Bandomasis važiavimas Renault Kadjar: japonas su prancūziškomis manieromis

Prancūziškas modelis, šiek tiek kitaip skaitantis „Nissan Qashqai“ filosofiją

Remiantis žinomo „Nissan Qashqai“ technologija, „Renault Qajar“ pristato mums šiek tiek kitokią itin sėkmingo japoniško modelio filosofijos interpretaciją. bandomoji dCi 130 versija su dviguba pavarų dėže.

Į klausimą „Kodėl turėčiau teikti pirmenybę Qajar, o ne Qashqai“? gali būti montuojami taip pat sėkmingai ir atvirkščiai – taip, abu modeliai naudoja identišką techniką ir taip, iš esmės jie yra gana artimi. Tačiau skirtumai tarp jų pakankamai akivaizdūs, kad kiekvienam iš dviejų „Renault-Nissan“ gaminių būtų galima rasti tinkamą vietą saulėje. Nors „Qashqai“, kuriam būdinga japoniška aistra aukštųjų technologijų sprendimams, labiau remiasi itin gausiu vairuotojo pagalbos sistemų asortimentu, o jo dizainas atitinka dabartinę „Nissan“ stiliaus liniją, „Kadjar“ labiau orientuotas į komfortą ir, svarbiausia, komfortą. Įspūdingas dizainas, vyriausiojo prancūzų dizainerio - Lawrence van den Acker komandos darbas.

Būdinga išvaizda

Kėbulo drenažo linijos, lygios paviršių kreivės ir būdingas priekio galo išraiškingumas ne tik gerai dera su „Renault“ filosofija, bet ir daro modelį išties ryškia asmenybe kompaktiškų krosoverių kategorijoje. Automobilio viduje prancūzų stilistai taip pat nuėjo savo keliu ir pasirinko skaitmeninį prietaisų skydelį, daugumos funkcijų valdymą per didelį jutiklinį centrinės konsolės ekraną ir įspūdingą funkcionalumą.

Erdvus ir funkcionalus

Kadangi „Kadjar“ kėbulas yra septyniais centimetrais ilgesnis ir trim centimetrais platesnis nei „Qashqai“, „Renault“ modelis, kaip ir tikėtasi, viduje yra šiek tiek erdvesnis. Sėdynės yra plačios ir patogios ilgiems pasivaikščiojimams, yra daug vietos daiktams laikyti. Nominalus bagažinės tūris yra 472 litrai („Qashqai“ - 430 litrų), o nulenkus galines sėdynes - 1478 litrai. „Bose“ versija prie tipiškų šio segmento patogumų prideda aukštos kokybės garso sistemą, specialiai šiam modeliui sukurtą garsaus gamintojo.

Patogumas visų pirma

Jei „Qashqai“ judrumas neabejotinai buvo vienas svarbiausių prioritetų nustatant važiuoklę, „Kadjar“ tikrai labiau rūpinasi važiavimo komfortu. Kas iš tikrųjų buvo labai geras sprendimas – juk su tokiais automobiliais, kurių svorio centras yra gana aukštas ir didelis svoris, elgesys kelyje jau sunkiai priartėja prie „sportiško“ apibrėžimo, o važiavimo sklandumas labai gerai derinamas su subalansuotas Qajar temperamentas. . Pakaba ypač efektyviai sugeria trumpus, aštrius kelio nelygumus, o mažas salono triukšmas ir apgalvotas variklio veikimas sukuria atpalaiduojančią atmosferą salone.

Keturių cilindrų variklis su 130 AG o maksimalus 320 Nm sukimo momentas esant 1750 aps./min. traukia užtikrintai ir tolygiai – vos žemiau 1600 aps./min jo elgesys kartais atrodo kiek netvirtas, tačiau tai nestebina, turint omenyje 1,6 tonos paties automobilio svorį. Degalų sąnaudos AMS ekonomiško važiavimo cikle siekia vos 5,5 l/100 km, o vidutinės degalų sąnaudos teste – 7,1 l/100 km. Kainos požiūriu modelis laikosi gana pagrįstų ribų ir yra viena idėja pigesnis nei jo technologinis atitikmuo Nissan Qashqai.

VERTINIMAS

Patrauklaus dizaino, erdvaus interjero, ekonomiško ir apgalvoto dyzelinio variklio bei malonaus važiavimo komforto dėka „Renault Kadjar“ yra neabejotinai vienas įdomiausių pasiūlymų savo segmente. Didelis pridedamas svoris daro tam tikrą įtaką šiaip puikaus 1,6 litro dyzelinio variklio dinamikai.

kūnas

+ Didelė erdvė abiejose sėdynių eilėse

Daug vietos daiktams

Patenkinamas darbas

Pakankamas bagažas

Matomi skaitmeniniai valdikliai

- Kiek ribotas vaizdas iš galo.

Vairuoti kai kurias funkcijas naudojant jutiklinį ekraną ne visada patogu vairuojant.

komfortas

+ Gražios sėdynės

Žemas triukšmo lygis salone

Labai geras vairavimo komfortas

Variklis / transmisija

+ Patikima ir vienoda trauka virš 1800 aps./min

Variklis dirba labai kultūringai

– Tam tikras silpnumas esant žemiausioms apsukoms

Kelionės elgesys

+ Saugus vairavimas

Geras sukibimas

– Kartais abejingas vairo sistemos pojūtis

saugumas

+ Turtingas ir nebrangus vairuotojo pagalbos sistemų asortimentas

Efektyvūs ir patikimi stabdžiai

ekologija

+ Galingas standartinis CO2 išmetimas

Vidutinės degalų sąnaudos

– Didelis svoris

Išlaidos

+ Nuolaida

Turtinga standartinė įranga

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas