Citroen Grand C4 Picasso 2018 apžvalga

Turite pripažinti „Citroen“ vaikinus, kad vieną iš savo automobilių pavadino „Picasso“. Tik ne tos priežastys, apie kurias galite pagalvoti.

Žinoma, iš pirmo žvilgsnio atrodo įžūlumo viršūnė pavadinti savo žmonių judintoją vieno iš tikrų meno meistrų vardu. Bet tada pažiūri į Pikaso kūrybą; viskas garsiai keista, neproporcinga ir kažkaip sumaišyta.

Visa tai puikiai veikia dažant, tačiau vargu ar to siekia automobilių dizaineriai.

Nepaisant to, septynvietis „Citroen Grand C4 Picasso“ jau keletą metų sukasi Australijos naujų automobilių rinkoje, tačiau niekada nepasiekė didelės pažangos pardavimų topuose. Tačiau didysis „Citroen“ praėjusiais metais buvo atnaujintas, kai prancūzų automobilių gamintojas perkūrė ir atnaujino interjero technologijas, siekdamas pritraukti daugiau klientų į pasenusį modelį.

Taigi ar atnaujintas Grand C4 Picasso turėtų būti jūsų pirkinių sąraše?

Citroen Grand C4 2018: išskirtinis Picasso Bluehdi
Saugos įvertinimas
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Dyzelinis variklis
Kuro efektyvumas	4.5l / 100km
Nusileidimas	7 sėdynės
Kaina	$25,600

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? Ar matėte šį dalyką? Staiga visi šie Pikaso dalykai tampa prasmingesni. Trumpai tariant, tai nėra jūsų vidutinis keleivių vežimas ir atrodo, kad jis yra už milijono mylių nuo nuobodžių, į furgoną panašių žmonių perjungiklių, prie kurių galbūt esate pripratę.

Išorėje mūsų bandomojo automobilio dviejų atspalvių dažymas suteikia „Picasso“ prašmatnią, jaunatvišką išvaizdą, kurią palengvina dideli lengvojo lydinio ratlankiai, keistos formos langai ir LED juostos priekyje.

„Grand Picasso“ komplektuojamas su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais. (Vaizdo kreditas: Andrew Chesterton)

Įlipkite į vidų, o prietaisų skydelyje dominuoja šaunios technologijos, sėdint po priekiniu stiklu, tokiu didžiuliu, kad tarsi sėdėtumėte pirmoje IMAX kino teatro eilėje. Medžiagos ir dviejų atspalvių spalvų schema puikiai tinka viduje, ir nors kai kurie prisilietimo taškai nėra pernelyg aukščiausios kokybės, jie visi puikiai atrodo kartu.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Taip jau sutapo, kad per savaitę, kai vairuoju „Citroen“, teko pasiimti naują miegamąją sofą. Ir nepaisant įtarimų (bet akivaizdžiai nematuojant), kad „Picasso“ išmatavimai aplenks, aš vis tiek susprogdinau. 

Keista, bet sulankstęs šias dvi galines sėdynių eiles, „Grand C4 Picasso“ tikrai tampa mažu mobiliu furgonu. Pirmą kartą nuleisti sėdynes yra šiek tiek nepatogu, bet po to erdvė yra labai įspūdinga. „Citroen“ reikalauja 165 litrų su visomis trimis eilėmis, iki 793 litrų sulenkus antrąją eilę, o pilno mikroautobuso režimu – 2181 litrus.

Žinoma, ten yra ir visi įprasti daiktai, pavyzdžiui, du puodelių laikikliai priekyje ir vieta dideliems buteliams priekinėse durelėse, o ten, kur būtų buvęs tradicinis pavarų perjungiklis, buvo pakeista beprotiškai gilia daiktadėže (Citroen, pavarų perjungikliai yra ant vairo). stulpelis). Galinėje sėdynėje sėdintys vairuotojai turi savo 12 voltų lizdą ir durelių ventiliacijos angas, taip pat durelėse yra vietos buteliams.

