Įdomiausias „VW Golf“ istorijoje

Visose rinkose, kuriose jis siūlomas, „Volkswagen Golf“ turi svarbų statusą, daugiausia dėl savo patvarumo ir patikimumo, kurie yra svarbūs jo charakterio bruožai. Tačiau per daugelį metų kompaktiškas modelis pranoko įprastą ir patikimą automobilio įvaizdį ir pradėjo pasirodyti įvairios, keistos, itin galingos ir linksmos versijos. Dauguma jų amžinai išliks istorijoje, kai per jas bus įgyvendinamos drąsios idėjos, kitas prisimins tik atsidavę modelio gerbėjai.

GTI W12-650

Kompaktiškas hečbekas su „Bentley“ varikliu. Galutinis rezultatas negali būti blogas, ir tai išlieka viena didžiausių sąvokų. Penktosios kartos „Golf“ gavo variklį iš „Continental GT“ (650 AG), galinę ašį-iš „Lamborghini Gallardo“, o dugną-iš „Audi R8“. Ir buvo ... įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km / h per 3,6 sekundės. Svajonė išsipildė beveik kiekvienam golfo savininkui.

„GTI Clubsport S“

Prieš sparčiai vystant Honda Civic Type R ir Renault Megane RS, būtent VW nustatė priekiniais ratais varomo automobilio Šiaurės lanko rekordą. GTI Clubsport S – be galinių sėdynių, su paveikslėliais ir pakaba, specialiai pritaikyta Eifelio kalnų nelygumams. Kaip paaiškėjo, ši „Golf“ versija labai gerai veikia kitur, tačiau tai nenuostabu.

Arlekino golfas

Rimtai. Speciali 3-ųjų „Golf 90“ versija buvo susieta su legenda, kad gamykloje buvo pagamintos keturios pagrindinės automobilio versijos, po to jie pradėjo keisti plokštes, kol buvo gautas toks rezultatas. Juk negali to praleisti gatvėje?

„Golf Syncro Country“

Dar 1986 m. VW turėjo geresnių idėjų nei „T-Cross“, „T-Roc“ ir pan. Mes paimame „Golf“, pakeliame pakabą ir montuojame primityvią, bet patikimą 4x4 pavaros sistemą. Ar „Audi Allroad“ jums vis dar atrodo originali idėja?

„Golf G60 Limited“

Tik 71 vnt. - tik patiems aršiausiems, čia tikrai naudojamas Limited. 1989 metais tai buvo tikra raketa – 4x4, 16 vožtuvų variklis ir kompresorius, kurio galia siekė 211 AG. Kaina tuo metu siekė 70 000 markių.

„Golf 6 R Cabriolet“

Tai tikrai nėra stipriausios „Golf“ savybės. Bendrovė nusprendė sukurti kabrioletą „Golf GTI R“. Tačiau paaiškėjo, kad kėbulo stiprinimui skirtos sijos yra paremtos 4x4 sistemos elementais. Šios sistemos atsisakė ir VW, palikdamas automobilį tik su priekiu, o galia rimta – 265 AG, o kėbulas ne itin tvirtas ir sukamas. Jau nekalbant apie tai, kad automobilis į rinką pateko už didesnę kainą nei „Porsche Boxster“.

„GTI Roadster“

Koncepcija atrodo agresyvi, bet nėra labai graži ar originali. Jį varo dviejų turbinų V6 variklis, turintis 503 arklio galias. Tačiau vargu ar yra daug kitų masinės gamybos modelių, kurie padėjo sukurti tokią koncepciją.

„Golf R400“

2015 m. išleidęs Dieselgate, VW padarė tašką įvairiausiems linksmiems projektams, ypač tiems, kuriems buvo sunku tiksliai numatyti, kada jie bus pelningi. Čia formulė paprasta – Golf R su galia padidinta iki 400 arklio galių. Nerealus, bet įdomus modelis. „Audi“ jau turėjo RS3 ant tos pačios platformos, o įprastas „Golf R“ jo savininkui suteikė per 300 AG. VW bandytojų džiaugsmui buvo surinkti keli Šiaurės lanko bandomieji egzemplioriai.

„Golf WTCR“

Puiki idėja su labai gerais rezultatais ir Sebastiano Loebo pasirinkta mašina savo komandai WTCR. Tačiau VW atsisakė kurti savo lenktyninius vidaus degimo variklius, o dienos WTCR pasaulio čempionate buvo suskaičiuotos.