Stiklo atmainos automobiliui
Turinys
ÅœmonÄs retai susimÄ sto apie automobilio stiklo ypatumus, kol nedÅ«ÅŸta priekinis stiklas ar Å¡oninis stiklas arba jame neatsiranda įtrÅ«kimų. Tada reikia arba taisyti, arba pakeisti detalÄ.
Nedaugelis apie tai galvoja, taÄiau automobilių dalių gamintojai sukÅ«rÄ specialius gaminius, kuriuos galima laisvai priskirti prie pasyvaus saugumo. Ä® avarijÄ patekus automobiliui, stiklas suskaidomas į maÅŸus gabalÄlius, o tai neleidÅŸia giliai pjauti.
Apsvarstykite, kuo jie skiriasi nuo įprasto stiklo, naudojamo Å¡iltinant stiklo paketus namams ir biurams. Taip pat paÅŸiÅ«rÄkime, kuo skirtingi tipai skiriasi.
Automobilių skilimų tipai
Automobiliams gamintojai gamina Å¡ių tipų stiklÄ :
- Vieno sluoksnio;
- Dviejų sluoksnių;
- Trijų sluoksnių;
- Daugiasluoksnis.
Taip pat yra tamsinta versija, skirta sugerti ultravioletinius ir infraraudonuosius saulÄs spindulius.
Vieno sluoksnio stiklas - âstalinitasâ
Tai yra įprasti akiniai, kuriems buvo atliktas ypatingas grÅ«dinimo procesas. Tokio terminio apdorojimo ypatumas yra tas, kad ant stiklo pavirÅ¡iaus susidaro nuolatinÄ gniuÅŸdymo įtampa.
Å i grÅ«dinimo technika daro stiklÄ patvarų, ant kurio taip greitai neatsiranda įbrÄÅŸimų. Palyginti su įprastu analogu, kuris naudojamas namų sÄ lygomis (namuose ar biure), Å¡is elementas yra penkis kartus stipresnis. DÄl nuolatinio mechaninio įtempimo, esanÄio gaminio pavirÅ¡iuje, stipraus smÅ«gio metu jis suskaidomas į gabalus bukais kraÅ¡tais, o tai sumaÅŸina suÅŸalojimÄ .
Å i modifikacija daugiausia montuojama Å¡oniniame arba galiniame lange.
Dviejų sluoksnių stiklas - âdvipusisâ
Atliekant Å¡iÄ modifikacijÄ , gamintojas kartu su stiklu naudoja plonÄ permatomÄ plastikÄ . Tokių produktų privalumas yra tas, kad sunaikinti fragmentai taip greitai neiÅ¡skrenda, o tai dar labiau padidina saugumÄ .
AnksÄiau Å¡i medÅŸiaga buvo naudojama gaminant skirtingų tipų priekinius stiklus. DÄl to, kad vienas iÅ¡ sluoksnių pablogÄjo dÄl ilgalaikio mechaninio įtempimo (langui valyti naudojamas Å¡iurkÅ¡tus skuduras), matomumas iÅ¡kraipomas. Tai ypaÄ stipriai jauÄiama tamsoje, kai Å¡vieÄia artÄjanÄio automobilio priekiniai ÅŸibintai. DÄl Å¡ios prieÅŸasties tokie produktai transportuojant naudojami retai. Juos greitai pakeitÄ âtripleksaiâ.
Trijų sluoksnių stiklas - âtripleksasâ
TiesÄ sakant, tai yra patobulintas ankstesnÄs modifikacijos vaizdas. Trisluoksniams stiklams gaminti naudojami du plono stiklo rutuliai, tarp kurių naudojama permatoma plÄvelÄ su lipniu pagrindu.
AtsiÅŸvelgiant į stiklo tipÄ , tarpsluoksnis gali bÅ«ti tamsintas arba tiesiog padengtas filtravimo priemone, sulaikanÄia ultravioletinius spindulius. Tokios medÅŸiagos privalumas yra jos stiprumas. Stipraus smÅ«gio metu dauguma maşų fragmentų lieka ant lipnios plÄvelÄs.
AukÅ¡ta gaminio kokybÄ, taip pat patikimumas leidÅŸia naudoti medÅŸiagÄ ant priekinio stiklo. Prabangiuose automobiliuose tokio tipo stiklai gali bÅ«ti naudojami ant visų langų.
Laminuotas stiklas
Tai yra kitas saugaus automobilio stiklo evoliucijos ÅŸingsnis. Tokiuose modeliuose bus keli stiklo sluoksniai, tarp kurių klijuojama polivinilbutiralinÄ plÄvelÄ. Verta paminÄti, kad tokia naujoviÅ¡ka plÄtra yra itin retai naudojama dÄl didelių iÅ¡laidų.
DaÅŸniausiai automobilis su maÅŸa rezervacija turÄs tokį stiklÄ . Jie taip pat montuojami aukÅ¡Äiausios klasÄs automobilių modeliuose. PagrindinÄ tokių daugiasluoksnių elementų funkcija yra sumaÅŸinti iÅ¡orinio triukÅ¡mo skvarbÄ vaÅŸiuojant.
