Garsiausios automobilių lenktynės pasaulyje

Pirmieji veikiantys automobiliai su benzinu vidaus degimo variklis pasirodė 1886 m. Tai buvo patentuoti Gottliebo Daimlerio ir jo tautiečio Karlo Benzo kūriniai.

Vos po 8 metų buvo surengtos pirmosios pasaulyje automobilių varžybos. Juose dalyvavo tiek naujoviški „savaeigiai vežimėliai“, tiek ankstesni kolegos, varomi garo variklio. Varžybų esmė buvo užtikrinti, kad transporto priemonės savarankiškai įveiktų 126 kilometrų atstumą.

Nugalėtoju buvo laikoma praktiškiausia įgula. Jis turėjo derinti greitį, saugumą ir lengvą valdymą. Tose istorinėse lenktynėse nugalėtojais tapo „Peugeot“ ir „Panard-Levassor“ automobiliai, kurie buvo aprūpinti „Daimler“ varikliais, kurių maksimali galia siekė 4 arklio galias.

Iš pradžių tokios varžybos buvo laikomos tik egzotiška pramoga, tačiau laikui bėgant automobiliai tapo vis galingesni, o automobilių varžybos - įspūdingesnės. Automobilių gamintojai tokius įvykius vertino kaip puikią galimybę pademonstruoti savo vystymosi galimybes pasauliui.

Šiandien sukurta didžiulė įvairovė sporto varžybų, kurių gerbėjai tampa šimtais tūkstančių sirgalių visame pasaulyje.

Jūsų dėmesiui pateikiame populiariausių lenktynių, vykstančių skirtingose ​​pasaulio vietose, apžvalgą.

Grand Prix

Iš pradžių dėl „Grand Prix“ varžėsi sunkiose ir pavojingose ​​lenktynėse tarp miestų dalyvavę lenktynininkai. Pirmosios tokio pobūdžio varžybos įvyko 1894 m. Prancūzijoje. Kadangi šiose lenktynėse įvyko daug avarijų, kurių aukos buvo žiūrovai, reikalavimai lenktynėms palaipsniui griežtėjo.

Pirmosios „Formulės 1“ automobilių lenktynės tokios formos, kokias jas mato šiuolaikinio autosporto gerbėjai, įvyko 1950 m. Aptakus, atvirų ratų, mikronų derinamas lenktyninis automobilis yra populiarus tarp tų, kurie vertina puikų valdymą dideliu greičiu. O aukštos klasės lenktynėse automobiliai įsibėgėja iki 300 km / h. ir greičiau (rekordas priklauso Valtteri Botasui, kuris 2016 m. įsibėgėjo iki 372,54 km / h „Williams“ automobiliu su „Mercedes“ varikliu.)

Kiekvieno čempionato turo pavadinime nurodoma šalis, kurioje vyksta lenktynės. Kiekvienų lenktynių taškai yra susumuojami, o laimi ne tas, kuris visada finišo tiesioji ateina pirmoji, bet tas, kuris gauna daugiausiai taškų. Čia yra du populiarūs čempionato etapai.

Monako „Grand Prix“

Jis vyksta specialioje trasoje Monte Karle. Tarp čempionato dalyvių prestižiškiausia yra pergalė Monake. Šio tipo lenktynių bruožas yra trasa, kurios atkarpos eina miesto gatvėmis. Tai leidžia žiūrovui būti arti takelio.

Šis etapas yra pats sunkiausias, nes per visus 260 kilometrų (78 ratus) lenktynininkams tenka įveikti daug sunkių posūkių. Vienas iš jų yra „Grand Hotel“ plaukų segtukas. Automobilis šią atkarpą pravažiuoja šios klasės automobiliams neįtikėtinu greičiu - 45 km / h. Dėl tokių atkarpų trasa neleidžia automobiliui įsibėgėti iki maksimalaus greičio.

Stirlingas Mossas kartą pareiškė, kad raiteliui tiesios linijos yra nuobodžios atkarpos tarp posūkių. Monte Karlo trasa yra automobilio valdymo įgūdžių patikrinimas. Būtent vingiuose vyksta dauguma gražių aplenkimų, nuo kurių tokios varžybos dar vadinamos „karališkosiomis“. Norėdami kokybiškai aplenkti varžovą, turite būti tikras automobilių sporto karalius.

