„Rolls-Royce Cullinan“ bandomasis važiavimas: aukštas, aukštas ...

Atėjo laikas pirmajam susitikimui su brangiausiu visureigių modeliu planetoje

Kintanti situacija automobilių rinkoje tapo daugelio procesų, kurie vos prieš dvidešimt metų atrodė kaip mokslinė fantastika, katalizatoriumi. Šiandien daugiau nei trečdalis visame pasaulyje parduodamų naujų automobilių yra visureigių ar krosoverių kategorijoje.

Senajame žemyne ​​šis procentas jau artėja prie 40... Laikai, kai gamintojas galėjo sau leisti atsiriboti nuo šios tendencijos, atrodo, baigėsi amžiams – po stulbinančiai sėkmingų „Porsche“ pardavimų „Cayenne“, visureigiai iš kai kurių ikoniškiausių pavadinimų. automobilių pramonėje, pavyzdžiui, „Jaguar“, „Lamborghini“, „BentleySega“, o dabar atėjo „Rolls-Royce“ eilė.

Tiesa ta, kad ekonominiu požiūriu tokio tipo automobilių gamyba ir gamyba yra raktas į kiekvienos iš šių bendrovių finansinį stabilumą. Jei ne „Cayenne“ šlovė, šiandien „Porsche 911“ galėjo būti tik auksinės pramonės istorijos dalis, o ne šiuolaikinio avangardo, kurio laukiama ne mažiau šviesios ateities, atstovas.

Kitaip tariant, norėdamos garantuoti, kad bus sukurti tokie „boutique“ šedevrai, kaip „Rolls-Royce Phantom“, „Bentley Mulsanne“ ar „Lamborghini Aventador“, įmonės turi vykdyti pardavimus paklausesniais produktais. O dabar keturračių pasaulyje nėra nieko paklausesnio už visureigį.

Virš dalykų

Nenuostabu, kad netrukus po „Cullinan“ išleidimo „Rolls-Royce“ gali pasigirti pavydėtinu pardavimų skaičiumi, padengiančiu savo gamybos pajėgumus mažiausiai prieš metus. Tokių aukštų mokių klientų visame pasaulyje priežasčių tikrai nepamirštama.

Su šia mašina visada jaučiatės aukščiau dalykų – tiesiogine ir perkeltine prasme. Išorėje stilistai sugebėjo meistriškai perkelti kai kuriuos tradicinius prekės ženklo elementus, pavyzdžiui, vertikaliai išdėstytas rankiniu būdu poliruoto nerūdijančio plieno priekines groteles, į itin netradicinę tipiško ekstravagantiško dydžio visureigio „Rolls-Royce“ koncepciją.

Įdomu tai, kad kad ir koks milžiniškas atrodo „Cullinan“, jo spindesys yra šiek tiek lengvesnis, palyginti su klasikiniu „Phantom“ prabangiu sedanu. Tai tikrai tikslinga, nes visureigių pirkėjai, net jei tai yra prabangiausias automobilis rinkoje, paprastai supranta visiškai kitokį grožį ir prabangą nei tradicionalistai, kurie pirktų tokį limuziną kaip „Phantom“.

Už paprastai priešingų prekių ženklų durų atsiveria pasaulis, neturintis nieko bendro su mus supančiu pasauliu. Viduje karaliauja ekstravagantiškas spindesys, gerovės jausmas ir gausybė dizaino elementų, pagamintų meistriškai.

Uždarius duris už savęs – tiksliau, elektromechaniniam mygtukui uždarius duris už tavęs, lauke lieka banalus kasdienybės nuobodulys. Kūnas atsipalaiduoja plačiose ir itin patogiose kėdėse, kojos grimzta į storą kilimą, kojų pirštai liečiasi su dailia odine apmušala, blizgančiais medžio paviršiais ir tikro poliruoto metalo elementais.

