„Seat Tarraco“ bandomasis važiavimas: žmonių vardas

Didelis ispaniškas visureigis spindi ne tik stilinga išvaizda, bet ir naudingomis savybėmis

Trys geri dalykai – dabar tai galioja ir peržengusiems VW kompaktiškų visureigių modeliams, kurių yra ir septynviečių versijų. Po to, kai Skoda Kodiaq ir VW Tiguan Allspace pristatė Seat Tarraco Europos rinkai.

Modelio pavadinimas yra senasis Katalonijos miesto Taragonos pavadinimas, o jo gavimo būdas gali būti sėkmingos rinkodaros kampanijos vadovas. Žmonės iš Sietos organizuoja apklausą su sąlyga, kad pavadinimas susijęs su Ispanijos geografija.

Daugiau nei 130 000 žmonių atsakė ir išsiuntė 10 130 pasiūlymų. Iš pradžių buvo atrinkti devyni, o į finalą pateko keturi – Alboranas, Aranda, Avila ir Tarraco. Balsavime dalyvavo daugiau nei 150 000 žmonių, iš kurių 32 procentai balsavo už Tarraco.

Likus keliems mėnesiams iki premjeros Paryžiaus automobilių parodoje 2018 m. Spalio mėn., „Seat Tarraco“ jau tapo žinomas milijonams žmonių, ir tai tikrai prisidėjo prie sėkmingų prekės ženklo pardavimų, kurie per pastaruosius 2019 m. Mėnesius gerokai išaugo.

Pirmasis automobilio išorės įspūdis susidaro iš gana santūrio „Seat“ stiliaus su švariomis akcentuotomis linijomis išilgai kėbulo ilgio ir pločio bei trikampių konstrukcijų apšvietimo srityje. Priekinės grotelės buvo padidintos, tačiau nė iš tolo neprilygsta grėsmingam išvaizdai, kurią neseniai įgavo kai kurie kiti prekės ženklai. Pasak bendrovės, „Tarraco“ savybės bus pritaikytos kituose modeliuose kaip prekės ženklo tapatybės ir pripažinimo dalis.

Sudie kompaktiška klasė

Nors techniškai tai yra mažesnis kompaktiškas darinys, tačiau ilgesnis nei 4,70 m visureigis netelpa į kompaktinės klasės įvaizdį, tačiau yra labiau suvokiamas kaip visavertis šeimos automobilis kasdieniam gyvenimui ir laisvalaikiui.

Septynių vietų automobilis taip pat tinka didelėms įmonėms. Pažymėtina, kad ant dviejų sulankstomų sėdynių trečioje eilėje gali keliauti ne tik maži vaikai, bet ir gana suaugę keleiviai iki 1,80 m aukščio.

„Tarraco“ prietaisų skydelis yra tvarkingai išdėstytas, valdikliai rodomi 10,2 colių ekrane, o informacijos ir pramogų funkcijas, įskaitant navigaciją, valdo 8 colių jutiklinis ekranas viduryje. Visos šiuolaikinės apsaugos sistemos, taip pat autonominė automobilių stovėjimo aikštelė, kamščiai ir kt. Yra prieinamos standartiškai arba už papildomą mokestį.

„Tarraco“ iš pradžių bus galima įsigyti su keturiais varikliais: 1,5 litro benzinas su 150 AG, 2,0 litro benzinas su 190 AG. ir du dviejų litrų dyzeliai, kurių galia yra 150 ir 190 AG. Galingesni agregatai yra suporuoti su 7 laipsnių DSG ir dviguba transmisija, o už silpnesnį dyzeliną jų galima užsisakyti maždaug už 4 USD.

Erdvus salonas visiškai atitinka lūkesčius, susijusius su erdvumu ir patogumu pastatyti, bagažinės tūris svyruoja nuo 230 litrų septynių vietų konfigūracijoje iki 1920 litrų, kai sėdynės yra kiek įmanoma sulankstytos.

Vairo reakcija nėra sportiška, bet ir ne flegmatiška; posūkiuose kūnas mažai pakrypsta, pakaba gerai susidoroja su nelygumų poveikiu asfaltui. Net ir staigiai paspaudus dujų pedalą, DSG transmisija beveik nepastebimai perjungia pavaras; triukšmo mažinimas taip pat labai naudingas jos klasei.

Žodžiu – puikus automobilis šeimos kelionėms. Elgesio kelyje testai parodė, kad „Tarraco“ gali pasiūlyti našumą, kuris gerokai viršija tai, kas priimtina šeimos išvykai.

Visureigiu

Mes jau seniai pripratome prie minties, kad šiuolaikinių visureigių ir tikrų visureigių santykis yra tik vizualus. Iš esmės taip yra, tačiau „Seat“ specialistai buvo įsitikinę, kad „Tarraco“ yra pajėgi įveikti lengvą, šiurkščią reljefą, kaip matyti bandomosiose nuotraukose (titulinė nuotrauka). Tam pakanka 20 cm prošvaisos; pabėgimo sistema yra standartinė visų dvigubų pavarų versijų versija.

Nuo 2020 m. „Tarraco“ galima įsigyti kaip papildomą hibridinę versiją. Jį varo 1,4 l benzininis variklis su 150 AG. kartu su 85 kW elektros varikliu, kurio sistemos galia yra 245 AG

13 kWh baterija užtikrina gryną elektrinį nuotolį iki 50 km ir sumažina CO2 išmetimą iki mažiau nei 50 g / km (pagal preliminarius WLTP duomenis). Tikimasi, kad tai dar labiau padidins susidomėjimą „Tarraco“, kuris be savo populiaraus pavadinimo dabar galės pasigirti priklausymu madingai žaliai bangai.

Teste rodomo automobilio dydžio ir kokybės fone kaina atrodo priimtina – net lyginant su tradiciškai pigiu konkurentu Europos rinkoje iš „Škoda“. Bazinė gerai įrengtos Xcellence lygio transporto priemonės kaina yra 42 XNUMX USD.

Brangiausi priedai – stoglangis (1200 USD) ir navigacijos sistema (1200 USD), kuri gali turėti ir pigesnį variantą (460 USD). Taigi, be tradicinių Seat privalumų, skirtų stiliaus žinovams, Tarraco turi ir pragmatiško bei racionalaus pasirinkimo privalumų.

Tiems, kurie vis dar aistringai vertina tradicinį įsitikinimą, kad gamyba priklauso nuo gamyklos vietos, galime drąsiai pasakyti, kad nors automobilis buvo sukurtas Martorelyje, „Tarraco“ yra pastatytas Volfsburge kartu su „Tiguan Allspace“.