Makao „Grand Prix“

Scena vyksta Kinijoje. Šio renginio bruožas yra varžybų, vykstančių per vieną savaitgalį, koncentracija. Trasoje savo vairavimo įgūdžius išbando „Formulės 3“, FIA WTCC (tarptautinio čempionato, kuriame dalyvauja „Super 2000“ ir „Diesel 2000“ automobiliai) ir motociklų varžybų dalyviai.

Lenktynių trasa taip pat eina per miesto trasą, kurioje yra ilga, tiesi atkarpa, kurioje galite pasiimti didelį greitį, kad pagerintumėte rato laiką. Žiedo ilgis - 6,2 km.

Skirtingai nuo trasos Monte Karle, ši trasa vairuotojų įgūdžius tikrina ne su dažnais posūkiais, o su nedideliu kelio pločiu. Kai kuriuose ruožuose jis yra tik 7 metrai. Tokių vingių lenkimas tampa beveik nerealus.

Daugelis automobilių gamintojų naudoja „Grand Prix“ lenktynes, kad išbandytų naujos kartos variklių patikimumą ir išbandytų naujoves važiuoklė... Kadangi varžybose dalyvauja gausus būrys žiūrovų, tai gera proga reklamuoti savo prekės ženklą, kuriuo naudojasi tokios kompanijos kaip „Ferrari“, BMW, „Mercedes“, „McLaren“ ir kitos.

Ištvermės lenktynės

Nors „Grand Prix“ serija yra lakūnų įgūdžių demonstravimo priemonė, 24 valandų varžybos taip pat yra skirtos parodyti skirtingų gamintojų transporto priemonių ištvermę, ekonomiškumą ir greitį - tam tikra akcija. Atsižvelgiant į šį parametrą, nusipelno dėmesio mašinos, kurios dėžėse praleidžia minimalų laiką.

Daugybė naujovių, kurias automobilių gamintojai demonstruoja lenktynių metu, vėliau naudojama serijiniams sportiniams automobiliams. Lenktynėse dalyvauja šios klasės automobiliai:

• LMP1;
• LMP2;
• „GT Endurance Pro“;
• GT ištvermės AM.

Dažniausiai tokios automobilių varžybos yra atskiri pasaulio čempionatų etapai. Štai keletas tokių lenktynių pavyzdžių.

24 valandos Le Mansas

Populiariausios automobilių lenktynės, pirmą kartą surengtos 1923 m. Netoli Prancūzijos Le Mans miesto Sartos trasoje buvo išbandyti šaunūs įvairių gamintojų sportiniai automobiliai. Visose populiariose lenktynėse „Porsche“ užėmė pirmąją vietą labiausiai - 19 kartų.

„Audi“ yra antra pagal pergalių skaičių - šios markės automobiliai turi 13 pirmųjų vietų.

Garsus Italijos gamintojas „Ferrari“ šiame sąraše yra trečioje vietoje (9 pergalės).

Legendiniai automobiliai, dalyvavę šauniausiose pasaulio automobilių lenktynėse:

• „Jaguar D-Type“ (3 pergalės iš eilės nuo 1955 iki 1957 m.). Ypatinga automobilio savybė buvo 3,5 litro variklis, išvystantis 265 arklio galias. Jame buvo sumontuoti trys karbiuratoriai, kėbulas pirmą kartą buvo pagamintas monokoko formos, o kabinos forma buvo pasiskolinta iš vienos sėdynės naikintuvo. Sportinis automobilis sugebėjo nuvažiuoti šimtą per 4,7 sekundės - neįtikėtina to laikmečio automobiliams. Maksimalus greitis pasiekė 240 km / h.

• „Ferrari 250 TR“ yra atsakymas į „Jaguar“ iššūkį. Elegantiška „Testa Rossa“ buvo sumontuota 12 litrų 3,0 cilindrų. V variklis su 6 karbiuratoriais. Maksimalus sportinio automobilio greitis siekė 270 km / h.

• Rondo M379. Tikrai unikalus automobilis, debiutavęs 1980 m. Koncepcinis sportinis automobilis buvo varomas „Ford Cosworth“ varikliu, kuris buvo sukurtas dalyvavimui „Formulės 1“ lenktynėse. Priešingai skeptiškoms prognozėms, prancūzų vairuotojo ir dizainerio automobilis finišą pasiekė pats pirmas ir nebuvo sužeistas.

• „Peugeot 905“ debiutavo 1991 m. Ir buvo aprūpintas 650 arklio galių varikliu, galinčiu pagreitinti sportinį automobilį iki 351 km / h. Tačiau ekipažas iškovojo pergales 1992 m. (1 ir 3 vietos) ir 1993 m. (Visas podiumas).

