Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai
Straipsniai

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Ne kiekvienas dizaineris gali nupiešti gražų teisingų formų ir proporcijų automobilį. O legendinio automobilio sukūrimas ir pavadinimo įtraukimas į istoriją patikėtas keliems.

Šiandien mes jums pasakysime apie žymiausius pramoninio dizaino fakultetų absolventus, kurie sulaukė didžiausios sėkmės. 

Hofmeisterio kreivė (Wilhelm Hofmeister)

Šį stilistinį elementą, būdingą visiems šiuolaikiniams BMW modeliams (išskyrus retas išimtis), daugelis laiko Wilhelmo Hofmeisterio, kuris buvo atsakingas už Bavarijos prekės ženklo dizainą nuo 1958 iki 1970 metų, darbu. Šis posūkis pirmą kartą pasirodė Bertone sukurtame 3200CS kupė 1961 m.

Iš pradžių šis meninis elementas turėjo grynai funkcinę prasmę, nes jis sustiprina stendus, padaro juos gražesnius ir pagerina išvaizdą. Tada jis tapo BMW prekės ženklu ir netgi rado savo vietą prekės ženklo logotipe. Šis sprendimas buvo atnaujintas 2018 m. Dėl „X2“ krosoverio.

Įdomu tai, kad panaši C ramsčio forma yra ir kituose prekės ženkluose, dar prieš tai panaudojant Hofmeister. Pavyzdžiui, 1951 m. „Kaiser Manhattan“ ir 1959 m. „Zagato Lancia Flaminia Sport“. Tas pats elementas yra ir „Saab“ modeliuose, tačiau jis primena ledo ritulio lazdą.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

„Tigro nosis“ (Peteris Schreier)

Plokščios centrinės grotelės, randamos visuose dabartiniuose „Kia“ modeliuose, buvo pristatytos 2007 m. Frankfurto automobilių parodoje. Ji debiutavo dėl „Kia“ koncepcinio sporto modelio (nuotraukoje) ir iš tikrųjų yra naujojo bendrovės vyriausiojo dizainerio Peterio Schreiero debiutinis darbas.

Tai buvo Londono karališkojo meno koledžo absolventas, kuris „Kia“ tapatybę sukūrė nuo nulio, susiesdamas automobilio priekį su plėšrūno veidu. Tigrą pasirinko Schreier, nes tai yra gerai žinomas vaizdas, kuris taip pat simbolizuoja jėgą ir judrumą.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

„Dinaminė linija“ de Silva (Walter de Silva)

Vienas didžiausių automobilių dizaino genijų, jis iš pradžių dirbo „Fiat“ ir „Alfa Romeo“, o paskui „Seat“, „Audi“ ir „Volkswagen“, kaip daugelio žinomų modelių autorius. Tarp jų - „Fiat Tipo“ ir „Tempo“, „Alfa Romeo 33“, 147, 156, 164, 166, sportiniai „Audi TT“, R8, A5, taip pat penktosios kartos „VW Golf“, „Scirocco“, „Passat“ ir daugelis kitų.

Maestro sugalvoja elementą, kurį jis sukuria „Seat“. Jis vadinamas „De Silva“ „dinamine linija“ ir yra ryškus reljefas, išsiskiriantis nuo „Seat“ modelių priekinių žibintų iki galinių sparnų. Tai buvo pastebėta ankstesnėse Ibizos, Toledo, Altėjos ir Leono kartose. Visi „De Silva“ automobiliai turi minimalistinį išorės dizainą.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

„X“ stilius (Steve'as Matinas)

Koventrio universitetą baigęs britas automobilių pramonei skolingas tiek pat žinomų modelių, kiek ir kitiems sąraše esantiems dizaineriams. Steve'as dirba „Mercedes-Benz“ ir „Volvo“, tapdamas praktiškai visų amžių sandūroje išleistų vokiečių kompanijos modelių „tėvu“ – nuo ​​A klasės iki „Maybach“.

„Volvo“ jam priskiriami 40 m. S50 ir V2007 modeliai. Jis taip pat sukūrė priekinius žibintus su papildoma sekcija radiatoriaus grotelėse, kurie naudojami „S60“ ir „XC60“ modeliuose.

Matinas tapo vyriausiu „AvtoVAZ“ dizaineriu, nuo pat pradžių sukūręs naują Rusijos įmonės įvaizdį. Jis rodomas raidės „X“ pavidalu „Lada X-Ray“ ir „Vesta“ šonuose, o paskui ir kituose „AvtoVAZ“ modeliuose be (bent jau kol kas) „Vesta“ ir „Niva“.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Čekų krištolas (Josefas Kabanas)

Prieš ilgam įsitraukdamas į „Volkswagen“, slovakų dizaineris baigė Bratislavos vidurinę dailės mokyklą, o Londono aukštojoje meno mokykloje įgijo magistro laipsnį. Tada šernas dalyvavo kuriant daugybę vokiečių gamintojo modelių – nuo ​​„Volkswagen Lupo“ ir „Seat Arosa“ iki „Bugatti Veyron“, tačiau visame pasaulyje išgarsėjo kaip pagrindinis „Skoda“ stilistas.

Jam vadovaujant buvo pagamintas pirmasis „Kodiaq“ prekės ženklo krosoveris, paskutinis „Fabia“ ir trečiasis „Octavia“, įskaitant skandalingą jo gedimą. Dabartinis „Superb“ taip pat priklauso Kabanui, kurio stilius buvo pavadintas „Čekų krištolu“, nes jis žaidė su sudėtinga automobilio optikos forma.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Judėjimo siela (Ikuo Maeda)

60 metų Ikuo Maeda yra paveldimas dizaineris, o jo tėvas Matsaburo Maeda buvo pirmosios Mazda RX-7 išvaizdos autorius. Tai apibrėžia 40 metų trukusią Ikuo, baigusio Kioto technikos universitetą, karjerą. Šiuo laikotarpiu jis dirbo ne tik „Mazda“ namuose, bet ir „Ford“ Detroite (JAV).

Dizaineris žinomas kaip sportiško RX-8 ir antrosios kartos Mazda2 tėvas, tačiau didžiausias jo nuopelnas – dizaino kompanijos „Kodo“ sukūrimas (pažodžiui išvertus iš japonų kalbos reiškia „judesio siela“. Maeda tapo prekės ženklo vyriausiasis dizaineris 2009 m., o jo daugelio mėnesių pastangų rezultatas – koncepcinis sedanas „Shinari“ (nuotraukoje).

Skulptūrinės didelio ir žemo 4 durų variklio formos, į galą nukreiptas sedanas ir šviesos žaidimas ant kėbulo paviršių yra naudojami visuose šiuolaikiniuose „Mazda“ modeliuose.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Prieštaravimas (Ken Greenley)

Norint įrašyti savo vardą į istoriją, nebūtina kurti tikrų šedevrų. Galite padaryti visiškai priešingai – piešti automobilius su gana prieštaringai vertinamu dizainu, pavyzdžiui, ankstyviesiems Korėjos prekės ženklo „SsangYong“ modeliams.

Visureigio „Musso“, jo įpėdinio Kyrono ir Rodiaus (daugelio vadinamas „Urodios“) dizainas yra britų dizaineris Kenas Greenlee'as, baigęs ir Karališkąjį meno koledžą. Tačiau tai vargu ar gali būti prestižinės mokyklos reklama.

Garsiausi automobilių pramonės dizaino elementai

Добавить комментарий