EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistema
Transporto priemonės įtaisas

EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistema

EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistemaAutomobilių inžinieriai jau seniai nustatė faktą, kad stabdant didelė apkrovos dalis perduodama varančiai ratų porai, o galiniai ratai dažnai blokuojami būtent dėl ​​masės trūkumo. Avarinio stabdymo ant ledo ar šlapios dangos atveju automobilis gali pradėti suktis dėl kiekvieno rato sukibimo su kelio dalimi skirtumo. Tai yra, sukibimo charakteristikos skiriasi, o stabdžių slėgis ant kiekvieno rato yra vienodas – dėl to automobilis pradeda suktis važiuojant. Šis efektas ypač pastebimas ant nelygios kelio dangos.

Siekiant išvengti tokios avarinės situacijos, šiuolaikiniuose automobiliuose montuojama stabdymo jėgos paskirstymo sistema – EBD. Ši sistema visada veikia kartu su stabdžių antiblokavimo sistema ABS ir iš tikrųjų yra jos funkcionalumo patobulinimo rezultatas. EBD esmė ta, kad jis užtikrina saugumą vairuojant transporto priemonę stabiliu režimu, o ne tik tuo metu, kai vairuotojas staigiai paspaudžia stabdžių pedalą.

Stabdymo jėgos paskirstymo sistema gauna informaciją iš ABS jutiklių ir integruoja kiekvieno iš keturių ratų sukimosi greitį, suteikdama jiems reikiamą stabdymo jėgą. EBD darbo dėka kiekvienam ratui taikomas skirtingas stabdymo slėgio laipsnis, kuris užtikrina transporto priemonės padėties stabilizavimą kelyje. Taigi EBD ir ABS sistemos visada veikia kartu.

Stabdžių jėgos paskirstymo sistema skirta atlikti keletą funkcijų:

  • pirminės transporto priemonės trajektorijos išsaugojimas;
  • sumažinti automobilio slydimo, dreifo ar posūkių riziką stipriai stabdant posūkiuose ar ledu;
  • užtikrina lengvą vairavimą pastoviu režimu.

EBD darbo ciklas

EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistemaKaip ir ABS, EBD sistema veikia cikliškai. Cikliškumas reiškia trijų etapų vykdymą pastovia seka:

  • slėgis palaikomas stabdžių sistemoje;
  • slėgis išleidžiamas iki reikiamo lygio;
  • slėgis ant visų ratų vėl didėja.

Pirmąjį darbų etapą atlieka ABS blokas. Jis renka ratų greičio jutiklių rodmenis ir lygina pastangas, kuriomis sukasi priekiniai ir galiniai ratai. Tuo atveju, kai skirtumas tarp jėgų, atliekamų sukimosi metu tarp priekinės ir galinės poros, rodiklių pradeda viršyti nustatytą vertę, stabdymo jėgos paskirstymo sistema įtraukiama į reikalą. Valdymo blokas uždaro vožtuvus, kurie įleidžia stabdžių skystį, todėl slėgis ant galinių ratų išlaikomas tokiame lygyje, koks buvo uždarant vožtuvus.

Tuo pačiu metu neužsidaro įsiurbimo vožtuvai, esantys priekinių ratų įrenginiuose, tai yra, padidėja stabdžių skysčio slėgis priekiniuose ratuose. Sistema spaudžia priekinę ratų porą, kol jos visiškai užsiblokuoja.

Jei to nepakanka, EBD duoda impulsą atidaryti galinių ratų poros vožtuvus, kurie veikia išmetimui. Tai greitai sumažina spaudimą jiems ir pašalina blokavimo galimybes. Tai yra, galiniai ratai pradeda stabdyti taip pat efektyviai.

Jei reikia koreguoti esamus nustatymus

EBD stabdžių jėgos paskirstymo sistemaBeveik visi šiuolaikiniai automobilių modeliai šiandien yra aprūpinti šiomis aktyviosios saugos sistemomis. Negalima ginčytis dėl EBD privalumų: padidintas valdymas ir slydimo rizikos pašalinimas avarinio stabdymo metu daro EBD sistemą viena populiariausių automobilių pramonėje.

Kai kuriais atvejais gali prireikti papildomai koreguoti sistemos nustatymus, pavyzdžiui, prasidėjus naujam automobilio eksploatavimo sezonui. Nerekomenduojama savarankiškai reguliuoti sudėtingų elektroninių sistemų, tikslingiau kreiptis į specialistus. FAVORIT MOTORS įmonių grupė siūlo geriausią remonto ir restauravimo darbų kainos ir kokybės santykio derinį, kurio dėka EBD + ABS aktyviosios saugos sistemų diagnostika ir remontas bus atliktas kompetentingai ir už priimtiną kainą.



Добавить комментарий