Kas tai yra duslintuvo rezonatorius?

Be aukštos kokybės išmetimo sistemos šiuolaikinis automobilis niekuo nesiskirtų nuo traktoriaus. Problema ta, kad bet kuris veikiantis variklis skleis garsiai, nes jo cilindruose įvyksta sprogimai, dėl kurių sukasi alkūninis velenas.

Be to, vidaus degimo variklio galia priklauso nuo šių mikro sprogimų stiprumo. Degant oro ir kuro mišiniui susidaro kenksmingos dujinės medžiagos ir didelis šilumos kiekis, kiekviename automobilyje įrengta speciali dujų iš variklio pašalinimo sistema. Jo įrenginyje yra keli vienas į kitą panašūs elementai. APIE duslintuvas и katalizatorius buvo aptartas atskirose apžvalgose. Dabar apsvarstykime rezonatoriaus savybes.

Kas yra duslintuvo rezonatorius?

Išoriškai rezonatorius primena mažesnę pagrindinio duslintuvo versiją. Ši dalis yra automobilio išmetamųjų dujų pradžioje, tiesiai už katalizatoriaus (jei yra konkretaus automobilio modelio).

Detalė pagaminta iš plieno, kuri turi atlaikyti aukštą temperatūrą. Iš variklio išmetimo kolektoriaus išeinančios dujos yra labai karštos ir su pertrūkiais tekančios. Rezonatorius yra vienas iš pirmųjų elementų, stabilizuojančių išmetamąsias dujas. Kitos dalys yra atsakingos už degimo produktų valymą arba tiksliau jų neutralizavimą, pavyzdžiui, dyzeliniuose varikliuose tai yra kietųjų dalelių filtras, o daugumoje benzininių variklių - katalizinis konverteris.

Kadangi degintos dujos turi aukštą temperatūrą, automobilio rezonatorius pagamintas iš metalo, kuris atlaiko didelę šilumą, tačiau nesideformuoja ir nepraranda jėgos.

Rezonatoriaus atsiradimo išmetimo sistemoje istorija

Atsiradus pirmiesiems vidaus degimo varikliams, triukšmo mažinimo ir išmetamųjų dujų valymo klausimas tapo aktualus. Iš pradžių išmetimo sistemos buvo primityvios struktūros, tačiau laikui bėgant, siekiant pagerinti sistemos efektyvumą, prie jos buvo pridėti įvairūs pagalbiniai elementai.

Pirmojoje 1900-ųjų pusėje į išmetimo sistemą buvo pridėta maža metalinė lemputė su pertvaromis, į kurią atsitrenkė įkaitusios dujos, todėl sumažėjo išmetamųjų dujų triukšmas. Šiuolaikinėse mašinose rezonatoriai turi skirtingą formą ir dizainą.

Kas tai yra?

Pagrindinė šio elemento, kaip ir duslintuvo, funkcija yra sumažinti išmetamųjų dujų triukšmo lygį ir nukreipti srautą už automobilio kėbulo ribų. Išdegtose dujose prie išėjimo iš variklio yra aukšta temperatūra, todėl, kad yra didelių gabaritų dalių, galite sumažinti šį rodiklį iki saugios vertės. Tai neleis žmonėms eiti labai arti transporto priemonės išmetimo vamzdžio.

Variklio galios charakteristikos priklauso nuo mažo duslintuvo įtaiso. Dėl šios priežasties sportinių automobilių derinimas taip pat apima šios išmetimo dalies modernizavimą. Kai kurie rezonatorių modeliai dalyvauja valant išmetamąsias dujas iš sraute esančių kenksmingų medžiagų.

Kuo skiriasi rezonatorius ir duslintuvas?

Abu elementai patenka į sureguliuotos išmetimo sistemos antraštę. Tai reiškia, kad atskirų elementų matmenys ir jų struktūra yra kuriami pagal konkrečios transporto priemonės parametrus. Dėl šios priežasties naminių dalių montavimas dažnai pablogina maitinimo bloko veikimą.

