Suvirinimas. Kas tai, pagrindiniai pliusai ir minusai
Turinys
Automobilių derinimas leidÅŸia automobilių savininkams iÅ¡eiti iÅ¡ gamintojų nustatytų standartų. KÄ iÅ¡orinių ir techninių transporto priemonių pokyÄių mÄgÄjai daro su savo automobiliais?
Viena iÅ¡ automatinio derinimo rÅ«Å¡ių yra suvirinimo įrengimas. Mes iÅ¡siaiÅ¡kinsime, kodÄl to reikia, ir taip pat, ar įmanoma tokį asmeninio automobilio atnaujinimÄ atlikti savarankiÅ¡kai.
Kas yra ratų diskų išvyniojimas
IÅ¡ esmÄs diskų suvirinimas yra standartinis Å¡tampavimas, iÅ¡plÄstas suvirinant identiÅ¡kos medÅŸiagos juostÄ . Taip pat yra variantų, kai diskas suvirinamas iÅ¡ dviejų vienodų, bet palaidų ir sujungtų tvirta suvirinimo siÅ«le.
Kalbant apie skersmenį, jis daÅŸnai naudojamas derinant tokio tipo standartinius ratus konkreÄiam automobiliui. Klasikinio dizaino, pavyzdÅŸiui, ratlankio, kurio spindulys yra 13 colių, plotis yra 6,5 ââj. TaÄiau iÅ¡vyniojimas leidÅŸia diskÄ padidinti iki daugiau nei 9j.
KodÄl mums reikia suvirinti?
Ä®diegus tokio tipo diskus, automobilis tampa efektyvesnio dizaino (nors tai netinka mÄgÄjams - kai kurie ÅŸmonÄs labiau mÄgsta naudoti titanus). IÅ¡ esmÄs elitiniai arba sportiniai automobiliai yra su plaÄiais ratais. Be to, kad biudÅŸetinis automobilis įgyja originalų dizainÄ , tokio tipo derinimas turi ir praktinÄ paskirtį. Platesnis ratas leidÅŸia ne tik atkreipti praeivių dÄmesį į transportÄ , bet ir padidinti transporto priemonÄs vaÅŸiavimo savybes bei jos stabilumÄ posÅ«kiuose. Jei automobilyje sumontuotos plaÄios padangos, tai pagerina sukibimÄ .
Kai kurie eina į šį pakeitimÄ tik dÄl estetinių prieÅŸasÄių. TaÄiau daÅŸniausiai tai daroma siekiant pagerinti automobilio valdymÄ po techninio sureguliavimo. Standartiniai Å¡tampai ne visada veiksmingi, kai jie derinami su atnaujintu varikliu.
Štai šios charakteristikos, kurias vairuotojai bando pagerinti įrengdami ratų suvirintojus:
- Padidinkite valdomumÄ tiek starte, tiek posÅ«kiuose;
- Pagerinkite automobilio stabilumÄ , padarydami jį sunkesnį (automobilis labiau prispaustas prie kelio);
- Padidinkite kontaktinÄ vietÄ asfaltu. DÄl to vairuotojas galÄs iÅ¡naudoti visÄ priverstinio vidaus degimo variklio potencialÄ .
Kai kurie vairuotojai vietoje tinkamos plaÄios gumos suvirinimui montuoja standartinÄ gumÄ , taÄiau tai ÅŸymiai sumaÅŸina jos iÅ¡teklius.
Kai pasirodÄ suvirinimas
Verta paminÄti, kad tokia modernizacija nÄra naujiena automatinio derinimo pasaulyje. PanaÅ¡i technika buvo naudojama dar 1950-aisiais. AmerikietiÅ¡ki automobiliai, tokie kaip âMuscleâ automobiliai, tuo metu turÄjo neįtikÄtinÄ galiÄ . IÅ¡ esmÄs Å¡ie modeliai buvo varomi galiniais ratais, todÄl ant galinÄs aÅ¡ies buvo sumontuoti nestandartiniai diskai su platesnÄmis padangomis.
Tai buvo reikalinga tam, kad vairuotojas galÄtų valdyti nesustabdomÄ âarklių bandÄ â po variklio dangÄiu. PlatesnÄs padangos pagerino sportinio automobilio stabilumÄ starte ir sumaÅŸino varanÄiųjų ratų sukimÄ si.
Mada į Sovietų SÄ jungos teritorijÄ migravo 70-ųjų viduryje, plÄtojant automobilių sportÄ .
