Bandomasis važiavimas „Porsche Macan“

Nauji varikliai, moderni daugialypė terpė ir drąsus dizainas. Mes suprantame, kas pasikeitė kompaktiškame „Zuffenhausen“ krosoveryje su planuojamu pertvarkymu

Skrydžio metu labai sunku atskirti atnaujintą „Macan“ nuo pirmtako. Išorės skirtumas yra niuansų lygiu: šoninės oro įleidimo angos priekiniame buferyje yra skirtingai dekoruotos, o rūko žibintai buvo perkelti į LED žibintų blokus, kurie dabar siūlomi kaip pagrindinė įranga.

Tačiau vaikščiodami aplink automobilio galą, jūs neabejotinai atpažinsite atnaujintą versiją. Nuo šiol, kaip ir visi nauji „Porsche“ modeliai, kryžminiai žibintai yra sujungti šviesos diodų juostele, o spalvų gama papildyta keturiomis naujomis galimybėmis.

Ryškiausias „Macan“ interjero pokytis yra nauja pramogų ir pramogų sistema „PCM“ („Porsche Communication Management“) su 10,9 colių jutikliniu ekranu. Tai jau matėme ant senesnių dabartinių kartų „Cayenne“ ir „Panamera“, o pastaruoju metu - ir su naujuoju „911“. Be navigacijos su išsamiais žemėlapiais ir balso valdymo, sistema gali bendrauti su kitomis „Porsche“ transporto priemonėmis ir iš anksto įspėti vairuotoją apie avariją ar kelio remontą.

Dėl didžiulio daugialypės terpės komplekso ekspozicijos ortakių deflektoriai ant centrinės konsolės tapo horizontalūs ir pasislinko žemyn, tačiau tai jokiu būdu neturėjo įtakos klimato kontrolės sistemos efektyvumui. Prietaisų skydelis liko nepakitęs, tačiau vairas dabar yra kompaktiškesnis, nors ir savo dizainu, ir pagal mygtukų vietą jis panašus į ankstesnį. Beje, apie mygtukus. Jų skaičius Macane visai nesumažėjo, ir visi jie daugiausia yra centriniame tunelyje.

Pakeista ir jėgos agregatų sudėtis. Pagrindiniame „Macan“ įrengtas 2,0 l „turbokompresorius“ su optimizuota degimo kameros geometrija. Pagal Europos specifikaciją variklyje yra kietųjų dalelių filtras, dėl kurio jo galia sumažėja iki 245 arklio galių. Bet versija su tokiu varikliu bus pristatyta į Rusiją be kietųjų dalelių filtro išmetimo sistemoje, o galia bus tokia pati 252 arklio galios.

„Macan S“ nauju 3,0 l V-14 dalijasi su „Cayenne“ ir „Panamera“. Variklio galia padidėjo sąlyginiu 20 AG. nuo. ir XNUMX Nm, kurių beveik neįmanoma pajusti vairuojant. Tačiau slėgio sistema labai pasikeitė. Vietoj dviejų turbokompresorių, kaip ir ankstesniame variklyje, naujas agregatas turi vieną turbiną, sugriuvus cilindrų blokui. Tai buvo padaryta ne tiek siekiant pagerinti technines charakteristikas, kiek rūpinantis aplinka. Nors įsijungimas iki šimto vis tiek sumažėjo dešimtadaliu.

Važiuoklėje staigmenų nebuvo. Kodėl reikia keisti tai, kas jau puikiai veikia? Pakaba tradiciškai sureguliuota su dideliu poslinkiu į valdymą. Kaip bebūtų keista, tai ypač aiškiai jaučiama versijoje su 2,0 l varikliu. Kiekviename posūkyje jums labai trūksta dinamikos - taip drąsiai kompaktiškas krosoveris rašo trajektorijas. Visą važiuoklės potencialą gali išlaisvinti tik galingas V6. Tačiau tokia jėgų pusiausvyra teisinga tik intensyviai važiuojant kažkur kalnuose. Juk išmatuotas miesto ritmas leidžia be jokio gailesčio pasirinkti prieinamesnę versiją.

Žinoma, „Porsche“ specialistams pavyko rasti, ką patobulinti važiuoklėje. Priekinės pakabos apatiniai statramsčiai dabar yra aliumininiai, anti-roll strypai tapo šiek tiek standesni, o dvigubų kamerų oro silfonai pasikeitė. Tačiau tai pajusti realiame gyvenime yra dar sunkiau nei užfiksuoti dinamikos skirtumus.

Inžinieriai iš Zufenhauzeno nepavargsta įrodyti, kad geriausias yra ne gėrio priešas, o logiškas jo tęsinys. Nepaisant kainų padidėjimo, „Macan“ vis dar yra pigiausias „Porsche“ rinkoje. O kai kuriems tai puiki proga susipažinti su legendiniu prekės ženklu.

Kūno tipas	Kryžminis	Kryžminis
Matmenys (ilgis, plotis, aukštis), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Ratų bazė mm	2807	2807
Prošvaisa mm	190	190
Pilnas svoris	1795	1865
variklio tipas	Benzinas, R4, su turbokompresoriumi	Benzinas, V6, su turbokompresoriumi
Darbinis tūris, kubiniai metrai cm	1984	2995
Galia, AG su. greičiu	252 / 5000–6800	354 / 5400–6400
Maks. Saunus. sukimo momentas, N · m esant aps./min	370 / 1600–4500	480 / 1360–4800
Transmisija, pavara	7 laipsnių robotas pilnas	7 laipsnių robotas pilnas
Maks. greitis, km / h	227	254
Pagreitis 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Kuro sąnaudos (miestas, greitkelis, mišrus), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Kaina nuo, $.	48 457	55 864