Nepaisant panašios funkcijos, rezonatorius ir duslintuvas yra skirtingi elementai. Rezonatorius visada bus arčiau variklio. Jis yra atsakingas už pulsavimo mažinimą ir žemo dažnio rezonansinių garsų slopinimą. Pagrindinis duslintuvas yra atsakingas už galutinį išmetamųjų dujų slopinimą ir aušinimą. Dėl šios priežasties klasikinių išmetimo sistemų išmetimo garsas nedirgina žmogaus ausies.

Rezonatoriaus veikimo principas

Kai variklis veikia, karštosios dujos per vožtuvus iš cilindrų patenka į išmetimo kolektorių. Srovė sujungiama priekiniame vamzdyje ir dideliu greičiu patenka į katalizatorių. Šiame etape neutralizuojamos toksinės medžiagos, iš kurių susidaro išmetamosios dujos.

Be to, šis srautas (ir jis vis dar neturi laiko atvėsti ir sulėtinti) patenka į mažo duslintuvo baką. Šiame įrenginyje išmetamųjų dujų temperatūra vis dar siekia daugiau nei 500 laipsnių Celsijaus.

Rezonatoriaus ertmėje yra keletas pertvarų ir perforuotų vamzdžių, įrengtų priešais šių tiltų sienas. Kai dujos iš pagrindinio vamzdžio patenka į pirmąją kamerą, srautas patenka į užtvanką ir atsispindi iš jos. Be to, jis susiduria su nauja išmetamųjų dujų dalimi, o dalis tūrio perforuotu vamzdžiu patenka į kitą kamerą, kurioje vyksta panašus procesas.

Išmetamosioms dujoms patekus į rezervuarą, srautas susimaišo ir praeina kelis atspindėjimo nuo tiltų etapus, įvyksta garso bangų absorbcija ir dujos palaipsniui vėsta. Tada pro išmetimo vamzdį jis patenka į pagrindinį duslintuvą, kur vyksta identiškas procesas, tik turint daug etapų. Jame vyksta galutinis dujų aušinimas ir garso bangos stabilizavimas.

Variklio efektyvumas priklauso nuo šio elemento pralaidumo. Kuo mažesnis išmetamųjų dujų pasipriešinimas, tuo lengviau iš cilindrų pašalinamos išmetamosios dujos, todėl alkūninis velenas lengviau pasisuka ir nereikia naudoti dalies energijos degimo produktams pašalinti. Ši funkcija naudojama kuriant sportines išmetimo sistemas. Dėl šios priežasties šios mašinos yra labai garsios. Tačiau šios dalies negalima visiškai pašalinti iš sistemos, nes be išmetimo sistemos automobilis bus mažiau dinamiškas.

Daugiau informacijos apie išmetimo sistemos ir rezonatoriaus veikimą aprašyta atskirai šiame vaizdo įraše:

ICE teorijos 2 dalis: Išleidimas - nuo voro iki išėjimo

Iš ko susideda rezonatorius?

Priklausomai nuo modelio, atsarginė dalis turės savo struktūrą - gamintojai kuria skirtingas modifikacijas. Rezonatoriaus kolba susideda iš kelių kamerų, atskirtų metalinėmis pertvaromis. Šie elementai vadinami atšvaitais. Jie atlieka svarbią funkciją - sulėtina išmetamųjų dujų srautą ir jį tylina.

Atstumose yra vamzdeliai (kai kuriais atvejais su perforacijomis), kuriais srautas patenka į kitą kamerą. Kai kurie modeliai yra visiškai tuščiaviduriai, o kiti turi sandarumą tarp kamerų ir vamzdžių, kurie negali perdegti, net jei išmetamosios dujos pateko tiesiai iš variklio degimo kameros. Ši medžiaga užtikrina papildomą garso bangos slopinimą.

Rezonatorių tipai

Gamintojai naudoja savo novatorišką dizainą, kad sumažintų pasipriešinimą, kurį sukuria automobilio išmetimo sistema, ir tuo pačiu sukuria minimalų triukšmą. Nuolat bandant rasti pusiausvyrą tarp variklio veikimo ir išmetimo sistemos efektyvumo, automobilių antrinėje rinkoje atsirado daugybė rezonatorių.

