Bandomasis važiavimas „Zotye T600“
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Zotye T600“

„Zotye“ krosoveris turi tą patį pavadinimą kaip „The Terminator“ kovinis robotas T600. Galbūt T800 turės Schwarzeneggerio veidą, o T1000 galės įgauti bet kokią formą, o tai leis Kinijos prekės ženklo dizaineriams retkarčiais atsipalaiduoti.

„Zotye“ krosoveris turi tą patį pavadinimą kaip „The Terminator“ kovinis robotas T600. Galbūt T800 turės Schwarzeneggerio veidą, o T1000 galės įgauti bet kokią formą, o tai leis Kinijos prekės ženklo dizaineriams bent retkarčiais pailsėti. Tuo tarpu jie mėgdžiojamu objektu pasirinko koncerno „Volkswagen“ gaminius: T600 vienu metu primena ir „VW Touareg“, ir „Audi Q5“.

Oficialioje „Zotye“ svetainėje (rusų kalba tariama „Zoti“) rašoma, kad įmonė buvo įkurta 2003 m., Tačiau iš pradžių ji užsiėmė kėbulo dalių ir kitų komponentų gamyba, o automobilių gamintoju tapo tik po dvejų metų. Ilgą laiką „Zotye Auto“ nepasižymėjo niekuo ypatingu, užsiėmė licencijuotos mažos visureigio „Daihatsu Terios“, skirtingu metu ir skirtingose ​​rinkose vadintos „Zotye 2008“, „5008“, „Nomad and Hunter“, gamyba. Tuo pačiu metu ji įsigijo nelikvidų produktą, pvz., Kompaktišką furgoną „Fiat Multipla“, kuris į konvejerį pateko kaip „Zotye M300“. Arba bendrovės „Jianghan Auto“ projektas, kuris pagamino senovinį „Suzuki Alto“-pigiausią automobilį Kinijoje, kurio kaina yra 16–21 tūkst. Juanių (1 967–2 622 USD).

Bandomasis važiavimas „Zotye T600“



2013 metų gruodį bendrovė pradėjo gaminti krosoverį T600, kuris akimirksniu išpopuliarėjo: 2014-2015 m. tai sudarė pusę prekės ženklo pardavimų. Nuo to laiko nauji „Zotye“ modeliai tapo panašūs į „Volkswagen“ gaminius: prestižiniai „S“ serijos automobiliai primena „Audi Q3“ ir „Porsche Macan“, o krosoveriai-„VW Tiguan“. „Zotye“ turi dar vieną įkvėpimo šaltinį - didelis prekės ženklo krosoveris primins „Range Rover“. Praktikuojama Zotye ir skirtingų rūšių kirtimas: „T600 Sport“ krosoveris išlaikė „Volkswagen“ proporcijas, tačiau tapo panašus į „Range Rover Evoque“.

„Zotye“ ilgą laiką planavo žengti į Rusijos rinką ir netgi rodė savo gaminius „Interauto“ parodoje ir Maskvos automobilių parodoje, kur buvo išdėstyti įvairiaspalviai „Terio“ ir „Alto“. Turėdama tokį kozirį kaip T600 savo rankose, kompanija nusprendė pabandyti dar kartą. Iš pradžių buvo planuota organizuoti Z300 krosoverio ir sedano surinkimą Tatarstane „Alabuga Motors“ - jie netgi surinko automobilių partiją sertifikavimui. Tačiau tuomet buvo pasirinkta kita platforma – baltarusiškas „Unison“, ilgametis „Zotye“ partneris: Z300 sedanus jis pradėjo gaminti dar 2013 m. SKD mašinų surinkimas Rusijai prasidėjo sausio mėnesį, o pardavimas prasidėjo kovą. Krosoveris populiarumu jau lenkia sedaną: per aštuonis mėnesius buvo parduota daugiau nei šimtas T600 ir kelios dešimtys Z300.