Ritinių diskų tipai savo rankomis
Å iandien kai kuriose derinimo parduotuvÄse galite rasti įvairių rÅ«Å¡ių klijavimÄ . TaÄiau daugumai paprastų automobilių savininkų jie nÄra prieinami dÄl brangumo. DaÅŸniausiai juos perka įvairių varÅŸybų, pavyzdÅŸiui, drifto, dalyviai.
Automobilių mÄgÄjams, gaunantiems nedideles pajamas, taÄiau labai norintiems pakeisti savo geleÅŸinio ÅŸirgo savybes, yra du įrodyti bÅ«dai, kaip namuose iÅ¡sivynioti:
- Pirmasis bÅ«das yra brangus. NorÄdami tai padaryti, turite įsigyti 2 identiÅ¡kų diskų rinkinius. Kiekvienas diskas supjaustomas atsiÅŸvelgiant į galutinį rato plotį. Du dideli gabalai yra suvirinti kartu;
- Antrasis metodas yra labiau biudÅŸetinis, taÄiau uÅŸima daugiau laiko. Å iuo atveju automobilio savininkas nÄra ribojamas, kokiame plote jis gali sustoti. Vienintelis dalykas, kurį jam reikia apsvarstyti, yra tai, ar jis gali vaÅŸiuoti tokiais ratais. Be galimo rato arkos padidinimo, jam gali tekti pakeisti pasukimo mechanizmÄ , kad automobilis pasisuktų.
Gamybos metodai
Å tai kaip galite pririÅ¡ti savo automobilį. IÅ¡ viso yra keletas variantų, kaip pakeisti rato plotį ir atstumÄ . Kitas - trumpai apie tai, kaip atlikti darbÄ kiekvienu atveju.
- Du vienodi diskai supjaustomi iÅ¡ilgai. Vienas yra nupjautas priekinis ratlankis, o kitas - galinis. ReikÄtų paÅŸymÄti, kad kai kuriais atvejais (tai priklauso nuo konkreÄių diskų savybių) tokiu bÅ«du atnaujintus diskus tiesiog reikÄs iÅ¡mesti. PrieÅŸastis - nesugebÄjimas dÄvÄti gumos;
- Å is metodas jau buvo minimas kaip pigesnis, taÄiau turime pripaÅŸinti, kad jis yra vienas sunkiausių. Pirmiausia turite rasti tinkamÄ plokÅ¡telÄ. Sunkumas yra tas, kad jis turi bÅ«ti storas metalas. Rankiniu bÅ«du neįmanoma jo sulenkti į ratlankį, todÄl reikia jį susukti. Antra, beveik neįmanoma padaryti tobulo sÄ nario be reikiamų įgÅ«dÅŸių;
- Taip pat yra treÄias populiarus metodas - vadinamųjų figÅ«ros keitiklių gamyba. Tokiu atveju disko stebulÄs dalis yra iÅ¡pjauta iÅ¡ vidinÄs disko pusÄs ir suvirinama taip, kad ji bÅ«tų sumontuota ant stebulÄs kitoje pusÄje. PrieÅ¡ atlikdami tokiÄ
procedÅ«rÄ
, atkreipkite dÄmesį, kad ji keiÄia ne plotį, o tik stiebÄ
.
Nuotraukoje pateikiamos skirtingos įdÄklų parinktys:
Atliekant darbus reikia stengtis iÅ¡laikyti maksimalų geometrijos tikslumÄ , nors idealiu atveju visais atvejais to pasiekti negalima. Taigi, kai kurie ÅŸmonÄs pjausto diskus Å¡lifuokliu, todÄl galinis dalies pavirÅ¡ius tampa nelygus. Sujungtos dalys su iÅ¡lenktais kraÅ¡tais baigsis Å¡onu, todÄl ratas riedÄs į Å¡onÄ . Nesunku atspÄti, kaip tai paveiks gumÄ , jei vienas ratas eis į deÅ¡inÄ, o kitas į kairÄ.
Siekiant sumaÅŸinti diskų pjovimo netikslumus, naudojamos tekinimo staklÄs.
Kalbant apie radialinį bÄgimÄ , jo negalima paÅ¡alinti namuose, nes gamintojai derinimui naudoja labai tiksliÄ Ä¯rangÄ .
Vienas niuansas, kuris galiausiai atliks pagrindinį vaidmenį uÅŸtikrinant produkto kokybÄ. Neperkaitinkite metalo. Tokiu atveju prarandamos jo savybÄs, o diskas gali sprogti esant apkrovai. DÄl Å¡ios prieÅŸasties ruoÅ¡iniai turÄtų bÅ«ti sujungti pusiau automatiniu įtaisu. PrieÅ¡ingai nei elektrodo analogas, po Å¡io suvirinimo siÅ«lÄje susidarys minimalus Å¡lako kiekis. Nors profesionalus suvirintojas moka teisingai atlikti darbÄ .
