Posūkio spindulys yra svarbus automobilių parametras
Turinys
- Koks yra automobilio posūkio spindulys
- Kas veikia posūkio spindulį
- Kaip išmatuoti automobilio posūkio spindulį
- Ar ratuko kampo pakeitimas turi įtakos automobilio posūkio spinduliui
- Automobilio su nedideliu apsisukimo spinduliu privalumai
- Apribojimai mašinoms su dideliu spinduliu
- Klausimai ir atsakymai:
Kiekvienas iÅ¡ mÅ«sų susidÅ«rÄ su sunkia uÅŸduotimi manevruoti siauroje erdvÄje â pavyzdÅŸiui, prekybos centro aikÅ¡telÄje. Kuo ilgesnis automobilis, tuo sunkiau jį pastatyti. BÅ«tent todÄl miestuose naudingiausi automobiliai su nedideliu apsisukimo spinduliu. Be ratų bazÄs, jai svarbÅ«s ir kiti veiksniai.
Koks yra automobilio posūkio spindulys
Transporto priemonÄs posÅ«kio spindulys reiÅ¡kia puslankį, apibÅ«dinantį transporto priemonÄ atliekant manevrÄ . Tokiu atveju vairas yra visiÅ¡kai pasuktas viena ar kita kryptimi. BÅ«tina ÅŸinoti šį parametrÄ , norint nustatyti, ar automobilis galÄs visiÅ¡kai pasukti tam tikroje kelio atkarpoje, ar vairuotojui reikÄs kelis kartus perjungti iÅ¡ pirmojo greiÄio į atbulinÄ eigÄ .
Be to, vairuotojas turi suprasti, kad maÅŸas ir didelis spindulys yra skirtingos sÄ vokos, ir į juos reikia atsiÅŸvelgti. Kai kurių automobilių modelių techninÄje literatÅ«roje nurodomi abu Å¡ie parametrai (skaiÄiai raÅ¡omi trupmena).
MaÅŸas arba minimalus posÅ«kio spindulys reiÅ¡kia vadinamÄ jį Å¡aligatvio atstumÄ . Tai takas, kurį sukdamas ratas palieka aplink puslankio iÅ¡orÄ. Naudodamiesi Å¡iuo parametru galite nustatyti, kokia plati kelio dalis turÄtų bÅ«ti su ÅŸemais kelkraÅ¡Äiais kraÅ¡tuose, kad automobilis galÄtų ramiai apsisukti.
Didelis spindulys yra puslankis, kurį jau apibÅ«dina automobilio kÄbulas. Å is parametras taip pat vadinamas spinduliu nuo sienos iki sienos. Net jei skirtingų automobilių ratų bazÄ yra vienoda (atstumas nuo priekinių iki galinių ratų, matuojamas nuo tolimiausių padangų dalių), jie gali turÄti skirtingÄ posÅ«kio spindulį nuo sienos iki sienos. PrieÅŸastis ta, kad skirtingų maÅ¡inų matmenys gali bÅ«ti labai skirtingi.
Kiekvienam vairuotojui geriau sutelkti dÄmesį į antrÄ jį parametrÄ , nes, sukant apsisukimÄ neaptvertame kelyje, galima vaÅŸiuoti su ratais ir į purvÄ keliÄ . Bet jei vaÅŸiuojamoji dalis turi tvorÄ arba automobilis pasisuka tarp tvorų ar kaÅŸkokių pastatų, tuomet vairuotojui nepaprastai svarbu âpajustiâ savo transporto priemonÄs matmenis.
Äia yra dar vienas veiksnys, susijÄs su automobilio padÄtimi manevro ar posÅ«kio metu. Kai automobilis pasisuka, jo priekinÄ dalis yra Å¡iek tiek didesnio apskritimo nei galinÄ. TodÄl iÅ¡vaÅŸiuojant iÅ¡ automobilių stovÄjimo aikÅ¡telÄs, garaÅŸo ar sankryÅŸoje bÅ«tina priekinÄ automobilio dalį Å¡iek tiek patraukti į priekį, kad galinÄ dalis tilptų į tam tikrus matmenis. Automobilio priekis visada yra manevringesnis, todÄl vairuotojui tereikia nustatyti, kiek pasukti vairÄ , kad tilptų į posÅ«kį.