Bandomasis važiavimas „Zotye T600“

Iš priekio T600 yra panašus į „Touareg“ ir atrodo įspūdingai. Savo profiliu ir matmenimis „kinai“ pakartoja „Audi Q5“: jo ilgis ir ratų bazė yra panašūs, tuo tarpu jis yra platesnis ir aukštesnis nei vokiečių krosoverio. 4631 mm ilgio tai yra vienas iš didžiausių Kinijos krosoverių, parduodamų Rusijoje. Rekordinis atstumas tarp ašių deklaruojamas bagažo skyriaus tūris yra tik 344 litrai, nors atrodo šiek tiek prastesnis už 540 litrų „Audi“ bagažinę.

T600 panašus į Q5 ne tik savo profiliu. Net automobilių kėbulo dalys yra labai panašios, išskyrus dujų užpildymo dangtelį, esantį kitoje pusėje, ir bagažinės dangčio formą. Prekiautojai teigia, kad „Zotye“ tiekia kėbulo lipdinius kiniškiems VW modeliams, tačiau lenkti kiniško krosoverio plokščių kraštai yra aplaistyti ir VW tam nepritartų. Nepaisant to, korpusas surenkamas ir dažomas gana gerai.


Tą patį galima pasakyti ir apie saloną - beje, sunku jį pavadinti kopija ir jame tikrai nėra „Volkswagen“ įtakos. Galima rasti tik porą motyvų. Plastikas čia yra ypač kietas, tačiau jis gerai tinka ir atrodo reprezentatyvus. Medžio išvaizdos įdėklų tonas ir tekstūra parenkami taip, kad jų dirbtinumas nebūtų ryškus. Priekinės sėdynės pagamintos taip, kad atitiktų „europietišką“, ir pasirodė stebėtinai patogios, išskyrus juosmens atramos reguliavimą.

Esant logikai salone, situacija yra prastesnė: oro srauto intensyvumo mygtukai dvigubos zonos klimato valdyme yra aiškiai pakeisti, ESP išjungimo piktograma paslėpta kampe, esančiame prietaiso šulinio kairėje, kur jo iš karto nerandate. . Viršutinėje konfigūracijoje yra didžiulis panoraminis stoglangis, elektroninis rankinis stabdys, o ksenoniniai žibintai yra greta pliko vairo be odinės apdailos, kuri dar nėra reguliuojama išvykstant. Savo automobilyje jautiesi kaip samdomas vairuotojas. Antroje eilėje esantis keleivis, priešingai, gali įsivaizduoti save kaip VIP asmenį - jo žinioje yra mygtukai, kurie priekinę keleivio sėdynę kuo labiau perkelia į priekį ir pakreipia jos nugarą, kaip ir „Executive“ klasės sedane. Lyginant su tuo pačiu Q5, nėra daug daugiau vietos kojoms, tačiau centrinis tunelis nėra toks aukštas. Skirtingai nei „Audi“, negalima judinti galinės sofos ir reguliuoti jos atlošų nuolydžio. Priekinio porankio gale taip pat nėra ortakių.

 

Bandomasis važiavimas „Zotye T600“



Negalėdamas įtikinti „Android“ pagrįstos daugialypės terpės sistemos, kad jos nebėra Kinijoje, platintojas nusprendė pakeisti pagrindinį įrenginį - naujasis veikia „Windows“ sistemoje ir turi gerą „Navitel“ navigaciją, tik sąsaja pritaikyta naudoti plunksnos. Meniu radome pasjansą „Klondike“ ir net „Go“ - žaisdami galite praleisti laiką spūstyje.

Manoma, kad platforma su T600 buvo „pasidalinta“ „Hyundai Veracruz / ix55“, tačiau dugno ir pakabos konfigūracijos bandymui kartojamas kompaktiškesnis „ix35“. Priekyje yra „McPherson“ statramsčiai, o gale-daugialypė jungtis. Net ir turėdamas aukštą padangų profilį, automobilis griežtai praeina „greičio ribotuvus“ ir žymi mažus įtrūkimus ant asfalto, tačiau lengvai sulaiko didelių skylių smūgius.
 