Kad galutinis produktas tarnautų ilgai, jis yra daşomas. Tai taip pat leidşia jūsų automobilio ratams suteikti originalumo.
Iš kokių diskų yra pagaminti?
Suklastoti diskai idealiai tinka klijuoti. Juos lengviau apdoroti - juos lengviau iÅ¡tirpinti net malÅ«nÄliu, taip pat prijungti naudojant įprastÄ suvirinimÄ . Kalbant apie lietinius ar suklastotus analogus, Å¡is darbas neįmanomas.
Verta atkreipti dÄmesį į tai, kad gamtoje egzistuoja nestandartiniai plieniniai ar kaltiniai ratai. TaÄiau jie daÅŸniausiai gaminami pagal uÅŸsakymÄ . Tokių modifikacijų kaina yra labai didelÄ.
Apie disko plotį
Standartinis Å¡tampavimas (plieninis diskas) yra 6.5 ââJ ploÄio. Tai reiÅ¡kia, kad tarp disko priekio ir galo yra 6.5 ââcolio. RaidÄ J nurodo ratlankio Å¡oninio profilio formÄ . Å is profilio tipas yra labiausiai paplitÄs ir pagal numatytuosius nustatymus naudojamas pagrindiniuose modeliuose. Kiti profiliai yra K, L, JK arba JJ.
6.5 colio ratlankio plotis su J profiliu yra numatytasis ratlankio tipas. TodÄl, jei rato ÅŸymÄjime naudojamas tik skaiÄius 6.5, tada numatytasis profilis bus J. Ant tokių ratlankių montuojamos tik standartinÄs padangos.
Jei yra noras sumontuoti platesnÄ padangÄ (pavyzdÅŸiui, net 10J), tada standartiniam skersmeniui turÄsite įsigyti ar suvirinti. PrieÅŸastis ta, kad a priori tokių diskų civiliniams automobiliams nÄra.
Suvirinimas gali bÅ«ti atliekamas bet kokio ploÄio. Svarbiausia, kad bÅ«tų pakankamai pinigų tinkamai gumai. Beje, jei mes kalbame apie gumÄ , tai jÄ gamina ne tiek daug gamintojų, o nauja ji kainuoja daug pinigų. Plius padangų gabenimo iÅ¡ JAV ar Europos iÅ¡laidos. Arba galite ieÅ¡koti naudotų variantų, taÄiau tai panaÅ¡u į kiaulÄs pirkimÄ .
Kaip tai padaryti paÄiam?
Savaime atsiskleisti galima trimis būdais:
- Jei sujungsite du diskus. NorÄdami tai padaryti, juos reikia supjaustyti teisingai, kad gautumÄte vienÄ diskÄ , bet platesnį. Lengviausias bÅ«das yra iÅ¡tirpinti du diskus, kad juos sujungus vidurys bÅ«tų platesnis. Abi pusÄs yra suvirintos, o tada siÅ«lÄ Å¡lifuojama.
- Su metaliniu įdÄklu. Å iuo atveju taip pat nupjaunamas modernizuojamas diskas, o tarp pusių suvirinama tinkamo metalo juostelÄ.
- PraktiÅ¡kai niekas nenaudoja treÄiojo metodo. PavyzdÅŸiui, diskas taip pat supjaustomas, į jį suvirinama plieninÄ juostelÄ, taip pat stebulÄ arba iÅ¡orinÄ donoro disko dalis.
PrieÅ¡ nusprÄsdami uÅŸmegzti ryÅ¡ius patys, turite atsiminti, kad procedÅ«ra yra ne tik daug darbo reikalaujanti ir brangi perkant donoro diskus, bet ir reikalauja tam tikrų įgÅ«dÅŸių. PavyzdÅŸiui, svarbu iÅ¡laikyti proporcijas, kad visi diskai bÅ«tų vienodi ne tik iÅ¡oriniais, bet ir įdÄklų matmenimis.
Be to, pjovimo diskai turi bÅ«ti tinkamai suvirinti. SiÅ«lÄ turi bÅ«ti tinkamai apdorota. Gatavas diskas turi bÅ«ti nudaÅŸytas kokybiÅ¡kai. Sunkiausia yra pasiekti maksimalų disko plakimo paÅ¡alinimÄ dÄl jo centravimo paÅŸeidimo.