Kas veikia posūkio spindulį
Sukant 360 laipsnių, kiekviena maÅ¡ina ânubrÄÅŸiaâ iÅ¡orinį ir vidinį apskritimÄ . Darant prielaidÄ , kad posÅ«kis vyksta pagal laikrodÅŸio rodyklÄ, iÅ¡orinį ratÄ apibÅ«dina padangos vairuotojo pusÄje, o vidinį ratÄ â deÅ¡inÄje.
VaÅŸiuojant ratu, kiekvienos transporto priemonÄs posÅ«kio spindulį galima nustatyti atskirai, ar tai bÅ«tų furgonas, ar kompaktiÅ¡kas automobilis. MaÅŸiausias apsisukimo spindulys prilygsta didÅŸiausiam vairo pasukimui, kurį leidÅŸia maÅ¡inos aÅ¡ys. Tai svarbu statant automobilį ar vaÅŸiuojant atbuline eiga.
Kaip išmatuoti automobilio posūkio spindulį
Åœinoma, ÅŸinant tikslius duomenis apie spindulį, tiksliau, skersmenį, automobilio posÅ«kį, to nepakanka. Vairuotojas nevaÅŸiuos keliu matuokliu, kad nustatytų, ar jis gali Äia apsisukti, ar ne. NorÄdami tai nustatyti kuo greiÄiau, turite priprasti prie savo transporto priemonÄs matmenų.
PosÅ«kio spindulys matuojamas dviem bÅ«dais. Pirmiausia pasirenkama tuÅ¡Äia sritis, kurioje yra pakankamai vietos automobiliui, kad 360 laipsnių kampu įveiktų visÄ posÅ«kį pirmÄ ja pavara. Tada turite gauti kÅ«gius ar butelius su vandeniu, kreida ir matavimo juosta.
Pirmiausia iÅ¡matuojame, kiek reikia atstumo automobiliui, kad sukant kelyje tilptų priekiniai ratai. NorÄdami tai padaryti, mes sustabdome automobilį, vairai yra tiesios krypties. Rato iÅ¡orÄje, kuris apibÅ«dins iÅ¡orinį apskritimÄ , ant asfalto padaryta ÅŸyma. Vietoje ratai pasisuka apsisukimo kryptimi ir transporto priemonÄ pradeda judÄti tol, kol iÅ¡orinis vairas yra Å¡one prieÅ¡ais ÅŸenklÄ . Antrasis ÅŸenklas dedamas ant asfalto. Gautas atstumas yra posÅ«kio spindulys nuo kelkraÅ¡Äio iki bortelio. Tiksliau, tai bus skersmuo. Spindulys yra pusÄ Å¡ios vertÄs. Bet kai Å¡ie duomenys nurodomi automobilio vadove, daugiausia pateikiamas skersmuo.
PanaÅ¡Å«s matavimai atliekami nuo sienos iki sienos. Tam maÅ¡ina dedama tiksliai. VirÅ¡utiniame buferio kampe ant asfalto padaryta ÅŸymÄ, apibÅ«dinanti iÅ¡orinį ratÄ . StovinÄiame automobilyje ratai yra visiÅ¡kai iÅ¡sukti, o automobilis apsisuka tol, kol iÅ¡orinis buferio kampas yra prieÅ¡ingoje ÅŸenklo pusÄje (180 laipsnių). Ant asfalto uÅŸdedamas ÅŸenklas ir iÅ¡matuojamas atstumas tarp ÅŸenklų. Tai bus didelis posÅ«kio spindulys.
Taip atliekami techniniai matavimai. Bet, kaip jau pastebÄjome, vairuotojas negalÄs nuolat bÄgti keliu norÄdamas nustatyti, ar jis gali pasukti savo automobilį, ar ne. TodÄl patys skaiÄiai nieko nesako. Kad vairuotojas vizualiai nustatytų apsisukimo galimybÄ, sutelkdamas dÄmesį į transporto priemonÄs matmenis, jis turi prie jų priprasti.
