52 кВт Geriausias prieš

„Smart ForTwo“ gerokai išaugo ir atnaujino savo išvaizdą ir tapo patogesnis kasdieniam naudojimui. Jis buvo ištemptas 19 centimetrų ilgio, 5 milimetrų pločio ir 43 milimetrų ratų bazės.

Taigi viduje yra daugiau vietos kojoms ir pečiams (keleivio sėdynė nuo vairuotojo sėdynės pasislenka 15 centimetrų atgal, kad keleivių pečiai nesutaptų), prietaisų skydelis dabar yra visiškai plokščias (amerikietiškos taisyklės), yra daugiau vietos už bagažą 50 proc. Turėdami 220 litrų, draugo neaplenksite, tačiau parduotuvėje galite nusipirkti maisto produktų visai šeimai. Patikrinta!

Retai pasitaiko automobilių, leidžiančių nuplauti ledą nuo priekinio stiklo tiesiai iš priekio ir važiuoti atbuline eiga, tiesiog pasiekus sieną ir ištraukus ją, arba ištraukus centrinę konsolę. „Smart ForTwo“ išlieka ypatinga net ir naujoje versijoje. Nors jis išaugo ir taip įgijo tam tikrą naudingumą (daugiau vietos viduje, daugiau bagažinės, daugiau komforto), kyla klausimas, ar tai teisinga kryptis, nes mažas dydis yra didžiausias jo pranašumas. Jūs žinote, kada galite stovėti išilginėje automobilių stovėjimo aikštelėje, esančioje priešais, ir pasijuokti iš kitų, kurie kovoja su automobilių stovėjimo aikštele.

Na, o mūsų patirtis perpildytoje Liublianoje „ForTwo“ neprarado šio pranašumo, nes mes visada turėjome paspirtuko dydžio kampą, kur jį stumdėme. Ji įgijo naujų pranašumų, ypač pagrindiniame kelyje ir greitkelyje. Nors pirmtakas beveik nesivaikė greitkelio greičio apribojimo, naujovė yra daug suverenesnė ir jos nereikia stumti į kraštutinumus. Trijų litrų trijų cilindrų benzininis variklis, kuris sukuria apie 52 kilovatus (yra ir 45 ir 62 kilovatų varikliai), yra triukšmingas, tačiau tuo pat metu kuklus.

Bandymo vidurkis buvo 6 litrai, tačiau ramesniu važiavimu buvo galima lengvai surinkti šiek tiek mažiau nei šešis litrus, o tai yra daugiau nei patenkinamas šių dienų rezultatas esant svaiginančioms dujų kainoms. Na, ne tik pabrėžti teigiamas savybes, bet ir paminėti tas, kurios mums sukrėtė nervus. Tarkime, robotizuota penkių greičių pavarų dėžė, kurią nesunkiai galima supainioti su gera automatine seserimi.

„Smart“ gali pasigirti, kad lenkdamas jis yra 50 procentų greitesnis nei jo pirmtakas, tačiau vis tiek užtrunka ilgai, kol atsiskiria nuo jo, o keleiviams kiekvieną kartą suteikiamas judesys. Redakcijoje tai pavadinome linktelėjimu, kaip dažnai vadinamos robotinės pavarų dėžės.

Šį svyravimą galite apriboti prieš perjungdami atleisdami akceleratoriaus pedalą (nuosekliai naudodami pavarų svirtį arba visiškai automatiškai), tačiau tai jau yra vairuotojo įprotis mažiau maloniai naudotis technika, tiesa? Na, stabdymas stabdžių pedalu taip pat erzina, nes reikia spausti jį visa pėda, tarsi vairuoji didžiausią sunkvežimį, ir, visų pirma, mus suklaidino užrašas „Micro Hybrid Drive“. Hibridas? Ak, koks hibridas, „Smart ForTwo“ turi tik sistemą, kuri išjungia variklį degant raudonai šviesai, kad sutaupytų degalų ir, svarbiausia, sumažintų taršą.

Sistema iš esmės veikia puikiai: vairuotojas sustoja, o mažasis Smartekas automatiškai išsijungia, jei vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą. Atleidus stabdį, variklis iškart atsibunda ir jau leidžia būti pirmam kitoje sankryžoje. Dėl šios sistemos, kurią galima išjungti mygtuku šalia pavarų svirties (tuomet neužsidega ECO indikatorius prietaisų skydelyje), erzina, kai variklis išjungiamas per anksti, pavyzdžiui, kai automobilis vis dar „šliaužia“. Tada jums nebus sunku sustoti, nes stabdžiai nėra servo, tačiau jus glumina, jei lėtai šliaužiate per ženklą „tu neturi pranašumo“, o tada, kai turėsite laisvą kelią, norėsite paspausti dujos .

Taigi, kai variklis užgęsta, jis staiga vėl įsijungia, tačiau vis tiek užtrunka tiek laiko, kad tai mus neramina. BMW atveju panašios sistemos variklis vėliau išjungiamas ir nereikia spausti stabdžių pedalo. Mes nežinome, kodėl to reikia „Smartk“, kuris netelpa į sankryžą dėl pavarų dėžės net ir įjungus pavarą (be dujų).

Net nežiūrėkite į „Smart ForTwo“ kaip hibridinį automobilį ar rimtą automobilį. Nepaisant pokyčių, tai vis dar yra labai įdomus žaislas suaugusiems, o miestai vis dar yra jo mėgstamiausia treniruočių vieta. Tačiau MHD raidės labiau tinka pavadinimui nei bet kuriai rimtai hibridinei technologijai. Bet mes neabejojame, kad šis ateis laiku!

Alyosha Mrak, nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 кВт Geriausias prieš

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„AC Interchange doo“
Bazinė modelio kaina:	13.150 €
Bandymo modelio kaina:	14.060 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	52kW (71 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,3 s
Maksimalus greitis:	145 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 999 cc? – maksimali galia 52 kW (71 AG) esant 5.800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 92 Nm esant 4.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	varomas galiniais ratais - 5 greičių robotizuota transmisija - priekinės padangos 155/60/R15 T, galinės 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Talpa:	didžiausias greitis 145 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 13,3 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 750 kg - leistina bendroji masė 1.020 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 2.695 mm - plotis 1.559 mm - aukštis 1.542 mm - kuro bakas 33 l.
Dėžė:	220-340 L

Mūsų išmatavimai

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Rida, sąlyga: 1.890 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	15,1s
402m nuo miesto:	19,9 metų ( 115 km / h)
1000m nuo miesto:	36,6 metų ( 141 km / h)
Maksimalus greitis:	146 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,8m
AM stalas:	44m

оценка

• Nepaisant to, kad ji išaugo atnaujinta forma, „Smart“ vis dar neturi konkurentų. Ne išvaizda, nei naudojimasis mieste, jau nekalbant apie vairavimo malonumą. Tačiau jis turi daugiau trūkumų, nei galėtumėte sau leisti už tokius pinigus.

Mes giriame ir priekaištaujame

išvaizda

žaismingas valdymas

patogus naudojimas miesto aplinkoje

vartojimas

skaidrumas

kaina

robotų pavarų dėžės veikimas

stabdžių pedalo spaustukas

MHD sistemos veikimas

jautrumas šoniniam vėjui

uždegimo raktelį galima išjungti vairuojant