Bandomasis važiavimas Seat Leon 2.0 TDI FR: Pietų vėjas

Naujoji „Seat Leon“ versija vėlgi yra įdomi alternatyva perkamiausiam „VW Golf“, kuris naudoja beveik identišką įrangą, tačiau su daugiau nestandartinių „pakuočių“ ir šiek tiek mažesne kaina.

Daugeliu atvejų „Seat“ yra vienintelis „Volkswagen“ grupės prekės ženklas, kuris ir toliau stengiasi surasti savo tikrąją tapatybę, todėl dar neįsitvirtino automobilių pasaulyje. Objektyvumas reikalauja, kad suprastume, kad šiuo konkrečiu atveju dauguma turi tam tikrą teisę. Nors „Skoda“ sustiprino savo, kaip praktiškesnio ir prieinamesnio VW veido, reputaciją, pragmatiškai mąstantiems klientams siūlydama aukštą funkcionalumą už priimtiną kainą, o „Audi“ jau seniai įsitvirtino kaip aukščiausios klasės automobilių gamintojas, orientuotas į žmones, atsidavęs technologijoms, dinamiškumui ir rafinuotumui. , ispanų prekės ženklas Seat vis dar ieško savo tapatybės. Asmenine šių eilučių autoriaus nuomone, trečiasis Leono leidimas – žingsnis teisinga linkme. Kaip ir „Golf VII“, „Leon“ yra sukurtas ant naujos modulinės technologijos platformos, skirtos skersinių variklių modeliams, kuri VW reiškia MQB. Arba, paprasčiau tariant, automobilyje įdiegta bene pažangiausia šiuo metu kompaktinėje klasėje randama technologija. Tačiau kuo Leonas skiriasi nuo savo brolių technologijomis ir platforma ir kuo jis išsiskiria tarp „VW Golf“, „Skoda Octavia“ ir „Audi A3“?

Šiek tiek pigiau nei „Golf“

Vienas iš rodiklių, pagal kurį Leonas turi galimybę pelnyti taškus prieš „Golf“, yra kainų politika. Iš pirmo žvilgsnio dviejų modelių su panašia motorizacija bazinės kainos beveik nesiskiria, tačiau „Leon“ turi daug turtingesnę standartinę įrangą. Visiškai LED technologijos pagrindu sukurti priekiniai žibintai yra net ispaniško modelio prekinis ženklas ir „pusbroliui“ iš Volfsburgo neprieinami. Negalima pamiršti ir to, kad nepaisant neabejotinai kruopštaus kiekvienos detalės meistriškumo ir aukščiausios kokybės pojūčio, „Golf“ yra santūrus (daugelio nuomone, tiesiog nuobodus dizainas), Leonas leidžia sau šiek tiek pietietiškesnį temperamentą ir labiau išprususias formas. kūnas. Faktas yra tas, kad Seat modelis negali pasigirti gigantiška bagažine ir liūdnai pagarsėjusiu Skoda Octavia pragmatiškumu, tačiau subalansuoto VW fone jis tikrai atrodo kitaip ir įdomiai. Ir gana objektyviai dinamiškas stilius nepakenkė erdvumo jausmui automobilio viduje – vietos užtenka abiejose eilėse, bagažinė taip pat labai tinkama klasiškam tūriui. Galima daryti prielaidą, kad daugumai koncerno gaminių ergonomika yra tipiškai aukšto lygio – valdikliai aiškūs ir lengvai skaitomi, borto kompiuteris intuityvus, žodžiu, viskas savo vietose. Tiesa, „Golf“ medžiagų ir darbo kokybė yra vienu žingsniu aukštesnė, tačiau „León“ turi visas prielaidas gerai savijautai.

FR versija yra sportiška.

18 colių ratai ir sportinė pakaba yra standartinės FR versijos ir puikiai pabrėžia dinamišką automobilio charakterį. Leone viskas vyksta viena idėja aštriau ir aštriau nei Golfe. Ir tai gerai – jei VW užkariaus simpatijas kruopščiai sukurtomis manieromis ir rafinuotumu, temperamentingas ispanas patiks žmonėms, ieškantiems daugiau emocijų nei vairavimo. Važiuoklės galimybės jau verčia su nekantrumu laukti būsimos Cupra sportinės modifikacijos – sumažinamos šoninės kėbulo vibracijos, itin ilgai išlieka neutrali elgsena posūkiuose (taip pat ir pasiekiant šoninius pagreičius, kurie neturi nieko bendro su priežastimi), taip pat valdomas valdymas. sistema veikia nepriekaištingai tiksliai, duoda tikslų grįžtamąjį ryšį į kelią ir praktiškai nepriklauso nuo galios kelio. 150 l TDI variklis su 320 AG turi platų 1750 Nm maksimalaus sukimo momento diapazoną nuo 3000 iki 2.0 aps./min. Realiai tai reiškia galingą trauką mažiausiai dviem trečdaliais naudojamų darbo režimų, o įsibėgėjimo lengvumas artimas benzininiams varikliams. Už papildomą mokestį Seat Leon XNUMX TDI FR gali būti komplektuojamas su šešių greičių dvigubos sankabos DSG pavarų dėže, tačiau standartinė mechaninė pavarų dėžė pavaras perjungia taip sklandžiai ir tiksliai, kad vargu ar būtų įmanoma palikti šį procesą kontroliuojant. automatai.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: sėdynė