Tam reikia kÅ«gių, vandens butelių ar bet kokių kitų vertikalių neÅ¡iojamų suvarÅŸymų. Geriau to nedaryti prie sienos, kad nepaÅŸeistumÄte automobilio kÄbulo. Principas yra tas pats: prie iÅ¡orinÄs buferio dalies uÅŸdedamas sustojimas, automobilis pasisuka 180 laipsnių kampu ir pastatomas antrasis sustojimas. Tada vairuotojas gali pakartoti posÅ«kį tose paÄiose ribose nepalikdamas automobilio kÅ«gių pertvarkymui. Å is principas naudojamas mokant parkavimo ir manevravimo įgÅ«dÅŸių vairavimo mokyklose.
Ar ratuko kampo pakeitimas turi įtakos automobilio posūkio spinduliui
Pirmiausia trumpai supraskime, kas yra ratukas (arba ratukas) automobilyje. Tai yra kampas tarp įprastos vertikalios linijos ir aÅ¡ies, kuria ratas sukasi. Daugumoje automobilių ratai sukasi ne vertikalia aÅ¡imi, o Å¡iek tiek pasislinkÄ.
Vizualiai Å¡io parametro beveik nematyti, nes maksimalus jis nuo idealios vertikalÄs skiriasi tik deÅ¡imÄia laipsnių. Jei Å¡i vertÄ yra didesnÄ, tada inÅŸinieriai turi suprojektuoti visiÅ¡kai kitokiÄ automobilio pakabÄ . Kad bÅ«tų lengviau suprasti, kas yra ratukas, tiesiog paÅŸvelkite į dviraÄio ar motociklo Å¡akÄ.
Kuo labiau matomas jo nuolydis, palyginti su sÄ lygine vertikalia linija, tuo didesnis ratuko indeksas. Å is parametras yra didÅŸiausias pagal uÅŸsakymÄ pagamintiems smulkintuvo tipo motociklams. Å ie modeliai turi labai ilgÄ priekinÄ Å¡akÄ, kuri suteikia priekiniam ratui daug judÄjimo į priekį. Å ie dviraÄiai turi įspÅ«dingÄ dizainÄ , taÄiau taip pat įspÅ«dingÄ posÅ«kio spindulį.
VisiÅ¡kai logiÅ¡ka, kad ratuko kampas vertikalÄs atÅŸvilgiu gali bÅ«ti lygus nuliui, teigiamas arba neigiamas. Pirmuoju atveju stulpelio kryptis yra visiÅ¡kai vertikali. Antruoju atveju virÅ¡utinÄ bagaÅŸinÄs dalis yra arÄiau automobilio salono, o rato aÅ¡is yra Å¡iek tiek toliau (pasukimo aÅ¡is, jei vizualiai iÅ¡pleÄiama iki sankryÅŸos su keliu, bus prieÅ¡ais rato sÄ lyÄio vietÄ ). TreÄiuoju atveju sukamasis ratas yra Å¡iek tiek arÄiau keleivių salono nei stulpo virÅ¡us. Naudojant tokį ratukÄ , vairo aÅ¡is (su sÄ lyga, kad bus pratÄsta sankryÅŸa su kelio danga), bus uÅŸ rato ir kelio sÄ lyÄio.
Beveik visose civilinÄse transporto priemonÄse ratukas turi teigiamÄ kampÄ . DÄl to pasukami ratai automobilio judÄjimo metu gali savarankiÅ¡kai grįşti į tiesios padÄties, kai vairuotojas atleidÅŸia vairÄ . Tai yra pagrindinÄ ratuko prasmÄ.
Antroji Å¡io pasvirimo prasmÄ yra ta, kad vairo ratų kampas pasikeiÄia automobiliui įvaÅŸiavus į posÅ«kį. Kai ratukas yra teigiamas transporto priemonÄje, atliekant manevrÄ , kampas pasikeiÄia neigiama kryptimi. DÄl to kontaktinis lopas ir ratų padÄtis yra geometriÅ¡kai teisingi, o tai palankiai veikia automobilio valdymÄ .
