Bandomasis važiavimas Range Rover TDV8: vienas visiems

Šis „Range Rover“ gali sukelti laukinio šauksmą, tačiau jo kilni atmosfera ir galingas 8 AG V340 dyzelinis variklis. jie taip pat gerai stovi ant įprastų kelių.

Tai būtų visiškai įmanoma. „Dual Transmission Terrain Response“ nustatome į „Dumblo“ padėtį, kiekvienam atvejui įjungiame pavarų perjungimą žemyn (2,93: 1) ir pasitraukiame iš eismo šiurkščia vietove ir purvinais keliais. Tokie norai toli gražu nėra fantazijos sritis, tačiau su šiuo automobiliu jie yra labiau pasirinkimo reikalas. Tačiau smulkus žvyras ir drėgna žolė po 21 colio ratais telpa į kilnią didžiulio „Range Rover“ atmosferą tik tuo atveju, jei jie yra Anglijos aristokratų kieme. Todėl kantriai laukiame, kol kamštis baigsis ir judės į priekį.

Vos virtualus tachometras pasiekia 2000, priekinis automobilis pradeda pavojingai artėti – nėra aiškesnio ženklo, kad jau pasiektas maksimalus 700 Nm sukimo momentas. Jausdama mūsų ketinimus, aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė leidžia tamsiosioms jėgoms suktis iki maždaug 4000 aps./min. ir tik po to perjungiama į kitą pavarą. Jei pageidaujama, agresyvesnėse lenktynėse, kuriose pagrindinis vaidmuo tenka aštuonių cilindrų 4,4 litro dyzeliniam agregatui, vairuotojas gali pasirinkti sportinį režimą arba rankinį pavarų perjungimą. Tiesą sakant, tai nėra nei būtina, nei ypač pastebima dinamikos požiūriu – kai tipiškas neseniai buvęs Jaguar Land Rover Descent Control paliekamas D padėtyje, variklio sukimo momento srautas ir tiksli transmisija yra taip tobulai sinchronizuojami, kad perėjimas prie didelio greičio. režimas niekaip negali pagerinti padėties. Šioje kombinacijoje nenuostabu, kad bandomasis automobilis su nežymiu skirtumu gamintojo nurodytą įsibėgėjimą iki 100 km/h pasiekia per 6,9 sekundės – mūsų atveju tai užtrunka lygiai septynias sekundes.

Mažos degalų sąnaudų vertės

Tą patį galima pasakyti ir apie degalų sąnaudas – mažoms sąnaudoms skirtame auto motor und sport testų cikle „Range Rover“ praneša apie 8,6 litro, o tai net mažiau nei bendrovės duomenys apie vidutines sąnaudas pagal Europos bandymų ciklą. Ir, kaip žinote, jų pritaikymas praktikoje yra gana sudėtingas dalykas. Vidutinės viso testo sąnaudos siekė 12,2 litro, o tai visai priimtina automobiliui su dideliu panašaus dydžio ir proporcijų aštuonių cilindrų dyzeliniu varikliu ir 2647 kilogramų svoriu matuojant svarstykles.

Beje, tai labai rimta vertybė, gerbiami britų ponai. Kur tiksliai nurodyta specifikacijose 2360 kilogramų ir koks yra staigus svorio kritimas praktikoje ir „pagrindinis„ Jaguar Land Rover “vaidmuo kuriant aukštųjų technologijų lengvas konstrukcijas“ (tekstas iš prekės ženklo pranešimų spaudai). Tačiau pirmtakas, paskutinis praėjęs svarstykles, svėrė 2727 kilogramus.

Nuostabus panoraminis vaizdas

Komforto klausimas yra atskiras klausimas – tai aukščiausia klasė. Tuo pasirūpino pneumatinė pakaba, kuri su 310 mm eiga užtikrintai sugeria nelygumus ir be likučių. Salonas savo keleivius pasitinka su neįtikėtina prabanga, o itin patogios sėdynės su dideliais dydžiais ir elektriniu reguliavimu aptrauktos kokybiškomis medžiagomis. Aukštos jų pozicijos, savo ruožtu, naudojamos kaip puikus matomumas keleiviams. Vieniems prireiks laiko priprasti prie virtualių instrumentų, kiti gali visiškai nepriprasti, o jutiklinio ekrano dešinėje esantiems valdikliams reikia ilgos rankos.

„Meridian“ garso sistema siūlo aukštos kokybės garsą, o klausymo malonumas gali trukdyti vairuotojui palikti prabangų asfaltuotą kelią. Be kompromisų prabanga, priverčianti keleivius pasijusti lyg aukštu limuzinu, kuriame net kietas pedalų klojimas storais kilimais nepadidina triukšmo, sklindančio iš galingo aštuonių cilindrų bloko, neprisideda prie tokio pasirodymo.

Tačiau viena įspūdingiausių šio automobilio savybių išlieka gebėjimas susidoroti su itin sudėtingomis situacijomis nelygioje vietovėje, neišduodant aristokratiškų manierų. „Range Rover Sport“ gali nuvežti jus ten, kur važiuotų bet koks įprastas visureigis ir dauguma klasikinių visureigių. Dar maloniau stebėti, kaip bekelėje žygdarbiai atliekami be įtampos ir streso vairuotojui dėl puikių Terrain Response sistemos nustatymų – elgesys pridera keturračiui didikui.

VERTINIMAS

kūnas

+ Labai gera apžvalga

+ Erdvi vieta keleiviams

+ Patogi prekių erdvė

+ Pakankama keliamoji galia

+ Aukštos kokybės darbas

– Aukštas pakrovimo slenkstis

– Pasenusi informacinė ir pramoginė sistema

komfortas

+ Didelis komfortas įveikiant nelygybę

+ Itin patogios sėdynės

+ Žemas triukšmo lygis

Variklis / transmisija

+ Galingas ir subalansuotas dyzelinis variklis

+ Itin tiksli automatika su tinkamais pavarų santykiais

Kelionės elgesys

+ Saugus elgesys

+ Gražus reljefas nelengvoje vietovėje

- Polinkis į nepakankamą valdymą

saugumas

+ Plati apsaugos įranga

– Vidutinio lygio stabdžiai

ekologija

+ Mažos sąnaudos bandant mažiausias degalų sąnaudas

– Nėra start-stop sistemos

Išlaidos

+ Plati įranga serijiniu lygiu

+ Plati garantija

- Aukšta pirkimo kaina

– Didelės priežiūros išlaidos

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Nuotrauka: Melania Iosifova