Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras
Auto terminai,  Straipsniai,  MaÅ¡inų valdymas

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras

Kiekvienas iÅ¡ mÅ«sų susidÅ«rė su sunkia uÅŸduotimi manevruoti siauroje erdvėje – pavyzdÅŸiui, prekybos centro aikÅ¡telėje. Kuo ilgesnis automobilis, tuo sunkiau jį pastatyti. BÅ«tent todėl miestuose naudingiausi automobiliai su nedideliu apsisukimo spinduliu. Be ratų bazės, jai svarbÅ«s ir kiti veiksniai.

Koks yra automobilio posūkio spindulys

Transporto priemonės posÅ«kio spindulys reiÅ¡kia puslankį, apibÅ«dinantį transporto priemonę atliekant manevrą. Tokiu atveju vairas yra visiÅ¡kai pasuktas viena ar kita kryptimi. BÅ«tina ÅŸinoti šį parametrą, norint nustatyti, ar automobilis galės visiÅ¡kai pasukti tam tikroje kelio atkarpoje, ar vairuotojui reikės kelis kartus perjungti iÅ¡ pirmojo greičio į atbulinę eigą.

Be to, vairuotojas turi suprasti, kad maÅŸas ir didelis spindulys yra skirtingos sąvokos, ir į juos reikia atsiÅŸvelgti. Kai kurių automobilių modelių techninėje literatÅ«roje nurodomi abu Å¡ie parametrai (skaičiai raÅ¡omi trupmena).

MaÅŸas arba minimalus posÅ«kio spindulys reiÅ¡kia vadinamąjį Å¡aligatvio atstumą. Tai takas, kurį sukdamas ratas palieka aplink puslankio iÅ¡orę. Naudodamiesi Å¡iuo parametru galite nustatyti, kokia plati kelio dalis turėtų bÅ«ti su ÅŸemais kelkraščiais kraÅ¡tuose, kad automobilis galėtų ramiai apsisukti.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras

Didelis spindulys yra puslankis, kurį jau apibÅ«dina automobilio kėbulas. Å is parametras taip pat vadinamas spinduliu nuo sienos iki sienos. Net jei skirtingų automobilių ratų bazė yra vienoda (atstumas nuo priekinių iki galinių ratų, matuojamas nuo tolimiausių padangų dalių), jie gali turėti skirtingą posÅ«kio spindulį nuo sienos iki sienos. PrieÅŸastis ta, kad skirtingų maÅ¡inų matmenys gali bÅ«ti labai skirtingi.

Kiekvienam vairuotojui geriau sutelkti dėmesį į antrąjį parametrą, nes, sukant apsisukimą neaptvertame kelyje, galima vaÅŸiuoti su ratais ir į purvą kelią. Bet jei vaÅŸiuojamoji dalis turi tvorą arba automobilis pasisuka tarp tvorų ar kaÅŸkokių pastatų, tuomet vairuotojui nepaprastai svarbu „pajusti“ savo transporto priemonės matmenis.

Čia yra dar vienas veiksnys, susijęs su automobilio padėtimi manevro ar posÅ«kio metu. Kai automobilis pasisuka, jo priekinė dalis yra Å¡iek tiek didesnio apskritimo nei galinė. Todėl iÅ¡vaÅŸiuojant iÅ¡ automobilių stovėjimo aikÅ¡telės, garaÅŸo ar sankryÅŸoje bÅ«tina priekinę automobilio dalį Å¡iek tiek patraukti į priekį, kad galinė dalis tilptų į tam tikrus matmenis. Automobilio priekis visada yra manevringesnis, todėl vairuotojui tereikia nustatyti, kiek pasukti vairą, kad tilptų į posÅ«kį.

Kas veikia posūkio spindulį

Sukant 360 laipsnių, kiekviena maÅ¡ina „nubrÄ—ÅŸia“ iÅ¡orinį ir vidinį apskritimą. Darant prielaidą, kad posÅ«kis vyksta pagal laikrodÅŸio rodyklę, iÅ¡orinį ratą apibÅ«dina padangos vairuotojo pusėje, o vidinį ratą – deÅ¡inėje.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras

VaÅŸiuojant ratu, kiekvienos transporto priemonės posÅ«kio spindulį galima nustatyti atskirai, ar tai bÅ«tų furgonas, ar kompaktiÅ¡kas automobilis. MaÅŸiausias apsisukimo spindulys prilygsta didÅŸiausiam vairo pasukimui, kurį leidÅŸia maÅ¡inos aÅ¡ys. Tai svarbu statant automobilį ar vaÅŸiuojant atbuline eiga.