Dabar, ar ratuko kampas turi įtakos posūkio spinduliui. Automobilio elgesys kelyje, tiksliau, jo manevringumas priklauso nuo bet kokio parametro, kuris naudojamas vairuojant.
Jei Å¡iek tiek pakeisite stovo pakreipimÄ , palyginti su vertikaliu, tai, ÅŸinoma, paveiks automobilio posÅ«kio spindulį. Bet tai bus toks nereikÅ¡mingas skirtumas, kad vairuotojas to net nepastebÄs.
Kiekvieno vairo sukimosi apribojimas yra daug svarbesnis automobilio pasukimui nei ratuko vertÄ. PavyzdÅŸiui, rato pasukimo kampo pasikeitimas tik vienu laipsniu turi beveik penkis kartus didesnį poveikį automobilio posÅ«kiui, palyginti su tuo paÄiu krumpliaraÄio pasvirimo kampo pokyÄiu, palyginti su idealia vertikale.
Kad ratukas ÅŸymiai sumaÅŸintų transporto priemonÄs posÅ«kio spindulį, jis turi bÅ«ti toks neigiamas, kad priekiniai ratai bÅ«tų beveik po vairuotojo sÄdyne. Tai sukels rimtų pasekmių, įskaitant padorų automobilio judÄjimo sklandumo pablogÄjimÄ ir stabilumÄ stabdant (automobilis ÅŸymiai stipriau âkibsâ priekyje). Be to, reikÄs rimtai pakeisti automobilio pakabÄ .
Automobilio su nedideliu apsisukimo spinduliu privalumai
PosÅ«kio spindulį galima nustatyti, galima apskaiÄiuoti pagal formulÄ D = 2 * L / sin. D Å¡iuo atveju yra apskritimo skersmuo, L yra ratų bazÄ ir padangų sukimosi kampas.
Automobilius, kurių posÅ«kio spindulys maÅŸas, lengviau valdyti nei didesnes transporto priemones. Tai ypaÄ aktualu vaÅŸiuojant uÅŸdarose vietose, pavyzdÅŸiui, mieste. MaÅŸesniu spinduliu lengviau statyti automobilį, taip pat vaÅŸiuoti sunkiai pasiekiamose vietose, tokiose kaip bekelÄs.
Gamintojai pateikia informacijÄ apie vadinamÄ jį savo transporto priemonių posÅ«kio spindulį. Tai vidutiniÅ¡kai nuo 10 iki 12 metrų kelyje. Spindulys labai priklauso nuo ratų bazÄs.
Apribojimai mašinoms su dideliu spinduliu
Kai kuriose Europos Å¡alyse, pavyzdÅŸiui, Vokietijoje, pagal įstatymÄ automobilių posÅ«kio spindulys turi bÅ«ti ne didesnis kaip 12,5 metro. PrieÅ¡ingu atveju jie nebus uÅŸregistruoti. Å io reikalavimo prieÅŸastis yra kreivÄs ir ÅŸiedinÄs sankryÅŸos, kurias transporto priemonÄs turi pravaÅŸiuoti nesitrenkdamos į bortelius.
Kitose Å¡alyse nÄra grieÅŸtų Å¡io parametro apribojimų. Kelių taisyklÄs skirtingiems regionams gali nurodyti tik taisyklÄ, kaip vaÅŸiuoti siaurame kampe didelÄmis transporto priemonÄmis. PavyzdÅŸiui, viena iÅ¡ taisyklių sako:
âPosÅ«kis gali prasidÄti nuo kitos juostos dalies (jei transporto priemonÄs posÅ«kio spindulys yra daug didesnis nei paties kelio plotis), taÄiau sukanÄios transporto priemonÄs vairuotojas privalo pravaÅŸiuoti pravaÅŸiuodamas transporto priemones iÅ¡ deÅ¡inÄsâ.
