Bandomasis važiavimas Renault Kangoo 1.6: konvejeris

Nors pirmoji automobilio karta vis dar užsiminė apie iš dalies „krovininį“ charakterį, naujasis „Renault Kangoo“ maloniai stebina kur kas draugiškesne atmosfera ir didesniu komfortu.

Viena vertus, šį automobilį galima neabejotinai atpažinti kaip jo prototipo įpėdinį, tačiau, kita vertus, nuotraukoje yra kažkas neįprasto: dabar „Renault Kangoo“ atrodo taip, tarsi ankstesnis modelis būtų „išpūstas“ dar keliomis atmosferomis. . Įspūdis neapgauna – korpuso ilgis pailgėjo 18 centimetrų, o plotis – 16 centimetrų daugiau. Praktiško automobilio kompaktiški išoriniai matmenys jau seniai išnykę, tačiau daugiau nei rimtai išaugo ir salono tūris.

Laimei, šį kartą „Renault“ išlaikė mus lengvoje vairavimo pozicijoje, o vairuotojas dabar sėdi už panoraminio priekinio stiklo ir prietaisų skydelio, kuris praktiškai nesiskiria nuo bet kurio šio segmento automobilio. Patogi kairioji kojos atrama, reguliuojamo aukščio vairas, aukštai sumontuota vairasvirtę primenanti pavarų svirtis, porankis su objekto niša ir t.t. ir t.t. – Kangoo ergonomika neabejotinai persikėlė į XXI amžių. Sėdynės suteikia gana kuklią šoninę atramą, tačiau yra gana patogios ir apmuštos minkštu audiniu.

Krovinio tūris iki 2688 litrų

660 litrų yra nominalus penkiaviečio Kangoo krovinio tūris. Ar manote, kad to nepakanka? Dviejų svirčių pagalba galinė „Spartan“ sėdynė nusileidžia į priekį ir suteikia daugiau erdvės. Procedūra itin paprasta ir nereikalauja papildomų pastangų. Taigi, bagažinės tūris jau siekia 1521 litrą, o pakrovus po lubomis – 2688 litrus. Didžiausias leistinas gabenamų objektų ilgis pasiektas 2,50 metro.

Kelio elgesį lengva nuspėti, vairas yra pakankamai tikslus, nors jis yra netiesiogiai reguliuojamas, šoninis pasvirimas yra normos ribose, o ESP intervencija ekstremalesnėse situacijose yra savalaikė, tačiau, deja, elektroninio stabilizatoriaus programa nėra standartinė visiems lygiams įranga. Stabdžių sistema veikia nepriekaištingai ir net po dešimto avarinio sustojimo sustabdo automobilį 100 kilometrų per valandą greičiu įspūdingais 39 metrais.

Pridedamas triukšmas salone didesniu nei 130 km / h greičiu

1,6 l benzininis 106 arklio galių variklis gali pakankamai judriai vairuoti 1,4 tonos mašiną, tačiau tam reikia išnaudoti visą savo potencialą, todėl nenuostabu, kad važiuojant greitkeliu maždaug 130 ir didesniu greičiu. kilometrų per valandą, jo garsas pradeda įkyrėti, ore sklindantys triukšmai visiškai natūraliai negali likti paslėpti nuo keleivių ausų. Tačiau pagyrų nusipelno patobulintas kėbulo atsparumas sukimui ir stipresnė garso izoliacija. Dar viena gera žinia yra ta, kad nepaisant reikšmingo patobulinimo beveik visais aspektais, naujasis Kangoo šiek tiek pakilo nuo savo pirmtako.

Tekstas: Jornas Thomasas

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas

Vertinimas

„Renault Kangoo 1.6“

Automobilis užkariauja savo erdvumu, praktiškumu, funkcionalumu ir žavesiu. Tiesą sakant, tai buvo pagrindiniai vyresnės kartos privalumai, tačiau antroje kartoje jie yra dar ryškesni, o dabar jūs galite jiems pridėti gerą komfortą, saugų valdymą ir patvaresnį kėbulą.

techninės detalės

„Renault Kangoo 1.6“
Darbinis tūris	-
Galia	78 kW (106 AG)
Maksimalus sukimo momentas	-
Pagreitis 0-100 km / val	13,6 s
Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu	40 m
Maksimalus greitis	170 km / h
Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu	10,9 l / 100 km
Bazinė kaina	-

2020-08-30