Pasidaryk pats automobilio garso izoliacija

Kadangi automobilio garso izoliacijos darbas yra ilgas ir daug darbo reikalaujantis procesas, norėdami užbaigti procedūrą turite rasti šiltą garažą (jei neturite savo). Joje turi būti peržiūros skylė - bus patogiau apdoroti dugną. Prieš pradedant darbą, salonas valomas, automobilis plaunamas.

Norėdami dirbti, jums reikia šių įrankių:

• Statybinis džiovintuvas.
• Volelis. Tai nebrangus įrankis, kuris padės tvirtai „aprišti“ Shumka prie kūno.
• Žirklės.
• Riebalų šalinimo priemonė. Nereikėtų to pamiršti, nes išankstinis paviršiaus apdorojimas yra raktas į gerą rezultatą.

Triukšmo šaltiniai automobilyje

Prieš pradedant darbą, būtina išsiaiškinti, iš kur salone atsiranda pašalinis triukšmas. Tokie šaltiniai paprastai skirstomi į dvi kategorijas:

1. Vidinis. Plastikiniai ir neužtikrinti metaliniai keleivių salono elementai skleidžia būdingą smūgį ar girgždėjimą, kurio neįmanoma pašalinti garsą izoliuojant kėbulu. Kiti triukšmo šaltiniai yra peleninės dangteliai ir pirštinių skyriaus dangčiai. Kai kuriems automobilių modeliams tokie „garsai“ yra natūralūs (dažniau tai yra daugybė biudžetinių automobilių).
2. Išorinis. Ši kategorija apima likusį triukšmą, keliamą už keleivių salono ribų. Tai gali būti variklio garsas, kaukimas kardano perdavimas, perdegusio duslintuvo ūžimas, padangų, langų dalių ir kt.

Vairuotojui nustačius išorinio triukšmo pobūdį, būtina pašalinti jų atsiradimo priežastį (jei įmanoma), tik tada reikia pradėti garso izoliaciją.

Kapoto garso izoliacija

Nereikia galvoti, kad gaubto izoliacija yra panacėja nuo visų problemų. Net ir tobulai vykdydami, jūs tik sumažinsite garsą, skverbiantis į saloną, tačiau jokiu būdu jų visiškai neatsikratysite.

Atkreipkite dėmesį, kad šiuo atveju mes kalbame daugiau apie šilumos izoliaciją, kuri yra nepaprastai svarbi šalčio metu. Rinkdamiesi medžiagas, atkreipkite dėmesį į jų svorį, nes nerekomenduojama smarkiai pasverti gaubto - tai gali sukelti amortizatorių nutekėjimą. Dažnai gaubto triukšmo ir šilumos izoliacijai naudojamas vibroplastinis sidabras ir 10 mm akcentas.

Atkreipkite dėmesį, kad jei ant gaubto yra gamyklinė garso izoliacija, jo nereikia atplėšti. Tai, ką uždedate ant jo, turi antrinę, o ne pagrindinę funkciją.

Garso izoliacija durys

Šios kūno dalies „Shumkoy“ įklijavimas išgelbės jus nuo daugumos pašalinių garsų. Norint įvykdyti „minimalų planą“, „vibroplast-silver“ arba „gold“ pagalba pakanka vienos vibracijos izoliacijos. Taikykite medžiagą į durų vidų, priešais koloną. Atminkite, kad norint pasiekti geriausią efektą, turite apdoroti maksimalų plotą.

Norint, kad akustika skambėtų „nauju būdu“, turėsite dengti bent 4 sluoksnius. Kaip pagrindą, galite paimti tą patį „vibroplast-sidabrą“ arba „auksą“, mes jį klijuojame ant durų vidinės pusės. Ant jo viršaus klojame 4–8 mm „blužnį“. Toliau po oda mes klijuojame "Shumka", būtinai užsandarindami visas skylutes. Šiame etape turite užsandarinti durų, kuriose yra garsiakalbis, tūrį. Išorinę dalį suklijuojame „vibroplast-silver“, o virš jos vėl „splen“.

Durų apačioje yra kanalizacija, todėl „Shumka“ negalima klijuoti pačiame dugne.

Po to galite pereiti prie durų kortelių izoliavimo. Čia pravers medžiaga „Bitoplast“, kuri atsikratys girgždesių ir kitų garsų.

Darbo metu atkreipkite dėmesį į svorį, kad durys netaptų per sunkios. Priešingu atveju turėsite daug dažniau keisti vyriai, nes atitinkamai padidės jų apkrova.