Priekinių stiklų tipai pagal gamybos metodÄ
Transporto priemonÄs judÄjimo metu pagrindinÄ apkrova iÅ¡ artÄjanÄių oro srautų tenka priekiniam stiklui. DÄl Å¡ios prieÅŸasties ypatingas dÄmesys skiriamas Å¡ių tipų stiklo gamybai. Be to, automobilio aerodinamika priklauso nuo priekinio stiklo kokybÄs ir vietos.
Kadangi priekinis stiklas susiduria su pagrindine apkrova, praktiÅ¡kiau jį gaminti iÅ¡ triplekso ar daugiasluoksnÄs modifikacijos. Tai uÅŸtikrins maksimalų vairuotojo ir priekinio keleivio saugumÄ avarijos atveju.
Visuose likusiuose languose galite naudoti bet kokius pakeitimus, kurie buvo paminÄti Å¡iek tiek anksÄiau.
Priekinių stiklų tipai, atsişvelgiant į jų papildomas funkcijas
Kad bÅ«tų lengviau apsisprÄsti dÄl priekinio stiklo modelio, reikia atsiÅŸvelgti į tai, koks jis buvo anksÄiau. Taigi, jei automobilio borto sistemoje yra signalo imtuvas iÅ¡ lietaus jutiklio, tada naujasis elementas bÅ«tinai turi turÄti šį jutiklį.
Toliau - norint daugiau patogumo, geriau įsigyti modifikacijÄ su apsauga nuo UV spindulių arba bent jau su tamsinta juostele virÅ¡uje. Å is elementas bus saulÄs skydelis, taÄiau neuÅŸstos Å¡viesoforo (ypaÄ jei sankryÅŸoje nÄra signalo dublikato).
Å iek tiek toliau apsvarstysime papildomas funkcijas, kurias gali turÄti priekiniai stiklai. TaÄiau pirmiausia verta suÅŸinoti, kÄ reiÅ¡kia specialus ÅŸymÄjimas ant kiekvieno elemento.
KÄ reiÅ¡kia ÅŸymÄjimas ant automobilio langų?
Automobilių detalių gamintojo naudojami simboliai gali daug pasakyti apie rankomis perkamÄ transporto priemonÄ. PavyzdÅŸiui, pardavÄjas teigia, kad automobilis nebuvo patekÄs į avarijÄ . Jei visų elementų etiketÄs sutampa, greiÄiausiai taip yra (nedidelÄ avarija gali neturÄti įtakos langams).
Vieno lango ÅŸymÄjimas gali skirtis nuo simbolių kitoje panaÅ¡ioje dalyje, pavyzdÅŸiui, jei jis yra labai susidÄvÄjÄs. Tai gali bÅ«ti iÅ¡ vairuotojo pusÄs, kai jis daÅŸniau nuleidÅŸiamas / pakeliamas, todÄl buvÄs savininkas prieÅ¡ pardavimÄ nusprendÄ jį pakeisti.
Naudodamiesi vieno iš elementų pavyzdşiu (iliustracijoje), apsvarstykite, kaip perskaityti šiuos pavadinimus:
- Tai yra įmonÄs logotipas. Kartais gamintojas Å¡iame lauke nurodo ir maÅ¡inos markÄ bei modelį.
- Automatinio stiklo tipas - laminuotas arba grÅ«dintas. Pirmuoju atveju tai yra laminuotas gaminys, o antruoju atveju - sukietÄjÄs produktas.
- Lauke su romÄniÅ¡kais skaitmenimis nurodomas automatinio stiklo tipas. I - sustiprintas priekinis; II - standartinis su laminavimu; III - speciali vÄjo turbina su papildomu apdorojimu; IV - dalis iÅ¡ patvaraus plastiko; V - tai bus Å¡oniniai automatiniai akiniai, kurių skaidrumas maÅŸesnis nei 70%; V-VI - sustiprintas dvigubas automatinis stiklas, kurio skaidrumo laipsnis yra maÅŸesnis nei 70% (jei Å¡io indekso nÄra, tai reiÅ¡kia, kad skaidrumo koeficientas bus maÅŸiausiai 70%).
- Apskritimas E yra Å¡alies sertifikavimo kodas. Negalima painioti su Å¡alimi, kurioje gaminama detalÄ.
- DOT uÅŸraÅ¡as - atitiktis Amerikos saugos standartizacijai; M vertÄ yra įmonÄs gamybos kodas; AS1 - atitiktis GOST ir Amerikos saugos departamento standartams, atsiÅŸvelgiant į Å¡viesos perdavimo koeficientÄ (ne maÅŸiau kaip 75 proc.).
- 43R - Europos saugos standartizavimas.
- SkaiÄiai po simbolio yra produkto sukÅ«rimo data. Kartais automobilių gamintojas naudoja ne skaiÄius, o taÅ¡kus (nurodomas mÄnuo) ir ÅŸvaigÅŸdutes (nurodomi metai). Yra bendrovių, kurios nemano, kad Å¡iÄ informacijÄ reikÄtų nurodyti, nes tokių produktų galiojimo laikas nÄra tinkamas.