Tačiau tikrasis „Citroen“ dalykas yra protingos smulkmenos, apie kurias sužinosite daugiau pakeliui. Pavyzdžiui, bagažinėje yra mažas žibintuvėlis, kurį naudojau per operaciją Sofa Bed. Dvigubas galinio vaizdo veidrodėlis padeda matyti, ką vaikai veikia ant galinės sėdynės, o keleivio sėdynėje yra iššokanti atrama kojoms arba pufas, kuris yra ne už milijono mylių nuo funkcijos, siūlomos brangiausiuose vokiškuose priemokuose vos už dalelę. išlaidų.

Antros eilės sėdynės taip pat reguliuojamos individualiai, todėl galite jas stumdyti pirmyn ir atgal, kad pritaikytumėte erdvę pagal savo skonį. Dėl to erdvė bet kurioje iš trijų eilių svyruoja tarp gero ir puikaus, priklausomai nuo to, kaip tvarkote sėdynes.

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 8/10

Turint tik vieną apdailos lygį „Išskirtinis“, tai gana lengvas pasirinkimas; benzinas arba dyzelinas. Pasirinkę benziną gausite 39,450 45,400 USD, bet jei pasirinksite dyzelinę jėgainę, esančią mūsų bandomajame automobilyje, ši kaina gerokai padidės iki XNUMX XNUMX USD.

Už tuos pinigus galite nusipirkti penkių durų septynių vietų Grand Picasso su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, automobilio priekiniais žibintais ir vėsiais žibintais, kurie apšviečia taką artėjant prie automobilio. Tai taip pat vienu paspaudimu atidaroma ir uždaroma pagal poreikį.

Viduje medžiaginės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė, beraktis įėjimas ir paleidimas mygtuku bei salono technologijos yra padengtos žudikišku 12 colių centriniu ekranu, kuris suporuotas su šešių garsiakalbių stereo sistema, taip pat antruoju septynių colių ekranu. kuri tvarko visą vairavimo informaciją.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 8/10

Grand C4 Picasso 2.0 litrų keturių cilindrų dyzelinis variklis tiekia 110 kW esant 4000 370 aps./min. ir 2000 kW esant XNUMX XNUMX aps./min. ir yra sujungtas su šešių greičių automatiniu sukimo momento keitikliu, kuris siunčia galią priekiniams ratams.

To pakanka, kad iki 10.2 km/h įsibėgėtų per 100 sekundžių, o maksimalus greitis – 207 km/h.

Benzininiai ir dyzeliniai varikliai gauna šešių greičių automatinę pavarų dėžę su sukimo momento keitikliu. (Vaizdo kreditas: Andrew Chesterton)

Kaip minėta aukščiau, galite gauti benzininį modelį su 1.6 litro keturių cilindrų turbina, kurios galia yra 121 kW ir 240 Nm. Tai naujas asortimento papildymas: „Grand C4 Picasso“ versija prieš veido pakėlimą veikia tik su dyzeliniu varikliu. Benzininis variantas taip pat gauna šešių greičių sukimo momento keitiklį, priekinių ratų pavarą ir 0 sekundžių 100 km/h greitį – 10.2 km/val.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Citroen skelbia įspūdingą 4.5 litro šimtui kilometrų mišriu ciklu, o išmetamųjų teršalų kiekis yra 117 g/km. Jo 55 litrų talpos bakas turėtų užtikrinti gerą atstumą į šiaurę nuo 1000 km.

Degalų sąnaudos – 6.4 l/100 km.

Ką reiškia vairuoti? 8/10

Neišvengiamai turint tokį protingą automobilį kaip šis „Citroen“, jo vairavimo būdas visada nukryps nuo daugelio kitų dalykų, kuriuos jis daro. Pavyzdžiui, jo praktiškumas ir erdvus interjeras „pirkimo priežasčių“ sąraše tikrai nusvers jo charakteristikas kelyje.

Taigi tikrai maloni staigmena įšokti į šį daiktą ir sužinoti, kad vairuoti iš tikrųjų yra tikras malonumas. Pirma, jis nevažiuoja kaip didelis automobilis. Jaučiasi mažas ir lengvas vairuoti iš už vairo, vairas stebėtinai veikia be to autobuso žaidimo, kurį kartais randi prie didelio automobilio vairo.