Visų ratų pavara iš esmės nėra ir vargu ar verta važiuoti toli nuo asfalto T600. Reikalas tas, kad krosoverio prošvaisa yra kukli: 185 mm, o pakabos važiavimai nedideli. Jei praleisite laiką, tada elektroninės blokavimo galimybės yra nedaug.

Kinijos koncerno SAIC gaminamas 15 litro turbo variklis 4S162G išvysto 215 AG. ir 100 Nm sukimo momento - to turėtų pakakti, kad automobilis galėtų važiuoti dinamiškai. Pagal pasą įsibėgėjimas iki 10 km / h trunka mažiau nei 3 sekundžių. Turbinai reikia laiko, kad ji pasisuktų, o pastebimas paėmimas pastebimas maždaug nuo XNUMX tūkst. Aps./min., O prieš turbinos zoną variklis netraukia ir gali užstrigti pradėdamas kilti. Tai, taip pat ilgos penkių greičių „mechanikos“ pavaros ir mažas akseleratoriaus jautrumas suteikia automobiliui flegmatinį budistinį charakterį. Važiuojant sklandžiai, važiuojant taip, kad nepažadintumėte galinio keleivio, visureigis yra tylus, patogus ir gerai išauklėtas.

 

Bandomasis važiavimas „Zotye T600“



T600 nemėgsta staigių judesių. Jis sunkiau pasuko vairą - jis rieda, posūkyje su greičiu perėjo - kiniškos padangos girgžda. Aš užspaudžiau širdį ant akseleratoriaus pedalo - ir nieko neįvyksta: kad staigiai įsibėgėtum, reikia šokti dviem pavaromis žemyn.

Bandomuoju automobiliu aktyviai naudojasi ne tik žurnalistai, bet ir prekiautojai, todėl nuvažiavus 8 tūkstančius km jis jau pavargo. Aišku reikia reguliuoti kampą, vairas su tiesiais ratais yra kreivas, kai kurie pamušalai salone sulūžę. Tačiau apskritai T600 palieka gerą įspūdį. Lyginti automobilį su VW koncerno produkcija – ne „Touareg“, ir tikrai ne su Q5 – neapgalvota. Tai didelis krosoveris už palyginti kuklius pinigus: automobilis su odiniu salonu, stoglangiu ir ksenonu kainuoja mažiau nei milijoną, o pradinė kaina prasideda nuo 11 147 USD. Ir dėl panašumo į Touareg jis taip pat atrodo įspūdingai. Žinoma, Z600 netaps „Lifan“ „terminatoriumi“ Rusijos rinkoje ir iš karto neišstums rimtų žaidėjų, tačiau T600 gali sulaukti tam tikros sėkmės, jei bus surinkta ir aptarnauta kokybiškai.

 

Bandomasis važiavimas „Zotye T600“



Dabar ne pats tinkamiausias laikas žengti į Rusijos rinką - automobilių pardavimai mažėja, o Kinijos segmentas taip pat perpildytas, kuris iš tikrųjų yra padalintas tarp „Lifan“, „Geely“ ir „Chery“. Be to, „Zotye Auto“ neskuba investuoti į automobilių ir savo pardavėjų tinklo reklamą, suteikdama kelių prekių ženklų salonui galimybę savarankiškai parduoti automobilius. Pardavėjai skundžiasi T600 krosoverių trūkumu, tačiau tai lemia ne tiek didelė paklausa, kiek maža „Unison“ automobilių gamybos apimtis ir kukli kvota Rusijai.

Ateityje Baltarusijos montuotojas planuoja pradėti visavertę gamybą suvirinant ir dažant. T600 krosoverio modelių asortimentas bus papildytas galingesne versija su 2,0 l varikliu (177 AG ir 250 Nm) ir „robotine“ dėže. Viena vertus, tai išspręs problemą dėl nepakankamos dinamikos, tačiau, kita vertus, jos kainos etiketė viršys 13 114 USD.

 

 

 

Добавить комментарий