Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika
Auto terminai,  Auto remontas,  Patarimai vairuotojams,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas,  Mašinų valdymas

Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Bet kuris automobilis turi turėti galimybę suktis, kitaip tokios transporto priemonės judėtų bėgiais, pavyzdžiui, traukiniu ar tramvajumi. Vairavimas kiekviename modelyje gali skirtis, tačiau reikalingi pagrindiniai elementai. Tarp jų yra ir trauklės galas.

Kas yra kakliuko galas?

Kaip rodo pavadinimas, ši dalis yra sumontuota ant vairo stovo strypo. Iš esmės tai yra stora smeigė, kurios vienoje pusėje yra sriegis, o kitoje - sukamasis elementas. Ant smeigės pagamintas išorinis sriegis, kad dalį būtų galima montuoti ant vairo stovo strypo.

Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Rutulinė dalies dalis yra pritvirtinta prie vairo ašies. Skaitykite apie tai, kas tai yra ir kokią funkciją ji atlieka. maždaugтnaudingas straipsnis.

Kam skirtas vairo traukės galas?

Vairo mechanizmas skirtinguose automobilių modeliuose gali būti labai skirtingas. Pavyzdžiui, viename automobilyje sumontuotas hidraulinis stiprintuvas, kitame - elektrinis analogas. Biudžetiniame automobilyje įrengtas įprastas mechaninis bėgis. Tačiau rankinės yra to paties dizaino. Vienintelis skirtumas yra tik dydis ir nedideli formos pokyčiai.

Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Šios dalies savybė yra perkelti traukos jėgą į kumštį. Antgalio ypatumas yra tas, kad jis leidžia pasukti vairą net tada, kai jis yra judamas trimis plokštumomis. Kai automobilis važiuoja per nelygumus, priekinis ratas kyla ir krinta, tačiau tuo pačiu metu jis neturėtų prarasti galimybės reaguoti į vairą.

Be to, automobiliuose gali būti skirtingas kamuoliuko tipo antgalių skaičius.

Vairo antgalio įtaisas

Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Vairo galvutės komplekte yra aštuonios dalys:

  • Centruotas kėbulas su ašimi;
  • Išplėstinė kūno dalis su išoriniu sriegiu;
  • Teflono tarpinė įdėta į korpuso taurę. Tai neleidžia dėvėti kaiščio ar korpuso vidinės pusės;
  • Spyruoklinis elementas, suteikiantis rutulio mechanizmui elastingumo;
  • Apatinis kaištis, prie kurio spyruoklė remiasi viduje;
  • Rutulinis pirštas. Viršutinėje dalyje jis turi išorinį sriegį ir skylę, skirtą veržlę tvirtinančiam smeigtuko kaiščiui sumontuoti. Apatinė dalis yra pagaminta iš sferinės formos kaip galva, kuri telpa į žmogaus kūno griaučio sąnarį;
  • Plastikinis arba silikoninis dangtelis, neleidžiantis drėgmei ir nešvarumams patekti į kūną;
  • Užrakto poveržlė, laikanti dangtelį.

Vairo traukės veikimo principas

Vairo antgalis veikia tuo pačiu principu kaip ir žmogaus kūno sąnariai. Kiek įmanoma, jo struktūra yra panaši į klubo ar pečių sąnarius. Kamuolio galvutės kaištis tvirtai įsitaisęs korpuso dubenyje.

Važiuodami ratai juda vertikalia ir horizontalia plokštuma, tačiau tuo pačiu metu ir sukasi. Jei piršto galas tvirtai pritvirtintas prie rato ašies, dalis sulūžta ties mažiausiu smūgiu.

Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Dėl smeigtuko, ant kurio pritvirtintas pasukamasis elementas, mobilumo, vairo pavara išlaiko savo padėtį (ją galima tvirtai pritvirtinti), tačiau tai netrukdo lengvam rato judėjimui.

Priklausomai nuo to, kuria kryptimi jis nori pasukti automobilį, jis pasuka vairą. Strypai, prie kurių pritvirtinti antgaliai, juda vienas kito atžvilgiu ir kartu su jais jėgos perduodamos ratų tvirtinimui.

Kas sukelia vairo trauklės galo gedimus?