Tokią veislę sunku klasifikuoti, todėl šioje apžvalgoje paminėsime tik du rezonatorių tipus:

• Dviejų taktų varikliams ši dalis yra labai praktiška. Kai toks variklis veikia, maitinimo blokas iš dalies pašalina nesudegusius degalus. Jei pašalinsite iš išmetimo rezonatoriaus, tai žymiai paveiks vidaus degimo variklio galios charakteristikas, taip pat sumažins traukos jėgą ir padidins agregato apledėjimą;
• Keturtakčiams varikliams rezonatoriaus buvimas, priešingai, sumažina efektyvumą (kai kuriais atvejais matavimai parodė 15 proc. Skirtumą). Tačiau tuo pačiu metu aplinkos rodikliai mažėja. Dėl šios priežasties modernizavus sportinių automobilių išmetimo sistemą, rezonatoriaus buvimas neįtrauktas, arba vietoje to įrengiamas tiesioginio srauto analogas (pavyzdžiui, stipresnis).

Tiesioginio srauto rezonatorius

Automobilių tiuningo entuziastai ant savo automobilių deda įvairius nestandartinius elementus, kad pakeistų jėgos agregato veikimą ar tiesiog dėl akustinių pokyčių. Priklausomai nuo automobilio modelio ir išmetimo sistemos struktūros, tiesioginio srauto rezonatoriai keičia išmetimo sistemos garsą ir šiek tiek pakeičia variklio efektyvumą.

Tiesus rezonatorius reiškia metalinę lemputę be kamerų, esančių viduje, kaip ir klasikinių rezonatorių atveju. Tiesą sakant, tai yra paprastas vamzdis, tik padidinto skersmens (siekiant padidinti išmetimo sistemos tūrį ir slopinti aukšto dažnio garsus) ir su perforuotomis sienelėmis.

Funkcinis testavimas

Kai rezonatorius sugenda, jį galima atpažinti pagal šiuos požymius:

• Salone atsiranda išmetamųjų dujų kvapas;
• Pasigirsta barškantis garsas;
• Dūmai sklinda iš apačios kaip iš išmetimo vamzdžio.

Pasirodžius bent vienam iš šių ženklų, reikia pažiūrėti po automobiliu ir patikrinti rezonatoriaus būklę. Daugeliu atvejų pakanka vizualinio patikrinimo (bankas yra išdegęs). Štai kokių problemų reikia ieškoti su rezonatoriumi:

1. Prasiskverbiančių rūdžių pėdsakai (atsiranda dėl nuolatinio rezonatoriaus kontakto su agresyviais reagentais, kurie apibarstyti keliais, arba dėl smūgių);
2. Kiaurymė dėl metalo perdegimo. Taip atsitinka, kai nesudegęs kuras išmetamas į išmetimo vamzdį;
3. Mechaniniai pažeidimai – atsiranda dėl neatsargaus vairavimo nelygiu keliu.

Jei rezonatoriaus tyrimas nedavė jokių rezultatų, o kolba veikiant varikliui smarkiai barška, tada problemos yra kolbos viduje. Tokiu atveju gali nukristi viena iš pertvarų arba užsikimšti viena iš ertmių. Daugeliu atvejų pirmaisiais etapais pažeistą rezonatorių galima užlopyti suvirinant, tačiau pradėjus gedimą, detalę teks keisti.

Rezonatoriaus gedimo simptomai

Taigi, rezonatoriaus naudojimas išmetimo sistemoje yra patikimas įrankis, kuris sumažina automobilio triukšmą variklio veikimo metu ir leidžia transporto priemonei išlaikyti aplinkos bandymą.

Jei rezonatorius sugenda, tai gali neigiamai paveikti variklio veikimą. Ši atsarginė dalis yra neatskiriama, todėl įvykus bet kokiems gedimams, ji tiesiog pakeičiama į naują.

Dauguma gedimų nustatomi garsu ir diagnozuojami vizualiai. Štai dažniausiai pasitaikantys rezonatorių gedimai:

• Spragteli garsai, kai variklis veikia. Tai dažnai panašu į metalines dalis, kurios atsitrenkia viena į kitą. Priežastis - perdegė atšvaitas ar vamzdelis skardinės viduje;
• Garsus ir protarpinis išmetimas - kūnas perdegė arba surūdijo. Tai dažnai būna nekokybiško suvirinimo arba prastų vamzdžių sujungimų rezultatas;
• Variklis staiga prarado galią - skardinės viduje ji buvo arba deformuota, arba nukrito dalis, blokuojanti išmetamųjų dujų praėjimą.

