Bandomasis važiavimas „Audi Q3“
Ar C klasės aukščiausios klasės krosoveris yra moterų ar vyrų automobilis? Autonews.ru redaktoriai ilgą laiką ginčijosi dėl „Audi Q3“ lyčių etikečių. Viskas baigėsi nestandartiniu bandomuoju važiavimu
Kažkodėl „Audi Q3“ Rusijoje iškart po debiuto buvo pravardžiuojamas moterų automobiliu. Tuo pat metu išankstiniai nusistatymai dėl lyties netrukdo Q3 užimti lyderio pozicijas klasėje - padeda patraukli kainų etiketė ir prekiautojų nuolaidos, kurios kartais siekia kelis šimtus tūkstančių rublių.
Ant „Audi Q3“ pritvirtintos etiketės persekiojo „Autonews.ru“ redakciją. Kad viską kartą ir visam laikui pastatytume į savo vietą, ilgam išbandėme maksimalios konfigūracijos krosoverį su 220 arklio galių varikliu. Tas, kuris prie šviesoforo visada palieka pirmąjį.
Šį konkretų automobilį aš žinau geriau nei mano - praėjusią žiemą iš spaudos parko paėmiau „Audi Q3“, kurio nuotolis siekė 70 kilometrų. Labai atsargiai įvažiavau - tarsi pats nusipirkau. Po šešių mėnesių ir 15 tūkstančių kilometrų vėl susitikome. Per šį laiką ji gavo porą pečių C stulpelio srityje ir keletą žetonų ant kapoto, ir aš buvau įsitikinęs, kad tai nėra moters automobilis.
Pirma, „Audi Q3“ yra labai greitas automobilis. Bent jau pagal klasės standartus skaičiai atrodo įspūdingi. Aukščiausias aptariamas variantas keičia „šimtą“ per 6,4 sekundės - tai rodiklis, rodantis geriausių karštų liukų dvasią. Žinoma, tokios versijos perkamos retai, tačiau net pagrindinės modifikacijos trunka 9 sekundes. Pavyzdžiui, labiausiai paplitusi versija (1,4 TFSI, 150 AG, priekinių ratų pavara) nuo 100 iki 8,9 km / h įsibėgėja per 2,0 sekundės. Taip pat yra 180 litrų versija su 7,6 arklio galių (2,0 sekundės) ir 184 litrų TDI su 7,9 arklio galia. (XNUMX sekundės).
Antra, vokiečių krosoveris atrodo per drąsus. Jei pasirinksite Q3, nesigailėkite 130 tūkst. Rublių priemoka už S linijos paketą - su juo krosoveris yra žymiai pakeistas. Be aerodinaminio kėbulo rinkinio ir 19 colių ratų, jame yra odos ir „Alcantara“ apmušalų, taip pat dekoratyvinių aliuminio įdėklų.
„Audi Q3“ yra ne mažiau praktiškas nei bet kuris jo klasės draugas. Jame yra 460 litrų bagažinė su optimaliu pakrovimo aukščiu, daug vietos galinėje eilėje ir daug nišų ir skyrių smulkiems daiktams. Taigi pamirškite etiketes. „Audi Q3“ yra šaunus ir pagal šiandienos standartus visai nebrangus automobilis.
„Audi Q3“ pasaulinėje rinkoje debiutavo 2011 m., O 2014 m. Krosoveris pastatytas ant „PQ-Mix“ platformos - tai yra „PQ46“ architektūra, kuria remiasi „VW Touareg“, tačiau su elementais iš „PQ35“ („VW Golf“ ir „Polo“). „Q3“ širdyje yra „MacPherson“ atraminė priekinė pakaba ir kelių jungčių galinė pakaba.
Vokietijos krosoveris yra siūlomas su pavaros pasirinkimo sistema, leidžiančia pasirinkti transmisijos, variklio nustatymus, pakeisti amortizatorių standumą ir koreguoti elektrinio stiprintuvo nustatymus. Visų varančiųjų ratų sistema yra pagrįsta penktos kartos „Haldex“ sankaba.
„Q3“ siūloma rinktis iš keturių turbokompresorių variklių. Pagrindinės priekinių varančiųjų ratų versijos yra 1,4 litro TFSI su 150 AG. ir 250 Nm sukimo momentą. Šį variklį galima suporuoti tiek su šešių greičių „mechanika“, tiek su šešių greičių „robotu“ „S tronic“.
Likusios Q3 versijos yra varomos tik visais ratais. Dviejų litrų benzininis variklis siūlomas dviem būdais: 180 ir 220 arklio galių. Šis variklis gali dirbti tik su septynių greičių „robotu“. Rusijos prekiautojai taip pat siūlo dyzelinį Q3 su 2,0 TDI varikliu, kurio galia yra 184 AG. ir septynių greičių „S tronic“.