Pliusai ir minusai, atsirandantys
Mes jau Å¡iek tiek paminÄjome prieÅŸastis, dÄl kurių atsirado atsegimai. Jie taip pat yra tokios modernizacijos pranaÅ¡umai:
- Stilinga automobilio iÅ¡vaizda - automobilis atrodo maÅŸesnis, taÄiau proÅ¡vaisa (kas tai - ÅŸr atskiras straipsnis) tuo paÄiu metu nesikeiÄia;
- PadidÄjÄs kontaktinis lopas su keliu, kuris padidina automobilio stabilumÄ ir jo valdymÄ posÅ«kiuose dideliu greiÄiu;
- Tokio derinimo kaina yra daug maÅŸesnÄ nei ta, kuri buvo atlikta studijoje montuojant nestandartinius gamykloje pagamintus ratus.
Nepaisant to, kad tokį derinimÄ galima atlikti rankomis, jis turi trÅ«kumų. Jų yra daug daugiau nei privalumų. Äia yra keletas atsilikimo trÅ«kumų:
- Beveik neįmanoma rasti tokių ratų nestandartinių dydÅŸių padangų. Bent jau posovietinÄs erdvÄs teritorijoje. VienintelÄ iÅ¡eitis yra įsigyti tinkamų variantų uÅŸsienyje. Bet Å¡iuo atveju neįmanoma bÅ«ti 100 procentų tikriems, kad produktai bus aukÅ¡tos kokybÄs, nes jie jau bus naudojami. PrieÅ¡ pradedant gaminti sujungimus, į tai reikÄs atsiÅŸvelgti;
- Nei vienas suvirintojas negali bÅ«ti tikras dÄl siÅ«lÄs sandarumo. Tik kelias gali tai parodyti, taÄiau nulÅ«ÅŸÄs diskas dideliu greiÄiu nÄra regÄjimas silpnavaliams;
- Tikrai kils problemų dÄl vulkanizavimo ar sugadintos gumos pakeitimo. Sunku jį uÅŸdÄti ant ratlankių, todÄl ne kiekvienas padangų montavimas imsis darbo;
- NesitikÄkite, kad padidÄs dinamika, nes ratai tapo daug sunkesni. Jei variklis nebuvo patobulintas, automobilis taps dar lÄtesnis;
- ârijumasâ padidÄja - maÅŸiausiai 15 procentų (dÄl didesnio pasiprieÅ¡inimo sukibimui su keliu);
- Ratų guoliai susidÄvÄs daug greiÄiau, kai padidÄs jų apkrova;
- Trasa nuo automobilio tampa platesnÄ, todÄl vairuotojui bus sunku, ypaÄ snieguotame kelyje su trasa, - reikÄs nuolat âgaudyti automobilįâ, o tai didina rizikÄ patekti į avarijÄ ;
- Jei modernizuotÄ diskÄ gamina neprofesionalas, tai visada turÄs įtakos vaÅŸiavimo patogumui dÄl radialinio bÄgimo. Nors net profesionalas negali pasiekti norimo rezultato be tolesnio gaminio sureguliavimo.
Taigi, kaip matote, atsukimas atrodo originalus, taÄiau jis turi daug trÅ«kumų. Kai kurie iÅ¡ jų yra susijÄ su eismo saugumu. Net jei vairuotojas nevertina savo gyvenimo, jis turÄtų pagalvoti, kad kiti eismo dalyviai turi kitokiÄ nuomonÄ.
Pabaigai - trumpas vaizdo įraÅ¡as apie gamybos procedÅ«rÄ :
Klausimai ir atsakymai:
Kaip iÅ¡sirinkti gumÄ suvirinimui? Kadangi tokio ploÄio standartinio skersmens gumos nÄra, suvirinimui, pavyzdÅŸiui, R13, turite nusipirkti R14 ar net daugiau padangų, priklausomai nuo ratlankio ploÄio. Kai kuriais atvejais galima rasti tinkamÄ variantÄ uÅŸsienyje, taÄiau tokių padangų pristatymas bus didelis, o norint Å¡iek tiek sutaupyti, teks rinktis naudotÄ variantÄ .
KodÄl mums reikia suvirinti? Tai skirta tik transporto priemonÄs iÅ¡vaizdai pakeisti. Kadangi suvirinimo darbai daÅŸniausiai atliekami savarankiÅ¡kai, dideliu greiÄiu toks ratas gali smarkiai nukentÄti, nes trÅ«ksta tobulo disko centravimo.
KÄ duoda suvirinimas? Vairuotojai eina prie tokio automobilio derinimo dÄl Å¡ių prieÅŸasÄių: norÄdami pakeisti automobilio iÅ¡orinÄ konstrukcijÄ ; pagerinti padangos sukibimÄ su kelio danga; palyginti biudÅŸeto derinimas.