Kaip išmatuoti automobilio posūkio spindulį

Åœinoma, ÅŸinant tikslius duomenis apie spindulį, tiksliau, skersmenį, automobilio posÅ«kį, to nepakanka. Vairuotojas nevaÅŸiuos keliu matuokliu, kad nustatytų, ar jis gali čia apsisukti, ar ne. Norėdami tai nustatyti kuo greičiau, turite priprasti prie savo transporto priemonės matmenų.

Posūkio spindulys matuojamas dviem būdais. Pirmiausia pasirenkama tuščia sritis, kurioje yra pakankamai vietos automobiliui, kad 360 laipsnių kampu įveiktų visą posūkį pirmąja pavara. Tada turite gauti kūgius ar butelius su vandeniu, kreida ir matavimo juosta.

Pirmiausia iÅ¡matuojame, kiek reikia atstumo automobiliui, kad sukant kelyje tilptų priekiniai ratai. Norėdami tai padaryti, mes sustabdome automobilį, vairai yra tiesios krypties. Rato iÅ¡orėje, kuris apibÅ«dins iÅ¡orinį apskritimą, ant asfalto padaryta ÅŸyma. Vietoje ratai pasisuka apsisukimo kryptimi ir transporto priemonė pradeda judėti tol, kol iÅ¡orinis vairas yra Å¡one prieÅ¡ais ÅŸenklą. Antrasis ÅŸenklas dedamas ant asfalto. Gautas atstumas yra posÅ«kio spindulys nuo kelkraščio iki bortelio. Tiksliau, tai bus skersmuo. Spindulys yra pusė Å¡ios vertės. Bet kai Å¡ie duomenys nurodomi automobilio vadove, daugiausia pateikiamas skersmuo.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras

PanaÅ¡Å«s matavimai atliekami nuo sienos iki sienos. Tam maÅ¡ina dedama tiksliai. VirÅ¡utiniame buferio kampe ant asfalto padaryta ÅŸymė, apibÅ«dinanti iÅ¡orinį ratą. Stovinčiame automobilyje ratai yra visiÅ¡kai iÅ¡sukti, o automobilis apsisuka tol, kol iÅ¡orinis buferio kampas yra prieÅ¡ingoje ÅŸenklo pusėje (180 laipsnių). Ant asfalto uÅŸdedamas ÅŸenklas ir iÅ¡matuojamas atstumas tarp ÅŸenklų. Tai bus didelis posÅ«kio spindulys.

Taip atliekami techniniai matavimai. Bet, kaip jau pastebėjome, vairuotojas negalės nuolat bėgti keliu norėdamas nustatyti, ar jis gali pasukti savo automobilį, ar ne. Todėl patys skaičiai nieko nesako. Kad vairuotojas vizualiai nustatytų apsisukimo galimybę, sutelkdamas dėmesį į transporto priemonės matmenis, jis turi prie jų priprasti.

Tam reikia kÅ«gių, vandens butelių ar bet kokių kitų vertikalių neÅ¡iojamų suvarÅŸymų. Geriau to nedaryti prie sienos, kad nepaÅŸeistumėte automobilio kėbulo. Principas yra tas pats: prie iÅ¡orinės buferio dalies uÅŸdedamas sustojimas, automobilis pasisuka 180 laipsnių kampu ir pastatomas antrasis sustojimas. Tada vairuotojas gali pakartoti posÅ«kį tose pačiose ribose nepalikdamas automobilio kÅ«gių pertvarkymui. Å is principas naudojamas mokant parkavimo ir manevravimo įgÅ«dÅŸių vairavimo mokyklose.

Ar ratuko kampo pakeitimas turi įtakos automobilio posūkio spinduliui

Pirmiausia trumpai supraskime, kas yra ratukas (arba ratukas) automobilyje. Tai yra kampas tarp įprastos vertikalios linijos ir ašies, kuria ratas sukasi. Daugumoje automobilių ratai sukasi ne vertikalia ašimi, o šiek tiek pasislinkę.

Vizualiai Å¡io parametro beveik nematyti, nes maksimalus jis nuo idealios vertikalės skiriasi tik deÅ¡imčia laipsnių. Jei Å¡i vertė yra didesnė, tada inÅŸinieriai turi suprojektuoti visiÅ¡kai kitokią automobilio pakabą. Kad bÅ«tų lengviau suprasti, kas yra ratukas, tiesiog paÅŸvelkite į dviračio ar motociklo Å¡akę.

