Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai
 

Turinys

Ne kiekvienas dizaineris gali nupiešti gražų teisingų formų ir proporcijų automobilį. O legendinio automobilio sukūrimas ir pavadinimo įtraukimas į istoriją patikėtas keliems.

Šiandien mes jums pasakysime apie žymiausius pramoninio dizaino fakultetų absolventus, kurie sulaukė didžiausios sėkmės. 

Hofmeisterio kreivė (Wilhelm Hofmeister)

Šis stilistinis elementas būdingas visiems šiuolaikiniams modeliams BMW (išskyrus retas išimtis), daugelis mano, kad tai Wilhelmo Hofmeisterio darbas, kuris buvo atsakingas už Bavarijos prekės ženklo dizainą 1958–1970 m. Šis vingis pirmą kartą pasirodė „Bertone“ sukurtoje 3200CS kupė 1961 m.

 

Iš pradžių šis meninis elementas turėjo grynai funkcinę prasmę, nes jis sustiprina stendus, padaro juos gražesnius ir pagerina išvaizdą. Tada jis tapo BMW prekės ženklu ir netgi rado savo vietą prekės ženklo logotipe. Šis sprendimas buvo atnaujintas 2018 m. Dėl „X2“ krosoverio.

Įdomu tai, kad panaši C stulpelio forma yra ir kituose prekės ženkluose, dar prieš tai, kai „Hofmeister“ ją panaudojo. Pavyzdžiui, 1951 m. Kaizerio Manhatane ir Žeberklas „Flaminia Sport“ iš „Zagato“ 1959 m. Tas pats elementas yra modeliuose "Saab"bet tai atrodo kaip ledo ritulio lazda.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

„Tigro nosis“ (Peteris Schreier)

Plokščios centrinės grotelės, randamos visuose dabartiniuose „Kia“ modeliuose, buvo pristatytos 2007 m. Frankfurto automobilių parodoje. Ji debiutavo dėl „Kia“ koncepcinio sporto modelio (nuotraukoje) ir iš tikrųjų yra naujojo bendrovės vyriausiojo dizainerio Peterio Schreiero debiutinis darbas.

 

Tai buvo Londono karališkojo meno koledžo absolventas, kuris „Kia“ tapatybę sukūrė nuo nulio, susiesdamas automobilio priekį su plėšrūno veidu. Tigrą pasirinko Schreier, nes tai yra gerai žinomas vaizdas, kuris taip pat simbolizuoja jėgą ir judrumą.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

De Silva „Dinaminė linija“ (Walter de Silva)

Vienas iš didžiausių automobilių dizaino genijų, jis pirmiausia dirbo įsakas и "Alfa Romeo"ir tada į „Seat“, Audi ir „Volkswagen“, kaip daugelio gerai žinomų modelių autorius. Tarp jų yra „Fiat Tipo“ ir „Tempo“, „Alfa Romeo 33“, 147, 156, 164, 166, sportiniai „Audi TT“, R8, A5, taip pat penktos kartos „VW Golf“, „Scirocco“, „Passat“ ir daugelis kitų.

Maestro sugalvoja elementą, kurį jis sukuria „Seat“. Jis vadinamas „De Silva“ „dinamine linija“ ir yra ryškus reljefas, išsiskiriantis nuo „Seat“ modelių priekinių žibintų iki galinių sparnų. Tai buvo pastebėta ankstesnėse Ibizos, Toledo, Altėjos ir Leono kartose. Visi „De Silva“ automobiliai turi minimalistinį išorės dizainą.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

„X“ stilius (Steve'as Matinas)

Automobilių pramonė yra skolinga britui Koventrio universitetui tiek pat garsių modelių, kaip ir bet kuris kitas sąraše esantis dizaineris. Steve dirba mercedes-Benzas и "Volvo", tapęs praktiškai visų amžių sandūroje išleistų vokiečių kompanijos modelių „tėvu“ - nuo A klasės iki Maybach.

„Volvo“ jam priskiriami 40 m. S50 ir V2007 modeliai. Jis taip pat sukūrė priekinius žibintus su papildoma sekcija radiatoriaus grotelėse, kurie naudojami „S60“ ir „XC60“ modeliuose.

2011 m. Matinas tapo vyriausiuoju „AvtoVAZ“ dizaineriu, nuo nulio sukūręs naują Rusijos įmonės korporacinį identitetą. Šonuose jis rodomas kaip „X“ "Lada" „X-Ray“ ir „Vesta“, o paskui ir kituose „AvtoVAZ“ modeliuose be (bent jau kol kas) „Vesta“ ir „Niva“.

 
Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Čekų krištolas (Josefas Kabanas)

Prieš ilgą laiką įsitraukdamas į savo gyvenimą su „Volkswagen“, Slovakijos dizaineris baigė Bratislavos dailės vidurinę mokyklą ir įgijo magistro laipsnį Londono vidurinėje menų mokykloje. Tada šernas dalyvavo kuriant daugybę vokiečių gamintojo modelių - nuo „Volkswagen Lupo“ ir „Seat Arosa“ iki „Bugatti Veyron“, tačiau visame pasaulyje išgarsėjo kaip vyriausiasis stilistas Skoda.

Jam vadovaujant buvo pagamintas pirmasis „Kodiaq“ prekės ženklo krosoveris, paskutinis „Fabia“ ir trečiasis „Octavia“, įskaitant skandalingą jo gedimą. Dabartinis „Superb“ taip pat priklauso Kabanui, kurio stilius buvo pavadintas „Čekų krištolu“, nes jis žaidė su sudėtinga automobilio optikos forma.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Judėjimo siela (Ikuo Maeda)

60-metis Ikuo Maeda yra paveldimas dizaineris, o jo tėvas Matsaburo Maeda buvo pirmosios „Mazda RX-7“ išvaizdos autorius. Tai apibrėžia 40 metų Ikuo, baigusio Kioto technologijos universitetą, karjerą. Šiuo laikotarpiu jis dirbo ne tik „Mazda“ namuose, bet ir įmonėje brasta Detroite (JAV).

Dizaineris yra žinomas kaip sportiško „RX-8“ ir antrosios kartos „Mazda2“ tėvas, tačiau didžiausias jo pasiekimas yra „Kodo“ dizainas (pažodžiui išvertus iš japonų kalbos tai reiškia „judesio siela“.) Maeda tapo vyriausiuoju prekės ženklo dizaineriu. 2009 m. ir daugelio mėnesių pastangų rezultatas - „Shinari“ koncepcinis sedanas (nuotraukoje).

Skulptūrinės didelio ir žemo 4 durų variklio formos, į galą nukreiptas sedanas ir šviesos žaidimas ant kėbulo paviršių yra naudojami visuose šiuolaikiniuose „Mazda“ modeliuose.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Prieštaravimas (Ken Greenley)

Norint įrašyti savo vardą į istoriją, nereikia kurti tikrų šedevrų. Galite elgtis visiškai priešingai - piešti gana prieštaringai vertinamus automobilius, pavyzdžiui, ankstyviesiems Korėjos prekės ženklo modeliams. SsangYong.

Visureigio „Musso“, jo įpėdinio Kyrono ir Rodiaus (daugelio vadinamas „Urodios“) dizainas yra britų dizaineris Kenas Greenlee'as, baigęs ir Karališkąjį meno koledžą. Tačiau tai vargu ar gali būti prestižinės mokyklos reklama.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai
Panašūs dirbiniai
Pagrindinis » Straipsniai » Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Добавить комментарий