Garso izoliacija mašinos luboms ir grindims

Automobilio stogas yra izoliuotas, kad išgelbėtų salone esančius žmones nuo garsaus „būgno ritinėlio“ per lietų. Prislopinti kirpčiukai tam tikra prasme gali netgi padidinti komfortą salono viduje.

Žinoma, tokio tipo triukšmo izoliacija apsaugo ir nuo kitų garso šaltinių, tačiau tai jau nėra taip reikšminga.

Tokiu atveju „vibroplast sidabras“ arba „auksas“ vėl taps pagrindu, o ant jo gali būti klijuojamas 4–8 mm blužnis.

Dirbdami ant automobilio stogo, neperkraukite jo papildomu svoriu. Tai gali pakenkti transporto priemonės valdymui.

Norėdami izoliuoti save nuo kelio garsų ir ypač nuo mažų akmenų smūgio, pataikiusio į automobilio dugną, galite padaryti, kad transporto priemonės grindys būtų nepralaidžios garsui. Tam pakaks dviejų izoliatoriaus sluoksnių. Pirmosios bus „bimasto bombos“, o ant jos - 4–8 mm blužnis.

Turite būti atsargūs dėl laidų: neįmanoma, kad jis būtų izoliuotas nuo triukšmo.

Ypač atsargiai dirbkite su ratų arkų vietomis. Apie jų dalį kalbame iš salono pusės. Jie turi būti įklijuoti vienu sluoksniu, nes storas kiauras šaukštas gali neleisti plastiko tvirtinti savo vietoje.

Bagažinės, ratų arkos, arkos garso izoliacija

Kad jūsų automobilis būtų mažiau triukšmingas, padenkite plastikinius bagažo skyriaus apdailos elementus „Bitoplast“, kuris prislopins girgždesius. Ypatingą dėmesį reikėtų skirti „atsarginio rato“ nišai - visiškai apdorokite ją vibracijos izoliacija.

Žinoma, kad automobilyje neklausytumėte pagarsėjusių „kelio garsų“, turėtumėte triukšmauti ratų arkose. Norėdami tai padaryti, nuimkite ratų arkas ir vidinę arkos pusę užtepkite „vibroplast gold“, o „Silver“.

Beje, ratų arkas taip pat galima žvyruoti. Pirma, tai pagerins automobilio garso izoliaciją, antra, apsaugos kūną nuo korozijos.

Geriausios triukšmo izoliacinės medžiagos

Jei tikrai norite pagerinti garso izoliaciją, nerekomenduojame taupyti medžiagų. Turint nedidelį biudžetą, geriau laiką „ištempti“ ir po vieną įklijuoti kūno dalis: pirmiausia gaubtą, po dviejų mėnesių duris, o dar vėliau ir stogą bei grindis. Na, arba kita tvarka.

Žemiau pateikiamos populiariausios izoliacinės medžiagos.

„Vibroplast Silver“

Tai elastinga medžiaga, naudojama triukšmui ir vibracijai izoliuoti. Tai atrodo kaip aliuminio folija su lipnia danga. Iš privalumų verta atkreipti dėmesį į montavimo paprastumą, antikorozines savybes ir atsparumą vandeniui. Kai kuriais atvejais „sidabras“ gali veikti kaip sandariklis. Diegimo metu nereikia šildyti. Medžiagos svoris yra 3 kilogramai kvadratiniam metrui, o storis - 2 milimetrai.

„Vibroplast Gold“

Tai tas pats „sidabras“, tik storesnis - 2,3 mm, sunkesnis - 4 kilogramai kvadratiniame metre ir, atitinkamai, turi didesnę izoliacinę savybę.

„BiMast“ bomba

Tai medžiaga, pasižyminti didžiausiu vibracijos izoliacijos efektyvumu. Tai daugiasluoksnė, neperšlampama konstrukcija. Puikiai tinka garso kolonėlių paruošimui.

Diegimo metu jį reikia pašildyti iki 40-50 laipsnių šilumos, todėl jums reikia plaukų džiovintuvo.

Medžiaga yra gana sunki: 6 kg / m2 4,2 mm storio, tačiau izoliacinės savybės yra aukščiausio lygio.

