Ankstesnis Kia Cerato

Kokias galimybes „Cerato“ gavo po lengvo pertvarkymo ir kodėl kai kuriais apdailos lygiais Korėjos sedanas buvo pigesnis nei jo pirmtakas

Iš anksto sukurtas „Kia Cerato“ prisimenamas dėl išgaubtų priekinių žibintų su grakščia išpjova, tačiau atnaujintas sedanas, atrodo, yra vokiškų „premium“ markių pavyzdys. Priekinio bamperio šonuose yra būdingos vertikalios šnervės, o galvos optika glaudžiau prispaudžiama prie radiatoriaus grotelių.

Atnaujintas „Kia Cerato / Forte“ buvo pristatytas Korėjoje 2015 m. Lapkričio mėn., O po metų pasiekė Rusiją. Vėlavimas įvyko dėl „Avtotor“ gamybos organizavimo - prieš reformą sedanas buvo surinktas per visą ciklą, tačiau ant atnaujinto automobilio kėbulo buvo daugiau suvirintų vietų. Be to, buvo sugaištas laikas transporto priemonės sertifikavimui su privaloma ERA-GLONASS avarinio reagavimo sistema. Ir tai nėra vieninteliai pakeitimai, kuriuos sedanas gavo šiek tiek pertvarkęs.

Pasvirusi stogo linija, labai trumpas įkrovos žingsnis, aukšta slenksčio linija - „Cerato“ įgauna dizainą ir neatrodo ypač praktiška. Tuo pačiu metu jo ratų bazė yra tokia pati kaip „Toyota Corolla“ - 2700 milimetrų. Nepaisant stipraus C statramsčio nuolydžio, gale yra pakankamai vietos kojoms, o keleiviams-galvos. „Cerato“ bagažinė yra viena didžiausių tarp C segmento sedanų - 482 litrai. Įdomu tai, kad viena klase žemesnė „Kia Rio“ turi dar didesnį bagažo skyrių - 500 litrų. Žemas slenkstis ir plati anga palengvina pakrovimą, tačiau ant bagažinės dangčio vis dar nėra mygtuko. Turėsite jį atidaryti iš raktų pakabos, iš rakto salone arba naudodami specialų jutiklį, kuris nuotoliniu būdu aptinka raktą kišenėje - tai vienas naudingiausių pakeitimų po pertvarkymo.

Naujas priekinis galas su vertikaliais buferio plyšiais suteikia „Cerato“ sportiškesnę išvaizdą. Priekinis skydelis, išdėstytas vairuotojo link, automatinės pavarų perjungimo mentės ir grindų dujų pedalas su chromuotu pamušalu yra sureguliuoti taip pat. Vairuotojo sėdynė turi gerą šoninę atramą, tačiau ji nėra nustatyta sportiškai aukštai. Plokštės su anglies pluošto reljefu yra gremėzdiškos, tačiau apskritai interjeras daro gerą įspūdį: chromuotos dalys, sulankstytas minkštas įdėklas priešais keleivį, oda su siūlėmis ant durų porankių ir prietaiso skydelis.

Anksčiau vairuojant vairas buvo užfiksuotas beveik nulio zonoje, ir net galimybė keisti režimus („patogus“, „įprastas“, „sportinis“) neištaisė situacijos. Atnaujinus sedaną, elektrinis stiprintuvas buvo modernizuotas: jis vis dar yra ant veleno, tačiau dabar jį valdo galingesnis 32 bitų procesorius, o ne 16 bitų. Vairas pasisuka labai lengvai, tačiau tuo pačiu pakilo ir grįžtamojo ryšio kokybė: sedanas valdomas tiksliau ir maloniau.

„Cerato“ važiuoklė vis dar pritaikyta lygioms magistralėms su lygiomis kreivėmis. Sąnariai ir greičio smūgiai automobilis važiuoja griežtai ir pradeda siūbuoti ant bangų. Pakaba nepastebi mažų defektų, tačiau didelėse skylėse, kaip taisyklė, ji pasiduoda. Netinka blogiems keliams ir 150 mm atstumui.

Sunku tikėtis sporto iš automobilio, kurio pagrindinis variklis yra tokio pat tūrio, kaip ir „Rio“ sedano - 1,6 litro. Nors variklis sukuria daugiau galios (130, palyginti su 123 AG) ir sukimo momentą (158, palyginti su 155 Nm), pats „Cerato“ yra sunkesnis nei centneriu. Be to, transmisija pritaikyta degalų ekonomijai, todėl 100, 11,6 mylių per valandą greičio greičio greitis yra 9,5 sekundės. Esant dideliems sūkiams, variklis atrodo per garsus, todėl jo visai nesinori sukti. Tuo pačiu borto kompiuterio degalų sąnaudos nepadidėja virš XNUMX litro.

Versija su dviejų litrų 150 arklio galių varikliu atrodo kur kas tinkamesnė. Tokio automobilio pagreitis iš vietos užtrunka 9,3 s, o deklaruojamos vidutinės sąnaudos nėra daug didesnės nei versijos su 1,6 litro varikliu - 7,0, palyginti su 7,4 litro. Yra dar bent dvi priežastys pasirinkti dviejų litrų sedaną. Pirma, jis atpigo, antra, dauguma naujų variantų yra prieinami tik automobiliams su aukščiausios klasės varikliu. Tik ji turi galimybę pasirinkti važiavimo režimus, kuriais keičiami variklio, transmisijos ir vairo nustatymai.