Važiuoti vingiuotais Sidnėjaus keliais yra nuostabu, o pavarų dėžė veikia gana be problemų. (Vaizdo kreditas: Andrew Chesterton)

Lengva pastatyti automobilį, lengvas posūkis, važiavimas vingiuotais Sidnėjaus keliais yra nuostabus, o pavarų dėžė – neskaitant nedidelio atsilikimo starto metu – veikia gana sklandžiai.

Dyzelinis variklis važiuojant persijungia į malonų ir tylų režimą. Pakišus koją jis šiek tiek garsėja ir nėra greitas, tačiau PSU tikrai atitinka šio automobilio charakterį – niekas jo neperka tam, kad laimėtų šviesoforų derbius, tačiau galios užtenka apeiti be jo. paprastumas.

Trūkumai? Kaip bebūtų keista, tokiam išmaniam automobiliui, jame yra viena prasčiausių galinio vaizdo kamerų, kokias tik esu matęs – tai tarsi žiūrėti neryškų ir vaizdo elementų turintį 1970-ųjų televizorių. Man taip pat per daug dėmesio skiriama saugumui. Gali atrodyti, kad tu esi misija neįmanoma tiesiog laukiu vieno iš daugelio pavojaus signalų, kurie pasigirsta padarius ką nors ne taip. Pavyzdžiui, jei bandote išjungti variklį, o automobilio nėra stovėjimo aikštelėje, pradeda kaukti sirena (tiesiog sirena), tarsi būtumėte užkluptas įsilaužus į banko saugyklą.

Be to, technologijos yra, tačiau jos neveikia taip sklandžiai, kaip norėtume. Pavyzdžiui, paspaudus sustabdymo-paleidimo mygtuką, dažnai reikia paspausti kelis kartus, kad iš tikrųjų išjungtumėte variklį, o vairo kolonėlėje sumontuoti pavaros selektoriai yra nepatogumas beveik visose programose, kuriose aš juos mačiau, įskaitant šią.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Gana įspūdingas saugos pasiūlymas prasideda nuo šešių oro pagalvių (priekinių, šoninių ir užuolaidinių oro pagalvių, tačiau užuolaidinės oro pagalvės siekia tik antrą eilę, o ne trečią - nuvilia toks į keleivius orientuotas automobilis), tačiau tai prideda išmaniųjų technologijų, pvz. aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos su pagalba, aklosios zonos stebėjimas su vairo įsikišimu, automatinis avarinis stabdymas (AEB), galinio vaizdo kamera ir 360 laipsnių parkavimo sistema, leidžianti matyti automobilį iš paukščio skrydžio. Jis netgi gali pastatyti automobilį už jus, taip pat stebėti vairuotojo nuovargį ir atpažinti greičio ženklus.

2014 m. jis gavo aukščiausią penkių žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimą atliekant susidūrimų testus.

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

„Citroen Grand C4 Picasso“ galioja (atvirai apmaudu) trejų metų 100,000 12 km garantija – taip, įspūdinga „Citroen“ šešerių metų neribotos ridos garantija, kurią būtų gavę ankstesnių modelių pirkėjai, dabar buvo panaikinta. Tiek dyzeliniams, tiek benzininiams modeliams prižiūrėti reikės kas 20,000 XNUMX mėnesių arba XNUMX XNUMX km.

Programa „Citroen Confidence Service Price Promise“ leidžia pasitikrinti pirmųjų šešių paslaugų kainą internete, tačiau jos ne visada yra pigios: šiuo metu vienos paslaugos kaina yra nuo 500 iki 1400 USD.

Nuosprendis

Kiekvienam automobiliui, kuriam nepaaiškinamai pasisekė, yra vienas, kuriam nepaaiškinamai nepasisekė – ir „Citroen Grand C4 Picasso“ tvirtai laikosi pastarosios stovyklos. Jo begalinis praktiškumas, patogi dinamika kelyje ir stilinga išvaizda tikrai turėjo pritraukti daugiau gerbėjų, tačiau jis pralaimi pardavimų lenktynėse.

Yra keletas variantų, kurie yra tokie pat patogūs, protingi ir stilingi, tačiau pakankamai praktiški, kad grakščiai tilptų septyni žmonės arba miegamoji sofa.

Ar jums patiko „Citroen Grand C4 Picasso“, ar norėtumėte masinio pasiūlymo? Praneškite mums komentarų skiltyje.