Blužnis 3004

 Ši medžiaga pasižymi aukštomis garso ir šilumos izoliacijos savybėmis. Jis yra nepralaidus vandeniui ir gali atlaikyti ekstremalias temperatūras - nuo -40 iki +70 Celsijaus. Tai yra kalbant apie išnaudojimą. Tačiau draudžiama montuoti „splen“ žemesnėje nei +10 laipsnių temperatūroje, nes blogas pradinis sukibimas.

Storis yra 4 mm, o svoris yra 0,42 kg / m2. Ši medžiaga rinkoje yra kitų storių - 2 ir 8 mm, atitinkamais pavadinimais „Splen 3002“ ir „Splen 3008“.

Bitoplast 5 (antisriptas)

Ši polimero medžiaga pasižymi nuostabiomis garso sugerties ir šilumos izoliacijos savybėmis. Jis gali būti naudojamas kaip sandariklis. Jis puikiai pašalina atšokimą ir girgždėjimą transporto priemonės salone, yra patvarus, atsparus irimui ir atsparumui vandeniui. Turi lipnų pagrindą, kuris supaprastina jo montavimą.

„Antiskrip“ yra lengvas - tik 0,4 kg kvadratiniam metrui, kurio storis yra pusė centimetro.

10 kirčiavimas

Tai lanksti medžiaga, naudojama triukšmui ir šilumos izoliacijai. Jis sugeba sugerti iki 90% garsų, todėl tai labai praktiška. Turi lipnų sluoksnį, kad būtų lengviau montuoti. Atlaiko didžiulius temperatūros svyravimus - nuo -40 iki +100 laipsnių, todėl jį galima naudoti ant automobilio variklio skyriaus pertvaros.

"Akcento" storis yra 1 cm, svoris yra 0,5 kg / m2.

Madeline

Ši medžiaga turi sandarinimo ir dekoratyvinę funkciją. Turi atlaisvinamąjį įdėklą ir lipnų sluoksnį.

Storis gali svyruoti nuo 1 iki 1,5 mm.

Kaip išardyti ir kur naudoti kokią medžiagą?

Prieš išardydami interjero elementus, turite prisiminti, kur kuri dalis yra sumontuota. Priešingu atveju galite neteisingai surinkti odą arba praleisti jai daug laiko. Kad būtų paprasčiau, galima padaryti išsamias nuotraukas.

Pasirengimo garso izoliacijai darbai:

• Gaubtas. Daugelio šiuolaikinių automobilių gaubto gale yra apsauginis dangtelis. Jis tvirtinamas spaustukais. Norėdami jį pašalinti, ekspertai rekomenduoja naudoti šiam darbui skirtą traukiklį. Jei procedūra atliekama pirmą kartą, reikės dviejų tokių instrumentų (įstatyti šakėmis iš abiejų pusių). Klipas nuimamas staigiu ir tvirtu judesiu aukštyn. Nebijokite, kad sulūžtų plastikiniai spaustukai - juos galite įsigyti automobilių atstovybėje. Priekinio stiklo plovimo žarnos eina po dangčiu. Kad būtų patogiau, juos reikėtų atjungti.

• Durys. Norėdami patekti į vidų, turėsite išimti durų korteles. Jie taip pat laikomi spaustukais, o rankenos (kartais kišenės) tvirtinamos varžtais. Pirma, varžtai atsukami, o tada spaustukai spragteli kortelės perimetru. Kiekvienos markės automobilis turi savo spaustukus, todėl pirmiausia turėtumėte paaiškinti, kaip jie tvirtinami ir nuimami. Paprastai kortelę galima nuimti abiem rankomis suimant vieną pusę (šalia spaustuko) ir traukiant ją į save. Tai padarys mažiau tikėtina, kad fiksatorius sulūžtų. Atjungus akustikos ir elektrinio lango laidus.

• Aukštas. Pirma, visos sėdynės pašalinamos (prisukamos prie grindų). Ši procedūra turi būti atliekama atsargiai, kad nesubraižytumėte skydelio, kitaip turėsite atlikti papildomus darbus (kaip pašalinti įbrėžimus iš plastiko, galite perskaityti čia). Tada visoje salone nuimami visi plastikiniai kamščiai, atsisukami saugos diržų tvirtinimo elementai ir nuimami plastikiniai durų slenksčiai. Plombas reikia nuimti tik ten, kur jie yra šalia plastikinių slenksčių dangčių. Toliau vyniojamas vidinis kilimas.

• Kamienas. Pirmiausia atsukami saugos diržų būgnai, tada užpakalinių arkų plastikiniai spaustukai užsifiksuoja. Dėl to, kad salone nebėra vietų, kilimą galima nuimti per bagažinę.