Äia yra nedidelÄ Å¡alių kodų lentelÄ, kurioje dalis buvo sertifikuota:
kodas | Å¡alis | kodas | Å¡alis | kodas | Å¡alis | kodas | Å¡alis |
1 | Vokietija | 2 | Prancūzija | 3 | Italija | 4 | Nyderlandai |
5 | КвеÑÐžÑ | 6 | Belgija | 7 | Vengrija | 8 | Äekija |
9 | Ispanija | 10 | СеÑÐ±ÐžÑ | 11 | ÐÐœÐ³Ð»ÐžÑ | 12 | Austrijoje |
13 | Liuksemburgas | 14 | Å veicarija | 16 | ÐПÑÐ²ÐµÐ³ÐžÑ | 17 | Suomija |
18 | Danija | 19 | Rumunija | 20 | Lenkija | 21 | Portugalija |
22 | Rusija | 23 | Graikija | 24 | Airija | 25 | Kroatija |
26, 27 | SlovÄnija ir Slovakija | 28 | Baltarusija | 29 | Estija | 31 | Bosnija ir Hercegovina |
32 | Latvijoje | 37 | Turkija | 42 | EB | 43 | Japonija |
Kai kurios automatinio stiklo modifikacijos gali turÄti papildomų simbolių:
- AusinÄ arba âAkustinÄâ reiÅ¡kia garso izoliacijos savybes;
- SaulÄs uÅŸraÅ¡as - apsauga nuo saulÄs energijos Å¡ilumos;
- IR simboliai - automobilių stiklas turi UV ir IR apsaugÄ . Åœinoma, Å¡i energija nÄra visiÅ¡kai uÅŸblokuota, kaip ir naudojant aterminį atspalvį, taÄiau beveik 45 procentai saulÄs energijos arba atsispindi, arba iÅ¡sklaidoma;
- Chameleono uÅŸraÅ¡as rodo galimybÄ automatiÅ¡kai pritemti keiÄiant apÅ¡vietimo sÄ lygas lauke.
Papildomos automobilių stiklo savybÄs
Kaip ÅŸinote, stiklas automobilyje yra skirtas apsaugoti vairuotojÄ ir keleivius nuo gamtos uÅŸgaidų, taip pat nuo stiprių vÄjo srovių, kol automobilis juda. Ant priekinio stiklo yra didelis slÄgis, nes tai padeda racionalizuoti transporto priemonÄ. DÄl to transportas nenaudoja didelio kuro kiekio, o visi, kurie yra salone, nepatiria nepatogumų.
Be pagrindinių funkcijų, automatinis stiklas gali turÄti Å¡ias savybes:
- Visiškai skaidrus maksimaliam matomumui;
- Turi gamyklinį atspalvį. IÅ¡ esmÄs atspalvis yra nereikÅ¡mingas, kad stiklas galÄtų praeiti skaidrumo kontrolÄ (iÅ¡samesnÄs informacijos apie atspalvio sluoksnius ÅŸr kitame straipsnyje);
- TurÄkite saulÄs skydelį, kuris atrodo kaip tamsi juosta;
- Ä®rengtas aterminis sluoksnis (UV atspindinti plÄvelÄ). Å i modifikacija sukurta siekiant uÅŸkirsti keliÄ pernelyg dideliam automobilio salono įšilimui;
- Garso izoliacija. Daşniausiai tai bus šoniniai langai, nes kuo daugiau jame sluoksnių, tuo blogesnis matomumas;
- Su Å¡ildymo zona. Yra modelių, kurie pagreitina pavirÅ¡iaus, kuriame yra valytuvas, Å¡ildymÄ . Brangesni variantai visiÅ¡kai paÅ¡ildomi. Å i parinktis bus ypaÄ svarbi ÅŸiemÄ , jei automobilis nuolat stovÄs atviroje aikÅ¡telÄje. Daugelyje galinių langų yra speciali plÄvelÄ su kaitinimo elementu, leidÅŸianÄiu per trumpÄ laikÄ iÅ¡tirpinti sniegÄ ant stiklo, taip pat paÅ¡alinti rÅ«kÄ ;
- Prabangiuose automobiliuose ant priekinio stiklo sumontuotas jutiklis, kuris reaguoja į Å¡viesos pokyÄius ir lyjant. Borto sistema fiksuoja jos signalus ir įjungia valytuvus arba keiÄia priekinius ÅŸibintus;
- Gali bÅ«ti įmontuota kilpa geresniam radijo priÄmimui.
Daugumoje automobilių (net ir biudÅŸetinių modelių) âstalinitaiâ naudojami ant Å¡oninių langų, o âtripleksaiâ - priekyje ir gale. Jie yra aukÅ¡tos kokybÄs ir įsitvirtino kaip kokybiÅ¡ki produktai.
Äia yra trumpas vaizdo įraÅ¡as, kurį priekinį stiklÄ pasirinkti: