Nuostabiausios 80-ųjų koncepcijos

1980-ieji paliko automobilių pramonę drąsių dizaino pasirinkimų ir daug įdomių technologinių naujovių. Pažvelkime į kai kuriuos koncepcinius superautomobilius, kurie niekada nebuvo pradėti gaminti. Kai kurie iš jų yra labai žinomi ir net legendiniai, kaip Ferrari Mythos, o kiti, kaip Ford Maya, gavo neįmanomą užduotį išnešti egzotiką į mases.

„Lamborghini Athon“

1980 metais „Lamborghini“ nebuvo geros būklės dėl paprastos priežasties – kompanijai pritrūko pinigų. Norėdamas parodyti savo paramą prekės ženklui, Bertone tame pačiame 1980-aisiais Turino automobilių parodoje pristatė Athon koncepciją.

„Athon“ sukurtas remiantis „Silhouette“, išlaikant 264 arklio galių 3 litrų V8 variklį ir mechaninę pavarų dėžę. Kabrioletas pavadintas Egipto saulės kulto ir dievo Athoso vardu.

„Athon“ niekada nebuvo gaminamas, tačiau prototipas išliko ir yra judantis: „RM Sotheby's“ 2011 m. Aukcione jį pardavė už 350 000 eurų.

„Aston Martin“ buldogas

Buldogas buvo sukurtas 1979 m., Bet atsirado 1980 m., Kurį labai paveikė futuristinis sedanas „Lagonda“. Jo kūrėjų tikslas - kad buldogas pasiektų didžiausią greitį, viršijantį 320 km / h, tam reikia pasirūpinti 5,3 litro V8 varikliu su dviem turbinomis ir 710 arklio galių, taip pat pleišto formos automobilis. „Bulldog“ kūrėjų skaičiavimuose nurodoma, kad maksimalus automobilio greitis turėtų būti 381,5 km / h.

1980 m. „Aston Martin“ viršininkai aptarė nedidelę buldogų seriją, tačiau projektas galiausiai buvo atšauktas ir prototipas buvo parduotas princui iš Vidurinių Rytų.

Dabar „Bulldog“ vyksta restauracija, o ją baigus, modelį atgaivinusi komanda planuoja automobilį pagreitinti bent 320 km / h greičiu.

„Chevrolet Corvette Indy“

Gerokai prieš „C8“ „Chevrolet“ diskutavo apie „Corvett“ su varikliu prieš galinę ašį idėją. Taigi iki 1986 m. „Corvette Indy Concept“ pasirodė Detroito automobilių parodoje.

Ši koncepcija gavo variklį, panašų į to meto „IndyCars“, turintį daugiau nei 600 arklio galių. Tačiau vėliau šie prototipai buvo varomi „Lotus“ sukurto 5,7 litro V8 variklio, kuris vėliau buvo pradėtas gaminti su „Corvette ZR1“.

„Corvette Indy“ turi „Kevlar“ ir karboninį kėbulą, 4x4 ir 4 pasukamus ratus bei „Lotus“ aktyvią pakabą. Tuo metu „Lotus“ priklausė GM, ir tai paaiškina šias paskolas.

Koncepcija buvo kuriama beveik 5 metus, naujausia versija – CERV III pasirodė 1990 metais ir turėjo beveik 660 arklio galių. Tačiau kai paaiškėja, kad serijinė automobilio versija kainuos daugiau nei 300 000 USD, viskas baigsis.

„Ferrari Mythos“

Mythos buvo didžioji žvaigždė 1989 m. Tokijo automobilių parodoje. Dizainas yra Pininfarina darbas, o praktiškai tai yra Testarossa su nauju kėbulu, nes yra išsaugotas 12 cilindrų variklis ir mechaninė transmisija. Šio dizaino elementai vėliau pasirodys F50, kuris debiutavo po 6 metų.

Prototipas buvo parduotas japonų kolekcininkui, tačiau vėliau Brunėjaus sultonas sugebėjo finansiškai motyvuoti „Ferrari“ gaminti dar du tokius automobilius.

„Ford Maya“

Maya nėra visiškai superautomobilis, tačiau jis turi variklį prieš galinę ašį, o jo dizainas yra Giugiaro darbas. Maya debiutavo 1984 m., o idėja buvo paversti modelį „egzotišku masiniu automobiliu“. „Ford“ planuoja pagaminti iki 50 tokių transporto priemonių per dieną.

Variklis yra V6 su šiek tiek daugiau nei 250 arklio galių, sukurtas kartu su „Yamaha“, varančiu galinius ratus ir važiuojančiu 5 laipsnių mechanine pavarų dėže.

Įmonė paruošė dar du prototipus – Maya II ES ir Maya EM, tačiau galiausiai projekto atsisakė.

Etnos lotosas

Čia dizaineris tas pats kaip Ford Maya – Giorgetto Giugiaro, bet skirta Italdesign studijai. Etna pasirodė tais pačiais metais kaip Maya – 1984 m.

„Lotus“ planuoja naudoti naują bendrovės „V8“ kartu su aktyvia pakabos sistema, kurią sukūrė bendrovės „Formulė 1“ komanda. „GM“ finansinės bėdos ir „Lotus“ pardavimas nutraukė „Etna“. Prototipas buvo parduotas kolekcininkui, kuris įdėjo daug pastangų ir pavertė jį darbiniu automobiliu.

Buickas Wildcat

Prisimenate Buicką? 1950-aisiais įmonė sukūrė keletą koncepcijų, vadinamų „Wildcat“, o 1985 m. SEMA atgaivino šį pavadinimą.

Koncepcija skirta tik parodai, tačiau vėliau Buickas sukūrė bandymų prototipą. Variklis yra 3,8 litro V6, pagamintas „McLaren Engines“, amerikiečių kompanijos, kurią 1969 m. Įkūrė Bruce'as McLarenas, kad galėtų dalyvauti „Can-Am“ ir „IndyCar“ kampanijose, kurios nėra susijusios su „McLaren Group“ JK.

„Wildcat“ turi 4x4 pavarą, 4 pavarų automatą ir neturi durų tradicine šio žodžio prasme.

„Porsche Panamericana“

Ir tai ne visai superautomobilis, bet gana keista koncepcija. „Panamericana“ yra „Ferry Porsche“ 80-mečio dovana, kuri nuspėja, kaip atrodys būsimi „Porsche“ modeliai. Vėliau tai patvirtino 911 (993) ir Boxster dizainas.

Po anglies kėbulu yra standartinė „Porsche 964“ kabrioleto versija.