„Fiat 500“, „Mini Cooper“, „Audi Q3“ - dar visai neseniai tai yra pagrindinių, mano nuomone, moterų automobilių sąrašas. Jokio seksizmo ir objektyvumo - tik skonis ir subjektyvumas. Su pirmaisiais dviem viskas aišku, bet trečia ...
Norėjau pajuokauti apie kolegą, kuris ilgai turėjo važiuoti Q3. Lygiai tol, kol kelias dienas davė man mašiną. Kompaktiškas krosoveris nustebino visais atžvilgiais - anekdotams prie vairo nebuvo laiko.
Ir viskas dėl to, kad šio mažo visureigio elementas yra pagreitis prie grindų prispaudus dujų pedalą. 220 arklio galių variklis stumia automobilį į priekį tokia jėga, kad visi kiti eismo dalyviai liktų už nugaros. Be to, „Q3“ puikiai dirba su visais kelio defektais ir, svarbiausia, yra funkcionalus: aš iš tikrųjų įdėjau tris didelius lagaminus. Tačiau dėžutė kartais vargina, kartais trūkčioja kamščiuose.
Apskritai persigalvojau. Šis automobilis puikiai tinka žmogui be kompleksų - tam, kuriam automobilio dydis neturi reikšmės. Jis negalės užburti merginos dėl bent trijų priežasčių. Pirmasis nėra labai modernus salonas. Antrasis - sunkumai sklandžiai važiuojant. Trečia - (vargu ar galiu atsispirti, kad to neužfiksuoju) nėra USB prievado. „Volkswagen“ automobilių keistumas, kuris su naujos kartos modeliais niekuo dėtas. Taigi jau 2018 m. Q3 gali būti puikus miesto „unisex“ automobilis.
Pagrindinėje komplektacijoje „Audi Q3“ su 1,4 litro varikliu ir „mechanika“ kainuos nuo 24 700 USD. Tokiame krosoveryje bus ksenoniniai žibintai, lietaus ir šviesos jutikliai, pilnos galios priedai, šildomos sėdynės ir multimedijos sistema, palaikanti visus skaitmeninius formatus. Tas pats automobilis, bet su „robotu“, importuotojo vertinimu siekia 25 600 USD.
Versijų su 2,0 l varikliu (180 AG), keturiais varančiaisiais ratais ir „robotu“ kainos prasideda nuo 28 400 USD. Tas pats krosoveris, bet su turbodyzeliu, kainuos mažiausiai 31 000 USD. Galiausiai, 220 AG „Sport“ bandomasis automobilis prasideda nuo 34 200 USD, tačiau gamyklinis atspalvis, be raktų įvedimas ir „S“ linijos paketas galutinę kainą žymėjo beveik 38 750 USD.
Tačiau tikrosios „Didžiojo vokiečių trejetuko“ automobilių kainos gali smarkiai skirtis nuo importuotojo nustatytų oficialių kainoraščių. Taigi, bendraujant su oficialiais pardavėjais, patirtis parodė, kad visų varančiųjų ratų Q3 (180 AG) vidutinės komplektacijos komplektą galima įsigyti už 25 800 USD, o 1,4 litro ir „roboto“ versijos kaina prasideda nuo 20 700 USD - 22 000 USD.
Kolegos vieningai tvirtino, kad „Audi Q3“ visai nėra moters automobilis. Čia jūs turite agresyvų išorės dizainą ir galingą 2,0 l variklį, kuris užtikrina kompaktišką krosoverį su netikėtai intensyviu pagreičiu. Panašu, kad tai buvo žiaurus krosoveris, kokios ten moterys.
Pripažįstu, kad greičio viršijimas buvo tikrai įspūdingas. Tokį automobilį su aukščiausios klasės varikliu pirks tik keli vienetai. Bet net jei visą šį galios ir svorio santykį laive laikome savaime suprantamu dalyku, aš vis tiek negaliu Q3 vadinti vyrišku automobiliu. Ir man atrodo, kad didžioji dauguma Rusijos vairuotojų sutiktų su manimi.
Užuot ieškojęs argumentų modelio variantų ar techninių charakteristikų sąrašuose, nusprendžiau asmeniškai stebėti „Audi Q3“ savininkus ir sužinoti, kuris iš mūsų tautiečių balsavo už automobilį rubliu. Tuo metu, kai važiavau kompaktišku krosoveriu Maskvos keliais, Q3 vairuotojo vietoje vyrą sutikau tik vieną kartą. Ir jis, atrodo, laikinai pakeitė žmoną, mikliai tvarkydamas jos dvynukus ant galinės sofos.