Kuo labiau matomas jo nuolydis, palyginti su sąlygine vertikalia linija, tuo didesnis ratuko indeksas. Å is parametras yra didÅŸiausias pagal uÅŸsakymą pagamintiems smulkintuvo tipo motociklams. Å ie modeliai turi labai ilgą priekinę Å¡akę, kuri suteikia priekiniam ratui daug judėjimo į priekį. Å ie dviračiai turi įspÅ«dingą dizainą, tačiau taip pat įspÅ«dingą posÅ«kio spindulį.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras
Rodyklė rodo transporto priemonės kryptį. Kairėje yra teigiamas ratukas, centre - nulis, dešinėje - neigiamas.

VisiÅ¡kai logiÅ¡ka, kad ratuko kampas vertikalės atÅŸvilgiu gali bÅ«ti lygus nuliui, teigiamas arba neigiamas. Pirmuoju atveju stulpelio kryptis yra visiÅ¡kai vertikali. Antruoju atveju virÅ¡utinė bagaÅŸinės dalis yra arčiau automobilio salono, o rato aÅ¡is yra Å¡iek tiek toliau (pasukimo aÅ¡is, jei vizualiai iÅ¡plečiama iki sankryÅŸos su keliu, bus prieÅ¡ais rato sąlyčio vietą ). Trečiuoju atveju sukamasis ratas yra Å¡iek tiek arčiau keleivių salono nei stulpo virÅ¡us. Naudojant tokį ratuką, vairo aÅ¡is (su sąlyga, kad bus pratęsta sankryÅŸa su kelio danga), bus uÅŸ rato ir kelio sąlyčio.

Beveik visose civilinėse transporto priemonėse ratukas turi teigiamą kampą. Dėl to pasukami ratai automobilio judėjimo metu gali savarankiÅ¡kai grįşti į tiesios padėties, kai vairuotojas atleidÅŸia vairą. Tai yra pagrindinė ratuko prasmė.

Antroji Å¡io pasvirimo prasmė yra ta, kad vairo ratų kampas pasikeičia automobiliui įvaÅŸiavus į posÅ«kį. Kai ratukas yra teigiamas transporto priemonėje, atliekant manevrą, kampas pasikeičia neigiama kryptimi. Dėl to kontaktinis lopas ir ratų padėtis yra geometriÅ¡kai teisingi, o tai palankiai veikia automobilio valdymą.

Dabar, ar ratuko kampas turi įtakos posūkio spinduliui. Automobilio elgesys kelyje, tiksliau, jo manevringumas priklauso nuo bet kokio parametro, kuris naudojamas vairuojant.

Jei Å¡iek tiek pakeisite stovo pakreipimą, palyginti su vertikaliu, tai, ÅŸinoma, paveiks automobilio posÅ«kio spindulį. Bet tai bus toks nereikÅ¡mingas skirtumas, kad vairuotojas to net nepastebės.

Kiekvieno vairo sukimosi apribojimas yra daug svarbesnis automobilio pasukimui nei ratuko vertė. PavyzdÅŸiui, rato pasukimo kampo pasikeitimas tik vienu laipsniu turi beveik penkis kartus didesnį poveikį automobilio posÅ«kiui, palyginti su tuo pačiu krumpliaračio pasvirimo kampo pokyčiu, palyginti su idealia vertikale.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras
Kai kuriuose sureguliuotuose automobiliuose ratų sukimosi kampas gali siekti 90 laipsnių.

Kad ratukas ÅŸymiai sumaÅŸintų transporto priemonės posÅ«kio spindulį, jis turi bÅ«ti toks neigiamas, kad priekiniai ratai bÅ«tų beveik po vairuotojo sėdyne. Tai sukels rimtų pasekmių, įskaitant padorų automobilio judėjimo sklandumo pablogėjimą ir stabilumą stabdant (automobilis ÅŸymiai stipriau „kibs“ priekyje). Be to, reikės rimtai pakeisti automobilio pakabą.

Automobilio su nedideliu apsisukimo spinduliu privalumai

Posūkio spindulį galima nustatyti, galima apskaičiuoti pagal formulę D = 2 * L / sin. D šiuo atveju yra apskritimo skersmuo, L yra ratų bazė ir padangų sukimosi kampas.

Automobilius, kurių posÅ«kio spindulys maÅŸas, lengviau valdyti nei didesnes transporto priemones. Tai ypač aktualu vaÅŸiuojant uÅŸdarose vietose, pavyzdÅŸiui, mieste. MaÅŸesniu spinduliu lengviau statyti automobilį, taip pat vaÅŸiuoti sunkiai pasiekiamose vietose, tokiose kaip bekelės.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras

Gamintojai pateikia informaciją apie vadinamąjį savo transporto priemonių posūkio spindulį. Tai vidutiniškai nuo 10 iki 12 metrų kelyje. Spindulys labai priklauso nuo ratų bazės.