Nors vairo antgalio rutulinis mechanizmas yra kilnojamas, neretai jis sugenda. Tam yra kelios priežastys:

  1. Vairuotojo aplaidumas - nesavalaikė diagnostika. Tai labai lengva atlikti sezoniškai keičiant gumą. Vis tiek ratai nuimami. Tai gera proga atlikti vizualų detalės patikrinimą;
  2. Gedimai vairo mechanizme gali padidinti šių elementų įtampą;
  3. Dėl prastos kelio kokybės padidėja vyriškos įvorės mechaninė apkrova;
  4. Normalus plastikinio dangtelio arba tefloninio įdėklo nusidėvėjimas;
  5. Spyruoklė sulūžo po pirštu.
Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Galiuko diagnozė diagnozuojama gana lengvai. Dažnai dalį gedimų lydi smūgiai, kai automobilis važiuoja per nelygumus ar posūkius. Paprastai šie garsai sklinda iš vienos pusės, nes labai retai sugenda dalys tuo pačiu metu.

Jei valdymas pablogėjo, tai yra dar viena priežastis pažvelgti į vairo antgalius. Tokiu atveju vairavimo laisvumas gali padidėti (buvo atsižvelgta į išsamią informaciją apie šį parametrą šiek tiek anksčiau). Taip pat gedimas pasireiškia smūgiais, kurie manevrų metu pasiduoda vairui ir lydimi ryškių spragtelėjimų.

Tokių ženklų nepaisymas yra neišvengiama avarija ateityje, nes kritiškas vairo žaidimas ar apčiuopiami pokyčiai jį sukant destabilizuoja transporto priemonę dideliu greičiu.

Ko reikia vairo antgaliui pakeisti

Pirma, norint pakeisti vairo antgalį, reikia šios procedūros patirties. Jei jo nėra, neeksperimentuokite.

Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika

Antra, net jei jums pavyksta patys atlikti darbus, vis tiek turite eiti į paslaugų centrą. To priežastis yra numuštas kampas-konvergencija pakeitus detalę. Jei kelias į paslaugą yra ilgas ir turi daug skylių, tada geriau pakeisti ir sureguliuoti dėžėse, kurios nėra labai toli viena nuo kitos.

Trečia, ypač užleistais atvejais reikės specialaus traukiklio. Tai padės nuimti detalę, nereikės baksnoti plaktuku į tinkamas naudoti dalis.

Vairo antgalio keitimas

Pakeitimo seka yra tokia:

  • Bet kokiu atveju mašina turi būti pakabinta, kad atlaisvintų ratą;
  • Prie strypo esanti fiksavimo veržlė yra atlaisvinta;
  • Špagatas nuimamas, o tai neleidžia savavališkai atlaisvinti veržlės, o pati veržlė ant piršto atsukama;
  • Antgalis išardomas traukikliu. Įrankis išstumia dalį iš sėdynės. Kai kurie šią procedūrą atlieka dviem plaktukais. Vienas švelniai pasibeldžia į svirties ausį, o kitas - kuo arčiau antgalio laikiklio;Vairo galvutė: veikimo principas, projektavimas ir diagnostika
  • Prieš atsukant detalę nuo strypo, ant dalių reikia padaryti žymėjimą, kad nauja dalis būtų prisukta iki atitinkamos ribos. Tai leis be įvykių patekti į vietą, kur reguliuojamas kampas. Kai kurie vietoj žymės svarsto, kiek apsisukimų yra sumontuota senoji dalis. Į reikiamą apsisukimų skaičių įsukamas naujas;
  • Jei reikia keisti strypus (dažnai antgaliai sugenda dėl deformuotų strypų), tada pašalinamos dulkės ir šie elementai taip pat keičiami.

Procedūros užbaigimas turėtų būti privalomas pakreipimas. Priešingu atveju turėsite išleisti pinigus naujoms padangoms ir patirti diskomfortą vairuojant.

Štai vienas iš būdų greitai diagnozuoti antgalio gedimą ir jį pakeisti:

Vairo galų keitimas be pakreipimo, be pasvirimo Padarykite tai patys

Klausimai ir atsakymai:

Ar galiu važiuoti, jei vairo antgalis beldžiasi? Jei važiuojant pasigirsta beldimas, reikia vykti į servisą remontuoti. Neįmanoma važiuoti automobiliu su sugedusia vairo sistema (bet kada gali sulūžti antgalis ir sukelti avariją).

Kaip nustatyti, ar vairo antgaliai yra sugedę? Automobilis banguoja šonais (atleidus vairą), ratai sukasi neadekvačiai, per daug daužomas vairas į nelygumus, trankymas ir traškėjimas iš automobilio priekio.

Kodėl reikia keisti vairo trauklės galą? Tai yra transporto priemonės vairavimo elementas. Jo gedimas gali sukelti avariją. Esant menkiausiam gedimui, reikia eiti į degalinę.

Добавить комментарий