Bandomasis važiavimas Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: mažai žavesio

Ką čekai padarė, kad būtų sėkmingai tęsiami pirmieji du leidimai

Skirtingai nuo viduriniosios klasės, kur didžiąją dalį tokių modelių kaip „Passat“ parduoda universalai, tokių kėbulų pasiūla mažuose automobiliuose yra gana kukli. Vienas iš nedaugelio gamintojų, kuris išlieka jiems ištikimas, yra „Skoda“. Neseniai čekai pristatė trečiąją savo „Skoda Fabia Combi“ kartą. Galime labai tiksliai numatyti, kaip atrodys pirmasis lyginamasis bandymas su naujuoju modeliu. Kol kas vieninteliai žmonės iš „Renault“ (su „Clio Grandtour“) ir „Seat“ (su „Ibiza ST“) savo mažesnius modelius siūlo didesnės apkrovos variantais.

Daug vietos keleiviams ir bagažui

Trečioji „Skoda Fabia Combi 1.2 TSI“ karta parodo, koks praktiškas gali būti tokio tipo mažas automobilis. Nors čekiškas universalas yra tik vienu centimetru ilgesnis už pirmtaką, keleiviams ir bagažui skirta erdvė tapo pastebimai didesnė – su 530 litrų talpos bagažine „Skoda Fabia“ telpa daugiau nei į kai kuriuos kompaktiškus brolius. Nulenkus galinę sėdynę, sukuriama 1,55 metro ilgio, 1395 XNUMX litrų talpos bagažinė su praktiškai lygiomis grindimis. Tačiau norėdami tai padaryti, prieš sulenkdami nugaras, pirmiausia turite pakelti sėdmenis. Kitų lankstumą didinančių priemonių, pavyzdžiui, stumdomų galinių sėdynių, čia nėra. Tačiau yra didelis galinis dangtelis, kuris slysta žemyn, per kurį galima lengvai pakrauti sunkų ir didelių gabaritų bagažą. Skodai niekada neužteko vietos smulkiems daiktams laikyti ir saugoti, o taip, kaip yra dabar – visokios smulkmenos pasislėpusios po dvigubomis bagažinės grindimis ir niekam netrukdo. Didesniems daiktams saugiai pritvirtinti naudojami krepšio kabliukai, kilnojamas pertvaras ir trys skirtingi tinkleliai. Keleiviams patinka patogios minkštos sėdynės, kėbulo formos, daug vietos galvai ir priekinėms kojoms bei didelės kišenės visose keturiose duryse. Tiesa, prietaisų skydelis pagamintas iš kieto plastiko, tačiau tai kažkiek atitinka praktišką universalo dvasią. Nepamirštos kai kurios pažįstamos iš ankstesnių modelių, bet geros idėjos, pavyzdžiui, ledo grandiklis bako durelėse ir nedidelė šiukšliadėžė dešinėse priekinėse durelėse. O vairuotojo pažymėjime yra speciali dėžutė šviesą atspindinčiai liemenei.

Sporto nustatymai

Dar prieš sėsdami prie naujosios Škoda Fabia Combi 1.2 TSI vairo buvome nusiteikę važiuoti sportiškiau, nei leido mūsų aukštas pirmtakas – tikėjomės, kad devyni centimetrai pločio padidėjimas turės įtakos elgesiui kelyje. Iš tiesų, „Skoda Fabia Combi“ sparčiai važiuoja vingiuotais keliais, neutraliai įveikia posūkius, o patobulintas elektromechaninis vairo stiprintuvas suteikia gerą kontaktinę informaciją kelyje. Nepaisant turtingos komplektacijos, modelis tapo 61 kg lengvesnis (priklausomai nuo versijos), taip pat gausus, tolygiai dirbantis 1,2 l TSI variklis su 110 AG. nepatiria jokių sunkumų ir žadina vairuotojui sportišką nuotaiką.

Geriausia tai, kad naujai įgyta dinamika neatsiperka dėl nemalonaus pakabos standumo. Iš tiesų, pagrindiniai nustatymai yra gana griežti, o ne laisvi, todėl „Skoda Fabia Combi 1.2 TSI“ greituose posūkiuose niekada nekreipia pavojingo šono. Tačiau reaguojantys amortizatoriai (droselis ant galinės ašies) neutralizuoja tiek trumpus smūgius, tiek ilgas bangas ant asfalto. Patogios sėdynės, tyli, važiavimas be įtampos tinkama kryptimi ir žemas triukšmo lygis prisideda prie bendro komforto jausmo.

Kainos klausimas

Be geriausio TSI variklio (110 AG, 75 litrų dyzelinis agregatas dviem galios variantais - 1.2 ir 90 AG. Antrasis yra šiek tiek apgadintas - o 1,4 TSI (90 AG) galima pasirinktinai su šešių greičių mechanine pavarų dėže arba 105 laipsnių dvigubos sankabos transmisija (DSG), 1.2 AG dyzelinis kol kas galimas tik su penkių laipsnių pavarų dėže (silpnesnė dyzelinė versija gali būti derinama su DSG).

Kainų kopėčios prasideda nuo 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktyvus lygis), t.y. universalas už 1300 levų Brangiau nei hečbekas. Versija, kurią bandome su galinga 1.2 TSI ir vidutinio lygio „Ambition“ įranga (oro kondicionierius, elektriniai priekiniai langai ir veidrodžiai, tempomatas ir kt.), Kainuoja 24 390 BGN. Kadangi „Skoda“ siūlo daugybę aukščiausios klasės modelių priedų, tokių kaip panoraminis stiklinis stogas, priekinio ir galinio automobilio statymo pagalba, beraktis įėjimas ir uždegimas, „Mirrorlink“ sistema, skirta prijungti prie mobiliųjų telefonų, lengvojo lydinio ratlankių ir kt.), Modelio kainą galima lengvai nustatyti. pakelti virš 30 000 levų slenksčio. Tačiau tai taikoma ir kitiems mažiems automobiliams, kurie vis dėlto neturi nei praktinių „Skoda Fabia Combi“ pranašumų, nei įkvepiančio elgesio.

IŠVADA

Naujoji „Skoda Fabia Combi 1.2 TSI“ su savo stiliumi, praktiškumu ir beveik sportišku valdymu tapo geru „Skoda“ hitu, o prieinama kaina ir gera pusiausvyra tarp sąnaudų ir naudos lemia modelio sėkmę. Sutaupytas kai kurias medžiagas kompensuoja geras apdirbimas.

Tekstas: Vladimiras Abazovas

Nuotrauka: Ahim Hartmann