Apribojimai mašinoms su dideliu spinduliu

Kai kuriose Europos Å¡alyse, pavyzdÅŸiui, Vokietijoje, pagal įstatymą automobilių posÅ«kio spindulys turi bÅ«ti ne didesnis kaip 12,5 metro. PrieÅ¡ingu atveju jie nebus uÅŸregistruoti. Å io reikalavimo prieÅŸastis yra kreivės ir ÅŸiedinės sankryÅŸos, kurias transporto priemonės turi pravaÅŸiuoti nesitrenkdamos į bortelius.

Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras

Kitose Å¡alyse nėra grieÅŸtų Å¡io parametro apribojimų. Kelių taisyklės skirtingiems regionams gali nurodyti tik taisyklę, kaip vaÅŸiuoti siaurame kampe didelėmis transporto priemonėmis. PavyzdÅŸiui, viena iÅ¡ taisyklių sako:

„PosÅ«kis gali prasidėti nuo kitos juostos dalies (jei transporto priemonės posÅ«kio spindulys yra daug didesnis nei paties kelio plotis), tačiau sukančios transporto priemonės vairuotojas privalo pravaÅŸiuoti pravaÅŸiuodamas transporto priemones iÅ¡ deÅ¡inės“.

SunkveÅŸimiams, autobusams ir kitai sunkiajai technikai taikomi įvairÅ«s reikalavimai. Jų vertės yra daugiau nei 12 metrų. Norint kirsti siaurus kelius, daÅŸnai reikia įvaÅŸiuoti į prieÅ¡prieÅ¡inio eismo juostą, kad galinės aÅ¡ies ratai teisingai įvaÅŸiuotų į posÅ«kį ir nevaÅŸiuotų ant Å¡aligatvio.

ApÅŸvalgos pabaigoje mes siÅ«lome nedidelį paaiÅ¡kinimą, kuri trajektorija yra teisinga, norint sankryÅŸoje pasukti:

Kada pasukti didele, o kada maÅŸa trajektorija?

Klausimai ir atsakymai:

Kaip išmatuoti kelio posūkio spindulį. Paprastai techninėje literatūroje nurodomas automobilio posūkio skersmuo, nes, atlikdamas posūkį, automobilis įveikia visą ratą. Kalbant apie sukimąsi, tai bus spindulys, nes sukimas apibūdina tik dalį apskritimo. Yra metodas matuoti nuo kelkraščio iki bortelio arba nuo sienos iki sienos. Pirmuoju atveju nustatomas atstumas, reikalingas, kad visi transporto priemonės ratai liktų kelyje. Antruoju atveju nustatoma, ar transporto priemonė yra pakankamai didelė, kad tilptų sukant aptvertoje teritorijoje.

Kaip iÅ¡matuoti automobilio posÅ«kio spindulį automobilių stovėjimo aikÅ¡telėje. Norint iÅ¡matuoti atstumą nuo kelkraščio iki bortelio, ant asfalto, ant kurio yra rato iÅ¡orė, nupieÅ¡tas ÅŸenklas, apibÅ«dinantis iÅ¡orinį spindulį. Po to ratai pasukami iki galo, maÅ¡ina pasisuka 180 laipsnių kampu. Pasukus ant to paties rato Å¡ono ant asfalto daroma kita ÅŸymė. Å is skaičius nurodys maÅŸiausią kelio plotį, kuriuo automobilis saugiai apsisuks. Spindulys yra pusė Å¡io atstumo, tačiau vairuotojai yra įpratę posÅ«kio ratą vadinti spinduliu. Antruoju metodu (nuo sienos iki sienos) taip pat atsiÅŸvelgiama į priekinę transporto priemonės iÅ¡kyšą (tai yra atstumas nuo rato priekio iki buferio iÅ¡orės). Tokiu atveju lazda su kreida pritvirtinta prie buferio iÅ¡orės ir automobilis pasisuka 180 laipsnių kampu. Skirtingai nuo ankstesnio parametro, Å¡i to paties automobilio vertė bus Å¡iek tiek didesnė, nes atstumas nuo rato iki iÅ¡orinės buferio dalies pridedamas.

Maşiausias pravaşiavimo posūkio spindulys. Lengvojo automobilio minimalus posūkio spindulys yra nuo 4.35 iki 6.3 metro.

6 кПЌЌеМтарОев

ДПбавОть кПЌЌеМтарОй