SunkveÅŸimiams, autobusams ir kitai sunkiajai technikai taikomi įvairÅ«s reikalavimai. Jų vertÄs yra daugiau nei 12 metrų. Norint kirsti siaurus kelius, daÅŸnai reikia įvaÅŸiuoti į prieÅ¡prieÅ¡inio eismo juostÄ , kad galinÄs aÅ¡ies ratai teisingai įvaÅŸiuotų į posÅ«kį ir nevaÅŸiuotų ant Å¡aligatvio.
ApÅŸvalgos pabaigoje mes siÅ«lome nedidelį paaiÅ¡kinimÄ , kuri trajektorija yra teisinga, norint sankryÅŸoje pasukti:
Klausimai ir atsakymai:
Kaip iÅ¡matuoti kelio posÅ«kio spindulį. Paprastai techninÄje literatÅ«roje nurodomas automobilio posÅ«kio skersmuo, nes, atlikdamas posÅ«kį, automobilis įveikia visÄ ratÄ . Kalbant apie sukimÄ si, tai bus spindulys, nes sukimas apibÅ«dina tik dalį apskritimo. Yra metodas matuoti nuo kelkraÅ¡Äio iki bortelio arba nuo sienos iki sienos. Pirmuoju atveju nustatomas atstumas, reikalingas, kad visi transporto priemonÄs ratai liktų kelyje. Antruoju atveju nustatoma, ar transporto priemonÄ yra pakankamai didelÄ, kad tilptų sukant aptvertoje teritorijoje.
Kaip iÅ¡matuoti automobilio posÅ«kio spindulį automobilių stovÄjimo aikÅ¡telÄje. Norint iÅ¡matuoti atstumÄ nuo kelkraÅ¡Äio iki bortelio, ant asfalto, ant kurio yra rato iÅ¡orÄ, nupieÅ¡tas ÅŸenklas, apibÅ«dinantis iÅ¡orinį spindulį. Po to ratai pasukami iki galo, maÅ¡ina pasisuka 180 laipsnių kampu. Pasukus ant to paties rato Å¡ono ant asfalto daroma kita ÅŸymÄ. Å is skaiÄius nurodys maÅŸiausiÄ kelio plotį, kuriuo automobilis saugiai apsisuks. Spindulys yra pusÄ Å¡io atstumo, taÄiau vairuotojai yra įpratÄ posÅ«kio ratÄ vadinti spinduliu. Antruoju metodu (nuo sienos iki sienos) taip pat atsiÅŸvelgiama į priekinÄ transporto priemonÄs iÅ¡kyÅ¡Ä (tai yra atstumas nuo rato priekio iki buferio iÅ¡orÄs). Tokiu atveju lazda su kreida pritvirtinta prie buferio iÅ¡orÄs ir automobilis pasisuka 180 laipsnių kampu. Skirtingai nuo ankstesnio parametro, Å¡i to paties automobilio vertÄ bus Å¡iek tiek didesnÄ, nes atstumas nuo rato iki iÅ¡orinÄs buferio dalies pridedamas.
Maşiausias pravaşiavimo posūkio spindulys. Lengvojo automobilio minimalus posūkio spindulys yra nuo 4.35 iki 6.3 metro.
6 кПЌЌеМÑаÑОев
Jeanas Marcas
bÅ«tų įdomu suÅŸinoti BENDRÄ transporto priemonÄs apsisukimo spindulį, kai kurios garaÅŸo durys yra labai siauros
Roozas
Iš tikrųjų. Aš pats taip pat ieškau kemperio posūkio spindulio
âFiat Ducatiâ
6.95 m ilgio
LinkÄjimai Rooz
Anonimas
DobrÜ den
jūs painiojate skersmenį ir spindulį, yra didelis skirtumas.
t
Hm - o kodÄl to neparaÅ¡yta kiekvieno automobilio reklaminiuose bukletuose - bet aÅ¡ turiu matuotis su matuokliu kaip trimitu
Seryoa
Kaip rato plotis veikia posūkio spindulį?
Seryoa
Ponai, praÅ¡ome iÅ¡sprÄsti ginÄÄ
Ar rato plotis turi įtakos posūkio spinduliui?