• „Mazda 787B“ po gaubtu paslėpė 900 arklių, tačiau, siekiant sumažinti variklio gedimo riziką, jo galia sumažėjo iki 700 AG. 1991 m. Lenktynių metu trys devyni iš 38 automobilių finišo tiesiojoje pasirodė. Be to, gamintojas teigė, kad variklis buvo toks patikimas, kad galėjo atlaikyti kitas tokias lenktynes.

• „Ford GT-40“ yra tikrai legendinis automobilis, kurį eksponavo amerikiečių kompanijos įkūrėjo anūkas, norėdamas nutraukti italų varžovo „Ferrari“ (1960–1965) dominavimą. Žymus sportinis automobilis pasirodė toks geras (pašalinus trūkumus, kurie buvo nustatyti dėl dviejų lenktynių), kad šio automobilio pilotai ant prizininkų pakylos stovėjo 1966–1969 m. Iki šiol įvairios modernizuotos šios legendos kopijos išlieka efektyviausios tokiose lenktynėse.

24 valandos Deitonos

Dar vienos ištvermės varžybos, kurių tikslas - nustatyti, kuri komanda pajėgi nuvažiuoti toliausiai per dieną. Lenktynių trasa iš dalies susideda iš „Nascar Oval“ ir šalia esančio kelio. Apskritimo ilgis 5728 metrai.

Tai amerikietiška ankstesnių automobilių lenktynių versija. Varžybos prasidėjo 1962 m. Jie rengiami automobilių sporto ne sezono metu, o tai reiškia, kad renginyje yra daug žiūrovų. Rėmėjas lenktynių nugalėtojui dovanoja stilingą „Rolex“ laikrodį.

Kvalifikacinių varžybų bruožas yra tik vienas reikalavimas - automobilis finišo liniją turi kirsti po XNUMX valandų. Tokia paprasta taisyklė leidžia dalyvauti net tiems automobiliams, kurie nėra labai patikimi.

24 valandos Niurburgringo

Kitas Le Mano lenktynių analogas rengiamas nuo 1970 m. Vokietijoje. Automobilių varžybų organizatoriai nusprendė nekurti griežtų reikalavimų dalyviams, o tai leidžia mėgėjams išbandyti savo jėgas. Kartais hipodrome pasirodė sportinių automobilių prototipai, siekiant nustatyti trūkumus, kuriuos pašalinus modelius būtų galima rodyti rimtose varžybose.

Šios XNUMX valandas trunkančios varžybos labiau primena festivalį nei sporto renginį. Į renginį susirenka daugybė gerbėjų ir įvairių priedų gerbėjų. Kartais tik dalyviai patys atkreipia dėmesį į varžybas, o likusieji yra užsiėmę šventėmis.

24 val. SPA

Šis sporto renginys yra antras pagal senumą po Le Mano. Jis vyko nuo 1924 m. Iš pradžių Belgijos automobilių lenktynės vyko žiedinėje trasoje, kurios ilgis siekė 14 kilometrų. 1979 m. Jis buvo atstatytas ir sumažintas iki 7 km.

Ši trasa periodiškai patenka į įvairių pasaulio čempionatų etapus, įskaitant „Formulės 1“ lenktynes. Visą parą vykusiose lenktynėse dalyvavo visame pasaulyje žinomi gamintojai, o BMW buvo pergalingiausia.

Ralis

Kitas populiariausių lenktynių tipas yra ralis. Jie įgijo populiarumą dėl savo pramogų. Dauguma varžybų vyksta viešaisiais keliais, kurių danga gali smarkiai pasikeisti, pavyzdžiui, nuo asfalto iki žvyro ar smėlio.

Atkarpose tarp greičio ruožų vairuotojai privalo važiuoti laikydamiesi visų eismo taisyklių, tačiau laikydamiesi kiekvienai maršruto atkarpai nustatyto laiko standarto. Specialieji etapai yra uždaros kelio atkarpos, kuriose pilotas gali maksimaliai išnaudoti automobilį.

Varžybų esmė - kuo greičiau patekti iš taško „A“ į tašką „B“. Kiekvieno segmento praėjimas yra griežtai nustatomas. Norėdami dalyvauti lenktynėse, vairuotojas turi būti tikras asas, nes jis turi įveikti skirtingo paviršiaus plotus ir skirtingu metų laiku.

Čia yra keletas šauniausių ralio lenktynių.

