Bandomasis važiavimas Skoda Octavia Scout: žingsnis į priekį
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Skoda Octavia Scout: žingsnis į priekį

Bandomasis važiavimas Skoda Octavia Scout: žingsnis į priekį

„Skoda“ grįžo į specifinį ir retai apgyvendintą universalų segmentą su padidinta prošvaisa. „Octavia Scout“ yra pagrįsta universalo versija su dviguba pavarų dėže.

Tiesą sakant, čekiškas modelis atrodo ne taip kaip automobiliai, kurių pavadinime yra „Cross“, o ne kaip į ne tokį tolimą „Allroad“ giminaitį iš Ingolštato. Čia gamintojas neapsiribojo vien papildomų plastikinių išorinių dalių uždėjimu ant „Octavia“ kėbulo, kaip, pavyzdžiui, „Cross-Golf“ atveju. Kaip ir jo kolegos iš „Audi“, čekai aprūpino savo automobilį kur kas svarbesniu – aukštųjų technologijų ir efektyvia visų varančiųjų ratų sistema.

Priešingu atveju prošvaisos padidėjimas, lyginant su prasta kelio pakaba, prilygsta palyginti kukliajam dvylikai milimetrų.

Važiavimas bekele su šiuo automobiliu yra vienas malonumas

Dekoratyviniai apsauginiai gaubtai automobilio priekyje ir gale, atidžiai juos sumontavę, atskleidžia plastikinių elementų esmę, tačiau tai nereiškia, kad jie neatitinka savo tikrojo tikslo: kai per juos pradedi girdėti nemalonūs braukimo garsai, atėjo laikas sustabdyti bandymus išsisukti. nuo kelio. Be abejo, kad 180 mm prošvaisa klasikiniams nuotykiams bekelėje, „Octavia Scout“ yra vaikų žaidimas įveikti šiurkščius miško kelius net purvu ar sniegu.

Visų varančiųjų ratų sistema „Haldex“ greitai reaguoja į priekinių ratų sukibimo praradimą ir laiku perduoda reikiamą sukimo momentą galinei ašiai. Visų pirma, 225/50 R 17 „Pirelli“ padangos, montuojamos bandomajame automobilyje, užtikrina puikų našumą ant kietos dangos ir suteikia automobiliui dar vieną sportiškumo dozę.

Naujos kartos miesto kaubojus

Ant asfalto mašina yra judri ir nepaprastai stabili, posūkis į šoną yra minimalus, neatsižvelgiant į aukštesnį svorio centrą, o vairavimo sistema veikia labai tiksliai. Perjungiama elektroninė stabilumo sistema veikia patikimai ir beveik nepastebimai, o pasienio režimu labai mažai linkstama į nepakankamą valdymą.

Modelio pirkėjai gali rinktis tarp 140 AG 2.0 litrų TDI variklio. nuo. arba benzininis 150 FSI su XNUMX AG. Abu varikliai yra prieinami kartu su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže su maloniai lengva ir tikslia perjungimo funkcija. Žinoma, nereikėtų stebėtis, kad dyzelinė versija yra geriausias pasirinkimas iš dviejų.

Tekstas: Eberhardas Kitleris

Nuotrauka: „Skoda“

2020-08-29

Добавить комментарий