Jei pasikeitė išmetimo sistemos garsas, yra tik viena išvada - problema yra rezonatoriuje arba pagrindiniame duslintuve, ir dalį reikia pakeisti.

Dažnos rezonatoriaus problemos

Čia pateikiamos dažniausiai pasitaikančios rezonatoriaus problemos ir sprendimai:

Sutrikimas	Sukelti	Kaip pataisyti
Veikiant varikliui girdimas stiprus garsas	Rezonatorius nesusidoroja su savo užduotimi – neslopina aukšto dažnio virpesių. Taip yra daugiausia dėl slėgio mažinimo kolboje (išsibarstė suvirintos siūlės arba perdegė išorinė sienelė)	Suvirinkite žalą, jei ji nedidelė. Kraštutiniu atveju pakeiskite dalį
Atšokimas ir kitas pašalinis triukšmas, sklindantis iš rezonatoriaus	Greičiausiai perdegė viena iš ertmių arba nukrito pertvara.	Pakeiskite dalį
Sumažėjusi variklio galia	Rezonatorius karbonizuotas. Norėdami tuo įsitikinti, turite diagnozuoti išmetimo sistemą, taip pat kuro sistemos efektyvumą, dujų paskirstymo mechanizmą ir oro ir kuro mišinio sudėtį.	Jei įmanoma, išvalykite rezonatorių. Priešingu atveju dalis pakeičiama į naują.

Dažniausiai rezonatoriai kenčia nuo rūdžių, nes ši dalis nuolat liečiasi su drėgme ir nešvarumais. Jokia antikorozinė priemonė nepadeda apsisaugoti nuo rūdžių, nes veikiant varikliui visos medžiagos perdega (rezonatorius labai įkaista).

Siekiant išvengti greito rūdžių susidarymo, rezonatoriai apdorojami specialiu karščiui atspariu gruntu, jie gaminami iš paprasto plieno. Taip pat yra modelių, pagamintų iš aliuminio plieno - biudžeto pasirinkimas, apsaugotas nuo drėgmės ir nešvarumų (aliuminio sluoksnis ant plieno).

Veiksmingiausias ir tuo pačiu brangiausias variantas yra nerūdijančio plieno rezonatorius. Žinoma, dėl staigių temperatūros pokyčių ši dalis tikrai perdegs, tačiau taip nutinka daug kartų vėliau.

Kas atsitiks, jei pašalinsite rezonatorių

Nors aštraus išmetimo garso mėgėjai dirba ir montuoja tiesias išmetimo sistemas. bet nerekomenduojama išimti rezonatoriaus dėl:

1. Garsesnis išmetimo sistemos veikimas (garsas per griežtas), o tai labai svarbu važiuojant miegamojoje zonoje;
2. Maitinimo bloko veikimo nustatymų gedimas, dėl kurio daugeliu atvejų per daug suvartojama degalų;
3. Pagreitėjęs pagrindinio duslintuvo susidėvėjimas, nes į jį pateks per karštos ir stipriai pulsuojančios išmetamosios dujos;
4. Smūgio bangų pasiskirstymo išmetimo sistemoje sutrikimai, dėl kurių prarandama variklio galia.

Klasikinio rezonatoriaus atsisakymas turi būti derinamas su visos išmetimo sistemos modernizavimu, kuris kainuoja daug brangiau nei pakeisti sugedusią dalį.

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirtas rezonatorius? Tai yra transporto priemonės išmetimo sistemos dalis. Rezonatorius sumažina išmetamųjų dujų triukšmo ir pulsacijos lygį (jos rezonuoja jo ertmėje, kaip aido kameroje).

Kaip rezonatorius veikia garsą? Kai variklis veikia, išmetamosios dujos iš jo išleidžiamos tokia jėga, kad ją lydi kurtinantis spragsėjimas. Rezonatorius sumažina triukšmo lygį šiame procese.

Kam skirtas rezonatorius ir duslintuvas? Be garsų slopinimo, rezonatorius ir duslintuvas užtikrina išmetamųjų dujų aušinimą (jų temperatūra, priklausomai nuo variklio tipo, gali siekti 1000 laipsnių).