• Lubos. Jei jis turi liuką, tada geriau jo neliesti. Antklodė tvirtinama spaustukais aplink perimetrą ir varžtais ant šoninių rankenų. Toje vietoje, kur pritvirtinami atspalviai, lubos tvirtinamos skirtingais būdais, todėl turite pamatyti, ką sako konkretaus modelio vadovas. Apdailą galima pašalinti iš keleivių salono per galines duris (arba galines duris, jei automobilis universalas arba hečbekas).

Darbo technologija

Vykdant darbą svarbu atkreipti dėmesį į šias subtilybes:

• Varžtai ir veržlės iš atskirų keleivių salono elementų turi būti sulankstyti į skirtingus konteinerius, kad surinkimo metu nebūtų gaištamas laikas pasirinkti tinkamą;
• Jei randama rūdžių, ją reikia pašalinti ir vietą apdoroti konverteriu;
• Visos metalinės dalys turi būti nuriebalintos, tačiau prieš tai nuvalykite dulkes ir nešvarumus (galbūt plaukite automobilį iš vidaus), nes „Shumka“ nelips prie metalo;
• Gamyklinė vibracijos izoliacija nepašalinama ir neriebaluojama (ją sudaro bitumas, kuris pasklis veikiamas alkoholio turinčių medžiagų);
• Gamyklos garso izoliacija pašalinama, jei tai trukdo įklijuoti vibracijos izoliaciją arba neleidžia vidaus elementų sumontuoti savo vietose;

• Norint sukibti su metalu, vibracijos izoliacija kaitinama (maksimali temperatūra +160 laipsnių, jei aukštesnė, ji užverda ir praranda savo efektyvumą). Drobei, kurios storis didesnis nei 4 mm, ši procedūra yra privaloma;
• Vibracijos izoliacija turi būti tinkamai prispausta voleliu (kiek yra pakankamai stiprumo, kad būtų sunku jį nuplėšti) - tokiu būdu jis neatsiras ilgai trunkančios vibracijos metu;
• Apdorodami grindis ir lubas, pabandykite naudoti tvirtas drobes (išskyrus standiklius - jie turi likti be izoliacijos);
• Drobės turi būti supjaustytos už keleivių salono ribų, kad nesubraižytų kūno (dėl to atsiras rūdžių);
• Norint netepti interjero, reikia dirbti švariomis rankomis - nuplauti ir nuriebalinti;
• Sandarinimo guma neturėtų būti visiškai pašalinta, bet tik ten, kur jie trukdys klijuoti „Shumka“;
• Vibracijos izoliacija turi būti klijuota ten, kur ją galima voleliu stipriai prispausti prie metalo, o triukšmo izoliacija - ten, kur ranka gali pasiekti, kad prispaustumėte lipnų pagrindą;
• Visos skylės turi būti padarytos nedelsiant, kai tik jos uždaromos drobe (kitaip tai apsunkins salono surinkimo procesą);
• Spaustukus reikia nuimti tik tiesioginiais judesiais (vertikaliai arba horizontaliai), kitaip jie sulūš;
• Kuo storesnis sluoksnis, tuo tankesnis bus vidinis elementas, todėl nereikia būti pernelyg uoliam, kitaip turėsite nukirpti perteklių.

Nepaisant to, kad automobilio izoliacijos procesas yra sunkus, jo rezultatas padidina komfortą net ir biudžetiniame automobilyje.

Dažniausi klausimai:

Kokią garso izoliaciją pasirinkti automobiliui? Triukšmo ir vibracijos izoliavimo medžiagos yra praktiškesnės. Tai universalus pasirinkimas, kuris sugeria ir izoliuoja išorinį triukšmą.

Kaip klijuoti vibracijos izoliaciją? Dėl didelio svorio vibracijos izoliaciją geriau klijuoti juostelėmis, o ne ištisiniame lakšte. Žinoma, tai sumažina medžiagos efektyvumą, tačiau tai teigiamai veikia automobilio svorį.

Kaip pagerinti garso izoliaciją automobilyje? Mes pasirenkame kokybišką medžiagą. Skirtingai nuo vibracijos izoliacijos, skylėtą šaukštą klijuojame per visą kūno plotą (pagal gamintojo rekomendacijas). Be garso izoliacijos, turite periodiškai tikrinti durų ir langų sandariklių kokybę.