„Cerato“ apdailos lygiai buvo patikslinti, o sedanas papildytas naujomis galimybėmis. Automobilis tapo saugesnis ne tik dėl „ERA-GLONASS“ montavimo - šoninės oro pagalvės ir užuolaidinės oro pagalvės pasirodė jau pagrindinėje komplektacijoje. Dabar į galimybių sąrašą įtraukiamos aklųjų zonų stebėjimo sistemos ir pagalba važiuojant atbuline eiga iš automobilių stovėjimo aikštelės.

Po pertvarkymo ksenoniniai žibintai pasirodė prisitaikantys, o „Cerato“ salonas pradėjo greičiau kaisti dėl papildomo elektrinio šildytuvo, kurį galima įsigyti nuo antrojo „Luxe“ apdailos lygio. Dauguma naujovių, įskaitant nuotolinį bagažinės atidarymą, yra prieinamos tik dviejų litrų automobiliui ir aukščiausios klasės „Premium“. Pavyzdžiui, tik „viršuje“ „Cerato“ gali būti sumontuota galinio vaizdo kamera, suporuota su spalvotu daugialypės terpės ekranu. Mažesnio nei 5 colių įstrižainės ekranas yra per mažas, tačiau net ir naudojant tokią paprastą daugialypės terpės sistemą atnaujinti „Kia“ sedanai pradėti montuoti 2017 m. Tuo pačiu metu „Bluetooth“ pasirodė automobiliuose su 1,6 litro varikliu ir senamadišką „monochrominę“ garso sistemą. Situacija yra keista, turint omenyje, kad „cee'd“ ir net „Rio“ jau turi daugialypę terpę su dideliais jutikliniais ekranais ir navigaciją.

Iš versijos su 1,6 litro varikliu buvo atimta maksimali „Premium“ parinktis, tačiau „automatinį“ dabar galima užsisakyti su pagrindiniu įrangos komplektu. Pradinė versijos su dviejų litrų varikliu ir automatine pavarų dėže kaina sumažėjo nuo 14 770 USD iki 14 374 USD. naujo biudžeto „Luxe“ paketo dėka. Paprasčiausi „VW Jetta“ ir „Ford Focus“ su „robotais“ ir „Toyota Corolla“ su CVT kainuos daugiau.

Tuo pačiu metu, siekiant sumažinti „Cerato“ kainą, kai kurios galimybės buvo panaikintos. Pavyzdžiui, bazinis sedanas pametė šildomą vairą, o plieniniai ratai dabar yra mažesni - 15, palyginti su 16 colių iš anksto sukurta versija. R16 štampuoti ratai dabar siūlomi antrame „Luxe“ įrangos lygyje, o ne lengvojo lydinio ratlankiuose. Vairuotojo sėdynė su reguliuojama juosmens atrama nebesiūloma, net ir maksimalios įrangos versijoje.

Tuo metu, kai pasirodė 2016 m. Pabaigoje, „Cerato“ pasiliko pagrindinio modeliavimo mašinos etiketę - 12 567 USD. „Luxe“ versija netgi šiek tiek atpigo, o likusios kainos padidėjo nuo 461 iki 659 USD. Nuo naujųjų metų sedanai vėl pabrango, daugiausia dėl ERA-GLONASS avarinės pagalbos sistemos. Dabar bazinė apdaila kainuoja 158 USD. brangiau - 12 726 USD. Likusi apdailos dalis padidėja 197 USD. Nedaug, turint omenyje, kad be panikos mygtuko, prie įrangos buvo pridėta nauja įranga. Paprasčiausias sedanas su 1,6 litro varikliu ir automatine pavarų dėže vilioja ir pakilus kainoms - 13 319 USD, tačiau paprasčiausia įranga domins tik taksi ir įmonių parkus.

Dabartinės kartos „Cerato“ pardavimo pikas nukrito į 2014-uosius - daugiau nei 13 tūkstančių automobilių. Jei prie šio skaičiaus pridėsite „cee'd“ rezultatus, „Kia“ C klasėje pirmavo absoliučiai. Tada sedano pardavimai pradėjo kristi: 2015 metais korėjiečiai pardavė 5, o 495-aisiais - tik 2016 3 automobilius. Praėjusių metų rezultatui įtakos turėjo krizinė situacija rinkoje, visos C klasės populiarumo mažėjimas ir „Avtotor“ gamybos pakeitimas. Atnaujinta versija gali šiek tiek pagerinti situaciją, tačiau vargu ar radikaliai ją pakeis: pertvarkymas pasirodė per kuklus. „Cerato“ patobulino patogumą, tačiau vis dar trūksta modernios daugialypės terpės sistemos ir geresnio pritaikymo blogiems keliams.

	Kia Cerato 1.6 MPI	Kia Cerato 2.0 MPI
Kūno tipas	Sedanas	Sedanas
Matmenys (ilgis / plotis / aukštis), mm	4560 / 1780 / 1445	4560 / 1780 / 1445
Ratų bazė mm	2700	2700
Prošvaisa mm	150	150
Bagažinės tūris, l	482	482
Pilnas svoris	1295	1321
Bendrasis svoris	1740	1760
variklio tipas	Benzininis 4 cilindrų	Benzininis 4 cilindrų
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm.	1591	1999
Maks. galia, hp (aps./min)	130 / 6300	150 / 6500
Maks. Saunus. momentas, Nm (aps./min)	157 / 4850	194 / 4800
Pavaros tipas, transmisija	Priekis, AKP6	Priekis, AKP6
Maks. greitis, km / h	195	205
Pagreitis nuo 0 iki 100 km / h, s	11,6	9,3
Vidutinės degalų sąnaudos, l / 100 km	7	7,4
Kaina nuo, $.	13 319	14 374