Bandomasis važiavimas „Grand Cherokee SRT“

Padangų girgždėjimas, išmetamųjų dujų triukšmas. Mieguista Lenkijos provincija nusteba. „Jeep Grand Cherokee SRT“ išvengia persekiojimo

Laukia staigus posūkis. Šiek tiek paspauskite stabdį, rankiniu būdu įjunkite porą pavarų, visu greičiu. Variklis ūžia, o paukščiai vengia kelio. Tačiau už nugaros vėl atsiranda įsiutę persekiotojas - flagmanas „Grand Cherokee Trackhawk“. Šiuo metu tai yra galingiausias visureigis pasaulyje. Jo benzininis „Hemi V8 6.2“ sukuria 707 AG. ir 874 Nm, maksimalus greitis - 290 km / h, o įsibėgėjimas iki pirmo šimto trunka 3,5 s. Atėjo laikas pacituoti Stepheną Kingą: "Mes čia turime gryno blogio!"

Įsivaizduojamas vytis. Jums reikia tam tikrų priežasčių, kad suaktyvintumėte atnaujintą SRT šalies juostose. Jo jėgos čia per didelės, jis ankštas. Bet tokia yra dabartinė lenktynių programa, kurią organizuoja Rusijos naujovės pardavimo pradžia. Tuo tarpu netrukus pažadėtas „Trackhawk“ lenktyniauja siekdamas mūsų rinkos!

Jau žinoma, kad už rekordinį flagmaną „Jeep“ bus prašoma nuo 41 582 USD. Netoli „Mercedes -Benz GLE 63 AMG“, kurio kaina yra 41 582 USD, taip pat galite apsvarstyti „BMW X5 M“ variantus - nuo 41 582 USD ir „Range Rover Sport SVR“ - nuo 41 582 USD.

Tačiau atnaujintas „Jeep Grand Cherokee SRT“ yra gerokai pigesnis - nuo 41 582 USD. Jis taip pat yra labai galingas ir greitas. Benzininis „Hemi V8 6.4“ išvysto 468 AG. ir 624 Nm, maksimalus greitis - 257 km / h, pagreitis iki 100 km / h trunka penkias sekundes. Tai būtų kur paspartinti.

Ir mums pasisekė. Dar prieš lenkų pristatymą SRT spėjo nuvažiuoti porą ratų aplink Italijos „FiatChrysler“ treniruočių aikštę Baloke. Įspūdžiai stiprūs ir dviprasmiški. SRT vairuotojui suteikia sportinę nuotaiką dar stovėdamas. Atrodė, kad didelis vairas perėjo kažkokius mokymus ir išpūtė palengvėjimą. Išsivysčiusi kėdės atrama netrukdo, tačiau juntama. Pedalai - su sidabrinėmis trinkelėmis.

Važiavimo režimų rinkinys čia ypatingas. Be įprasto „Auto“ ir „Snow“, galite vilkti vilkimą, o svarbiausia - aktyvią „Sport“ ir agresyvią trasą. Naudodami specialų mygtuką, galite suaktyvinti individualią nustatymų konfigūraciją. Galiausiai yra „Launch cannon start“ režimas. Apskritai tai jaudina.

Sporto meniu skyrius centriniame jutikliniame ekrane primena „Need for Speed“. Ekrane rodomi duomenys apie alyvos temperatūrą ir slėgį, jėgos pavaros atatrankos indikatorius, išilginio ir šoninio pagreičių diagrama, geriausio rato rezultato rodmenys ir net stabdymo kelio ilgis. Keisdami pavaras, galite įjungti tachometro apšvietimą su blykstėmis. Čia yra paminėti sistemų ir įrenginių nustatymai, kuriuos nustatote atskirai.

Ekrano kampe yra piktograma su užrašu „Valet“. Labai įdomus „slaptas“ režimas, kuris įsijungia įvedus vartotojo slaptažodį. Tai dalinis variklio atatrankos apribojimas, kai SRT tampa flegmatiška. Kam? Tuo atveju, kai savininkas nusprendžia perduoti valdymą kitam, tačiau baiminasi dėl automobilio saugumo.