Dakaras

Kai automobilių sporto entuziastas išgirsta žodį ralis, jo smegenys automatiškai tęsiasi: „Paryžius – Dakaras“. Tai garsiausias tarpžemyninis automobilių maratonas, kurio pagrindinė dalis eina apleistomis, negyvomis vietovėmis.

Šios automobilių lenktynės laikomos viena pavojingiausių varžybų. Yra daugybė priežasčių:

• vairuotojas gali pasimesti dykumoje;
• palydovinę navigaciją galima naudoti tik kritiniu atveju;
• automobilis gali rimtai sugesti, o kol jie laukia pagalbos, ekipažą gali nukentėti nuo kaitrios saulės;
• kai kurie lenktynių dalyviai bando iškasti įstrigusį automobilį, yra didelė tikimybė, kad kitas vairuotojas gali nepastebėti žmonių (pavyzdžiui, įsibėgėjęs prieš kalvą, už kurio vykdomi evakuacijos darbai) ir juos sužeisti;
• dažnai užpuolami vietiniai gyventojai.

Maratone dalyvauja visų rūšių transporto priemonės: nuo motociklo iki sunkvežimio.

Монте-Карло

Vienas iš ralio etapų vyksta vaizdingoje vietovėje Prancūzijos pietryčiuose, taip pat išilgai žydros Monako pakrantės. Konkursas datuojamas 1911 m. Jie buvo sukurti siekiant išlaikyti turizmo infrastruktūrą.

Laikotarpiu tarp „Formulės 1“ lenktynių kurortinis miestas yra gerokai tuščias, o tai rimtai veikia viešbučių verslą ir kitas sritis, dėl kurių klesti tarptautinis turizmo centras.

Etapo trasa susideda iš nesuskaičiuojamų pakilimų ir nusileidimų, ilgų ir staigių posūkių. Dėl šių savybių šiame ralio čempionato etape dideli ir galingi sportiniai automobiliai yra tiesiog bejėgiai priešais vikriems automobiliams, tokiems kaip „Mini Coopers“.

1000 ežerų

Šis lenktynių etapas dabar vadinamas „Suomijos raliu“. Jis laikomas vienu populiariausių tarp tokio tipo automobilių sporto gerbėjų. Maršrutas eina per vaizdingą vietovę su daugybe ežerų.

Ouninpohja yra ypač sudėtinga kelio atkarpa. Šiame ruože ralio automobiliai pasiekia didelį greitį, o kalvota vietovė leidžia atlikti neįtikėtinus šuolius.

Norėdami daugiau pramogų, organizatoriai padarė kelio ženklus, kad žiūrovai galėtų užfiksuoti šuolių ilgį. Vieta buvo pašalinta iš turo 2009 m. Dėl dažnų sunkių avarijų.

Šuolio rekordas priklauso Marco Martinui (šuolio ilgis 57 metrai 171 km / h greičiu) ir Gigi Galli (ilgis 58 m).

NASCAR

Populiariausias sporto renginys Amerikoje yra „Super Bowl“ (amerikietiškas futbolas). Antroje vietoje pagal pramogas yra „Nascar“ lenktynės. Šio tipo automobilių lenktynės pasirodė 1948 m. Varžybos yra padalintos į kelis etapus, kurių pabaigoje kiekvienas dalyvis gauna atitinkamą skaičių taškų. Laimi tas, kuris surenka daugiausiai taškų.

Tiesą sakant, NASCAR yra Amerikos asociacija, organizuojanti akcijų automobilių lenktynes. Iki šiol automobiliai turi tik išorinį panašumą su serijiniais kolegomis. Kalbant apie „užpildymą“, tai visiškai skirtingos mašinos.

Atsižvelgiant į tai, kad lenktynių pobūdis yra žiedinė sankryža ovalo formos trasoje, automobiliai patyrė rimtą krūvį, kurio dažniausiai nebūna važiuojant viešuoju keliu, todėl juos reikėjo atnaujinti.

Lenktynių serijoje garsiausios yra „Daytona 500“ (vykusios Deitonos trasoje) ir „Indie 500“ (surengtos Indianapolio stadione). Dalyviai turi kuo greičiau nuvažiuoti 500 mylių arba 804 kilometrus.

Be to, taisyklės nedraudžia vairuotojams „susitvarkyti reikalus“ tiesiai trasoje stumiant, iš kurių varžybų metu dažnai įvyksta avarijos, dėl kurių šios automobilių varžybos yra labai populiarios.