Jei nagu bakstelėsite į frezuotas oro angas, išgirsite kaip muzikos instrumento skambėjimą. Traukiami ir traukiami elementai, tarsi paimti iš senovinių vargonų koncertų salėje, yra atsakingi už oro, patenkančio į saloną, stiprumo reguliavimą. Apskritai, jums beliks tik vieta, kur laikyti mėgstamus gėrimus kelyje.

Atsakymas labai raminantis – už papildomą mokestį, iki gana padoraus automobilio kainos, „Cullinan“ galite aprūpinti ne vienu, o dviem šaldytuvais su rankų darbo kristalų rinkiniais.

Vienas yra integruotas į galinį porankį, o kitas yra šiek tiek aukščiau ir tarp dviejų atskirų galinių sėdynių. Jei ketinate naudoti automobilį kaip šeimos automobilį, taip pat galite užsisakyti standartinę versiją su trimis sėdynėmis gale.

Piknikas gamtoje? Gal būt!

Dar vienas labai įdomus pasiūlymas iš beveik nesibaigiančio papildomos įrangos variantų sąrašo – į grindis integruota bagažo dėžė, iš kurios išeina dvi kilnojamos (žinoma, odinė danga!) kėdės ir pikniko stalas atsisėsti į kompaniją. mylimam žmogui ir mėgaukitės gurmanišku gėrimu iš vieno iš jau minėtų krištolo rinkinių, apmąstydami gražų vaizdą, saulėlydį ar dar ką tik šauna į galvą.

O kaip šis 2660 kg sveriantis mastodonas elgiasi kelyje? Viena vertus, kaip klasikinis Rolls-Royce, o iš kitos – ne visai. Modulinis automobilis CLAR iš esmės yra gana artimas technologinis BMW X7 darinys, todėl nenuostabu, kad dėl savo dydžio ir svorio jis valdomas įspūdingai lengvai.

Važiavimas tariamai minkštas, kai kuriems per minkštas – kol „Phantom“ plūduriuoja grindiniu kaip savotiškas skraidantis kilimas, „Cullinan“ elgiasi kaip siūbuojanti valtis. Tikriausiai tai yra ieškomas efektas, kuris patiks daugeliui tokio tipo automobilių gerbėjų.

Kitas įdomus momentas yra variklio garsas - žinoma, triukšmas yra fantastiškai aukštas ir beveik nieko neišgirsite iš išorinio pasaulio, tačiau net ir šiek tiek padidinus greitį, po gaubtu veikia 12 cilindrų agregatas. primena aiškiai girdimą urzgimą.

Ar tai vyksta natūraliai, ar dirbtinai, lieka neaišku, tačiau faktas yra tas, kad, skirtingai nei bet kuris kitas serijinis „Rolls-Royce“, variklio triukšmas yra aiškiai pageidaujamas, o ne atvirkščiai. Kuris iš tikrųjų keistai dera su galimybe visiškai išjungti ESP Offroad režimu – imkite kaip norite, tačiau šiuo „Rolls-Royce“ galima ne tik laisvalaikiu keliauti, bet ir, pavyzdžiui, dreifuojant per smėlio kopas.

Atrodo, kad nereikia minėti, kokiomis platumomis ši automobilio savybė bus šilčiausiai priimta. Be to, britų kompanija pažymi, kad dėl galimybės reguliuoti prošvaisą, pneumatinė pakaba leidžia automobiliui įveikti iki 54 centimetrų gylio vandens kliūtis.

Rimtai – jei kas nors sugalvoja ką nors panašaus, pavadinkime tai ekstravagantiška idėja, Cullinan iš tikrųjų gali susidoroti su gana rimtomis problemomis nelygioje vietovėje.

„Pakanka jėgos“

Jei tai turi realų skirtumą, 6,75 litro V571 turi 850 AG. o maksimalus 1600 Niutono metrų sukimo momentas, esant XNUMX aps./min., tai pakankamai aiškiai parodo, kad jei žmogus už vairo nori, jis gali efektyviai pasivažinėti ant gaubto pritvirtinta legendinės ledi Emily figūra.