Paleidimas yra kitas kraštutinumas. Specialiųjų efektų režimas: paspauskite mygtuką, stumkite stabdžių ir dujų pedalus į grindis - čia SRT piktybiškai purtosi, pasirengusi pulti. Kai numetate stabdį, „Jeep“ tupi ant galinės ašies ir taip stipriai atsitraukia, kad veidrodžiuose tikitės pamatyti ugnies pėdsakus, kaip filme „Atgal į ateitį“. Ir gerai, kad nespaudžia į kėdę ir skrandis neatšoka: pojūčiai ryškūs, bet gana patogūs.

SRT mobilizavimas sportiniais režimais keičia reakciją į dujų pedalą ir 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės ZF algoritmą, kuris versijoje yra pritaikytas momento dydžiui, o rankiniu režimu sąžiningai laiko žingsnius. Saugos elektronikos paleidimo slenkstis perkeliamas, suteikiant daugiau veiksmų laisvės. Visais varomaisiais ratais akimirkos akcijos paskirstomos skirtingai. Pagal numatytuosius nustatymus padalijimas yra 47:53 užpakalinės ašies naudai, o pasirinkus „Sport“ ir „Track“ režimus, akcentas gale tampa vis reikšmingesnis ir skiriasi priklausomai nuo situacijos.

Po atnaujinimo SRT gavo išmanųjį elektrinį vairo stiprintuvą, kuris gali imtis iniciatyvos, padėdamas nukreipti vairą aktyvaus manevro metu. Didelių pakabos su elektroniniu būdu valdomais amortizatoriais pokyčių nėra. Važiavimas 20 colių ratais su „Pirelli P Zero“ padangomis yra nuolat atšiaurus. Kalbant apie prošvaisą, matavome 200 mm po variklio apsauga.

Vairuotojo vieta yra labai draugiška. Įpročių reikia nebent valdant priekinio stiklo valytuvus. Kabina turi triukšmo slopinimo sistemą ir atrodo efektyvi.

SRT yra tiesios linijos aparatas. Su juo gera lygioje Italijos treniruočių aikštelėje. Variklis beatodairiškai stumia 3000 aps./min., Dėžė meistriškai žaidžia kartu ir greitai reaguoja į vairo kolonėlės jungiklių paspaudimus. Tiesa, yra pastaba apie stabdžius. Jie yra ypatingi: „Brembo“ su 6 stūmoklių judesiais ir diskais, padidintais iki 350-380 mm. Tačiau staigiai sulėtėjus greičiui po 150 km / h, jų pastangų akivaizdžiai nepakanka.

Lenkijos trasos nėra pačios geriausios kokybės, o čia SRT dažnai primena, kad iš pradžių tai buvo sunkus visureigis. Jūs vairuojate nelygumus. Kampuose atsinaujina masinė inercija. Borto kompiuterio 95-ojo benzino sąnaudos yra 13 l / 100 km. Priimtina. Ir jei ne „persekiojimas“, galbūt tai būtų pasirodę dar ekonomiškiau.

Siekdami išsamumo, paminėjame, kad versija yra labai dosniai įrengta. „Bi-Xenon“, beraktė įėjimo ir paleidimo funkcija, dviejų zonų klimato kontrolė ir aktyvus tempomatas, visas oro pagalvių ir užuolaidų užuolaidų asortimentas, galinė kamera su dinamiškomis raginimais. Vairas ir sėdynės yra šildomos, priekinės sėdynės taip pat vėdinamos. „Media System Uconnect 8.4N“ palaiko „Apple Car Play“ ir „Android Auto“.

Be to, aktyvaus triukšmo slopinimo, pagalbos statant ir pradedant kilti sistema. Ir už papildomą 1 USD mokėjimą. pasiūlyti vaizdo sistemą antros eilės keleiviams.

Praėjusiais metais SRT pardavimai Rusijoje sudarė apie 5% visos Rusijos „Grand Cherokee“ apyvartos. Todėl originalas, kurio nepakanka. Taip, žinoma, „Trackhawk“ bus dar išskirtinesnis, tačiau, kalbant apie sveiką protą, SRT tikrai prieš tai.

Tipas	Visureigis
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4846/1954/1749
Ratų bazė mm	2914
Pilnas svoris	2418-2458
variklio tipas	Benzinas, V8
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	6417
Galia, AG su. greičiu	468 6250
Maks. Saunus. momentas, Nm aps./min	624 4100
Transmisija, pavara	8-oji. Automatinė greičių dėžė, pilna
Didžiausias greitis, km / h	257
Pagreitis iki 100 km / h, s	5,0
Kuro sąnaudos (mišinys), l	13,5
Kaina nuo, $.	41 582