E formulė

Šio tipo egzotinių automobilių lenktynės primena „Formulės 1“ varžybas, lenktynėse dalyvauja tik vienvietės elektromobiliai su atvirais ratais. Ši klasė buvo suformuota 2012 m. Pagrindinis bet kokių automobilių varžybų tikslas yra išbandyti automobilius esant maksimaliai apkrovai. Modeliams, kuriuose sumontuoti elektriniai varikliai, anksčiau nebuvo tokios „laboratorijos“.

Praėjus dvejiems metams nuo „ABB FIA Formula E Championchip“ klasės įkūrimo, prasidėjo pirmasis čempionatas. Pirmąjį sezoną buvo planuojama naudoti tos pačios gamybos automobilius. Prototipą sukūrė „Dallara“, „Renault“, „McLaren“ ir „Williams“. Rezultatas buvo „Spark -Renault SRT1“ lenktyninis automobilis (maksimalus greitis 225 km / h, pagreitis iki šimtų - 3 sekundės). Pirmuosius keturis sezonus jis gastroliavo trasose. 2018 metais pasirodė „Spark SRT05e“ (335 AG), kurio didžiausias greitis buvo 280 km / h.

Palyginti su „didžiuoju broliu“, šio tipo lenktynės pasirodė esančios ne tokios greitos - automobiliai negali įsibėgėti iki greičio, mažesnio nei 300 km / h. Bet palyginus, tokios varžybos pasirodė kur kas pigesnės. Vidutiniškai F-1 komandos išlaikymas kainuoja apie 115 mln. Svarų, o elektrinė analoginė komanda rėmėjui kainuoja tik 3 mln. Ir tai atsižvelgiama į tai, kad iki 2018 m. Kiekvienos komandos garaže buvo du automobiliai (akumuliatoriaus pakako tik tiek, kad pusę lenktynių, todėl tam tikrame etape lenktynininkas tiesiog persirengė antruoju automobiliu).

Vilkite lenktynes

Apžvalga baigiama kito tipo šauniausiomis lenktynėmis pasaulyje - greitėjimo varžybomis. Vairuotojo užduotis yra pereiti skyrių ¹/₄ mylių (402 m), ¹/₂ mylių (804 m), ¹/₈ mylių (201 metrai) arba visą mylią (1609 metrai) per trumpiausią įmanomą laiką.

Varžybos vyksta tiesioje ir visiškai lygioje vietoje. Pagreitis yra svarbus šiose automobilių varžybose. Dažnai tokiuose renginiuose galite pamatyti pumpuojamus „Muscle“ automobilių atstovus.

Absoliučiai bet kokio tipo transporto savininkai gali dalyvauti „drag“ lenktynėse (kartais tarp traktorių rengiamos net varžybos). Kita vertus, profesionalai koncertuoja specialiais lenktyniniais automobiliais, vadinamais dragsteriais.

Tokiuose automobiliuose svarbiausia yra galia ir maksimalus pagreitis tiesiame ruože, todėl dauguma jame esančių sistemų yra primityvios. Priešingai, varikliai yra ypatingi. Kai kurių iš jų galia siekia 12 000 arklio galių. Turėdamas tokią galią, automobilis beveik 4 km / h greičiu „nuskrieja“ per ketvirtį mylios vos per 530 sekundes.

Plėtojantis automobilių sportui atsirado įvairiausių automobilių lenktynių, kurie yra savaip įdomūs. Kai kurie laikomi ypač pavojingais, kiti egzotiškais, yra netgi agresyvių, pavyzdžiui, Derbio kategorija.

Išsamiai aprašyti kiekvieno iš jų neįmanoma, tačiau galima pastebėti, kad visi jie pabrėžia transporto priemonės unikalumą, kuris iš „savaeigės įgulos“ virto hiperautomobiliu, greičiu viršijančiu 500 km / h.

Klausimai ir atsakymai:

Kokios ten automobilių lenktynės? Ringas, ištvermė, ralis, trofėjus, krosas, slalomas, trialas, dragas, derbis, driftas. Kiekviena sporto šaka turi savo taisykles ir discipliną.

КKaip vadinasi žiedinės lenktynės? Žiedinės lenktynės reiškia įvairių tipų lenktynes. Pavyzdžiui, tai yra: Nascar, Formulė 1-3, GP, GT. Visi jie vyksta asfaltuotuose takeliuose.

Koks antrojo lenktyninio automobilio vairuotojo vardas? Antrasis pilotas vadinamas navigatoriumi (pažodžiui išvertus iš olandų kalbos, žmogus yra vairas). Navigatorius gali turėti žemėlapį, kelio knygą ar stenogramą.