Jei vis dar nesate apsisprendę dėl jaunesniojo krosoverio „Audi“ lyties, tiesiog užduokite sau paprastą klausimą. Ar yra daug šansų, kad per kitą trečiąjį ketvirtį, kurį sutiksite pakeliui, prie vairo atsiras vyras? Atsakymas atrodo pakankamai aiškus. Rusiškas mentalitetas, padaugintas iš kompaktiško automobilio dydžio ir patogumo naudoti bet kuriuo metų laiku, padarė Q3 geriausia pusė moterų pirkėjų. Dėl tos pačios priežasties dauguma vyrų žvelgs į didesnius krosoverius - Q3 ir Q5.
Pagrindinis „Audi Q3“ konkurentas Rusijoje yra „BMW X1“, kuris 2016 m. Pagrindinė Bavarijos krosoverio versija kainuoja 1 880 000 USD. Kaip ir Q3, pradinis X1 yra siūlomas su priekiniais ratais. Po gaubtu yra 136 arklio galių trijų cilindrų 1,5 litro variklis. Visų ratų pavaros versijų kainos prasideda nuo 2 210 000 USD.
Be to, „Audi Q3“ taip pat konkuruoja su „Mercedes GLA“. Automobilių, varomų priekiniais ratais, kainos prasideda nuo 28 000 USD, o keturiais ratais varomų versijų-mažiausiai 31 800 USD. „Soplatform“ su GLA „japoniška“ „Infiniti QX30“ kainuoja 26 200 USD. Tačiau už šiuos pinigus pirkėjas gaus keturiais ratais varomą automobilį su 211 arklio galių varikliu.
Q3 yra toks pat kompaktiškas ir tuo pačiu metu išoriškai rimtas kaip moksleivis, šiek tiek išaugęs iš savo bendraamžių ir bandantis atrodyti dar brandesnis. Jis taip pat madingas. Jei neatsižvelgiate į jaunesnį Q2 su savo žaislų išvaizda, tai būtent Q3 pirmasis išbandė naują stilių ir žaidė visiškai kitaip. 2011 m. Modeliui buvo galima pritaikyti frazę „visi„ Audi “tam pačiam veidui“, tačiau dabartinis iš karto sumažino vizualinį apvalumą, sulieknėjo ir įgijo LED akių spindesį. Kas tu dabar - berniukas ar mergaitė?
Mano žmona sėdo prie vairo po impozantiško verslo sedano ir iškart pastarąjį atmetė. Q3 jai pasirodė per greita - ji dar nebuvo išsiaiškinusi, koks yra modelio vardas ir kas jame įdomu, tačiau ji svarstė, ar vėl bus galima juo važiuoti. Aš pats to noriu, nes 220 arklio galių variklis linksmai ir karštai važiuoja kompaktišku. Žinomas „robotas“ šiek tiek trūkčioja, bet taip yra dėl jo jaunystės, dėl patirties stokos. Pakenčiamas.
Beje, kompaktiškas nėra toks kompaktiškas - beveik 4,4 m, o Q3 sveria daugiau nei 1600 kilogramų. Tačiau „robotas“ su turbininiu varikliu, kaip visada, važiuoja puikiai, su jaunatvišku entuziazmu, ir iš anksto žinau, kad su mažiau galingu varikliu ir Q3 bus gerai. Kalbant apie važiavimo savybes, tai visiškai mano automobilis, ir šia prasme, laimei, jame nėra šiek tiek mergaitės.
Ir vis dėlto salone neapleidžia kažkokio atitrūkimo nuo didelių automobilių pasaulio jausmas. Nėra tokio darželio kaip jaunesnėse „Audi A1“ ir „Q2“, bet viskas taip kompaktiška ir paprasta, tarsi ne visai iš „Audi“. Panašu, kad net klimato kontrolės rankenėlės imituoja rankinius 2000-ųjų pradžios automobilių reguliavimus, o dantims be konsolės reikalinga rimtesnė laikmenų sistema su spalvotu ekranu. Siekiant išsamumo, lieka tik uždaryti esamą ekraną virš ventiliacijos deflektorių - ir, beje, turėsite tai padaryti rankiniu būdu.
Bet štai kas: net ir niurzgėdamas dėl ne aukščiausios klasės krosoverio, nesinori grįžti prie verslo sedano. Jis puikuojasi vyriškumu, ir man nereikia įrodinėti visuomenei, kad esu aš. Todėl galiu lengvai važiuoti ant mėlynos spalvos kompaktinio disko ir leisti, kad įrodymai būtų rausiami vaikų kėdutėse ant galinės sofos.
