Bandomasis važiavimas „Renault Megane TCe 115“: naujas kilimas
Turinys
„Megane“ yra dar vienas „Renault-Nissan“ modelis su nauju 1,3 litro turbo varikliu
Tiesą sakant, dabartinė „Renault Megane“ versija yra automobilis, kuriam vargu ar reikia itin detalaus pristatymo – modelis yra vienas perkamiausių daugelyje Europos šalių. Prieš trejus metus modelis pelnė prestižinį „Metų automobilio 2017“ apdovanojimą.
„Renault-Nissan“ aljanso pastangos išlaikyti vieną iš svarbiausių gaminių Senajame žemyne yra įspūdingos – modelis pamažu gavo platų pasirinkimą, įskaitant elegantiškus, tačiau itin funkcionalius sedanus ir universalus.
Šiuolaikinis turbinos blokas
Dabar naujausias „Megane“ gaminių portfelio akcentas – pristatyti naujos kartos 1,3 litro benzininiai varikliai su turbokompresoriumi su tiesioginiu įpurškimu ir turbokompresoriumi.
Dvi naujojo agregato modifikacijos yra bendras „Renault-Nissan“ ir „Daimler“ kūrinys ir bus naudojamas daugelyje abiejų rūpesčių modelių. „TCe“ benzininis variklis gali pasigirti įvairiais aukštųjų technologijų sprendimais, įskaitant plazminius balionus su „Mirror Bore Coating“.
Ši technologija taip pat naudojama Nissan GT-R variklyje, siekiant pagerinti energijos vartojimo efektyvumą mažinant trintį ir optimizuojant šilumos laidumą. Tiesioginio degalų įpurškimo į cilindrus sistema savo ruožtu jau veikia esant iki 250 barų slėgiui. Naujosios pavaros tikslai yra gerai žinomi ir lengvai paaiškinami atsižvelgiant į esamą situaciją pramonėje – sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją.
1,3 litro TCe variklį gamina dvi Prancūzijos ir Japonijos aljanso gamyklos: Valjadolide (Ispanija) ir Sunderlande (Didžioji Britanija) - „Nissan Motor United Kingdom“ (NMUK). Jį taip pat gamins „Daimler“ gamyklose Koelede (Vokietija), o Kinijoje - „Dongfeng Renault Automotive Company“ (DRAC) ir „Beijing Benz Automotive Company, Ltd“ (BBAC).
Realiomis sąlygomis variklis tikrai stebina degalų taupymo galimybėmis, taip pat gana tvirta traukos jėga, turėdama daugiau nei 2000 aps./min sukimo momentą.
Vis dar įspūdingas dizainas
Išskyrus tai, Megane vis dar kelia simpatiją savo aptakia ir išskirtine išvaizda – ypač žiūrint iš nugaros. Hečbekas turi vieną elegantiškiausių dizainų kompaktiniame segmente.
Didelis jutiklinis ekranas centrinėje konsolėje palieka gana gerą įspūdį, ir tai, kad informacijos ir pramogų sistemos meniu yra visiškai išverstas į kelias kalbas, dar kartą pagirtina.
Kelyje Megane TCe 115 yra labiau patogus nei sportiškas, tačiau tai puikiai dera su subalansuotu ir tolygiu prancūzo temperamentu. Modelio kainų lygis mūsų šalyje ir toliau išlieka reikšmingas – neabejotina, kad nauji varikliai tik dar labiau sustiprins modelio pozicijas vidaus rinkoje.
