Sutrikusios automobilio sankabos požymiai

Automobilio sankaba yra svarbus transmisijos elementas, kurio techninė būklė lemia eismo komfortą ir saugumą. Eksploatacijos metu, atsižvelgiant į susidėvėjimo laipsnį, sankabą gali reikėti reguliuoti, prižiūrėti ir pakeisti. Sankaba yra mazgas, vadinamas „vartojimu“, nes jis pagrįstas frikcinėmis dalimis ir dalimis, kurioms taikoma nuolatinė didelė apkrova. Toliau išsiaiškinsime, kaip nustatyti sankabos gedimą, kokie gedimai įvyksta ir kaip juos pašalinti.

Tai prisideda prie pagreitinto sankabos nusidėvėjimo

Pirmoji ir pagrindinė pagreitėjusio sankabos susidėvėjimo priežastis – neatsargus vairuotojo elgesys, būtent staigus užvedimas, paslydimas, ilgas sankabos pedalo laikymas. Svarbu suprasti, kad sankaboje yra dvi dalys, kurios genda greičiausiai ir, atitinkamai, netoleruoja atšiaurių darbo sąlygų - sankabos trinties diskas ir atleidimo guolis. Sankabos diskas pradeda greičiau susidėvėti, o padidėjęs jo susidėvėjimas pasižymi specifiniu kvapu, kuris vadinamas „išdeginta sankaba“, o atpalaidavimo guolis dėl užsitęsusios tuščiosios eigos, traškesys ir zvimbimai.

Antras dalykas yra komponentų kokybė. Jei sankabą perkate atskirai, komponentų kokybės skirtumas neigiamai veikia visą agregatą. Prastos kokybės sankaba veikia mažiau, kartais slysta. Ir galiausiai trečia priežastis – netinkamas sankabos montavimas. Tai gali būti vienas iš šių:

• trinties diskas sumontuotas atgal;
• atlaisvinamasis guolis nepakankamai „sėdi“ savo vietoje;
• sankabos diskas montuojant nebuvo centre.

Sankabos gedimo simptomai

Yra daugybė tiesioginių ir netiesioginių sankabos nusidėvėjimo požymių. Norint nustatyti priežastis, būtina kruopščiai atlikti diagnostiką, kuri gali tiesiogiai nurodyti konkrečią dalį, kuri neveikia. Be to, iš šių ženklų išmoksite suprasti, pagal kokius veiksnius sugedo viena ar kita sankabos sistemos dalis.

Apsvarstykite pagrindinius ženklus, tiesiogiai nurodančius sankabos nusidėvėjimą:

• sankaba nėra visiškai atjungta. Šis ženklas vadinamas „sankabos laidais“ ir atsiranda dėl to, kad paspaudus sankabos pedalą varomi ir važiuojantys diskai tinkamai neatidaromi, o jų darbiniai paviršiai šiek tiek liečiasi. Dėl to pavarų perjungimą lydi sinchronizatorių gaudymas arba apskritai neįmanoma įjungti pavaros, kol vairuotojas kelis kartus nesuspaudžia sankabos;
• varomo disko paslydimas. Paslysta dėl nepakankamo smagračio paviršiaus prilipimo, todėl vos įmanoma įjungti sankabą. Kai tik atleisite sankabą, pamatysite staigų apsisukimų padidėjimą, o automobilis įsibėgės vėluodamas. Paslydimą lydi stiprus deginto ferrodo kvapas, kuris vadinamas „sankabos deginimu“. Priklausomai nuo sankabos nusidėvėjimo laipsnio, slydimas gali jus užklupti važiuojant nuo kalno, staigiai įsibėgėjant arba kai transporto priemonė yra visiškai pakrauta;
• vibracija ir pašaliniai garsai... Tokie momentai kyla, kai sankaba įjungiama ir išjungiama, daugeliu atžvilgių jie kalba apie varomo disko amortizatorių spyruoklių veikimą ir sugedusį atleidimo guolį;
• sankabos trūkčiojimas... Tai įvyksta judesio pradžioje, o trūkčiojimas gali atsirasti ir perjungiant vairuojant.

Kaip patikrinti sankabą

Jei vairuodami automobilį pastebėjote vieną iš aukščiau aprašytų netinkamos sankabos elgsenos simptomų, skaitykite toliau, kaip savarankiškai diagnozuoti sankabos sistemą neišimant pavarų dėžės.

„Veda“ arba „neveda“

Norėdami nustatyti, ar sankaba „veda“, ar ne, diagnozę turėtumėte atlikti taip: užveskite variklį, nuspauskite sankabos pedalą ir pabandykite įjungti pirmąją arba atbulinę pavarą. Jei pavara įjungiama sunkiai, lydima specifinių garsų - tai rodo, kad frikcinis diskas visiškai nenutolsta nuo smagračio.

Antroji diagnostikos parinktis atliekama važiuojant, kai automobilis pakraunamas arba juda žemyn, o jūs aiškiai girdėsite sudegusios sankabos kvapą.

Ar slysta sankaba

Norėdami patikrinti, turite naudoti rankinį stabdį. Atkreipkite dėmesį, kad transporto priemonė turi būti pastatyta ant lygaus paviršiaus. Užvedame variklį, išspaudžiame sankabą, įjungiame pirmą pavarą, kol įjungiamas rankinis stabdys. Jei automobilis, atleidus sankabos pedalą, užstringa, sankabos mazgas veikia, bet kokiu kitu atveju reikalinga papildoma diagnostika išimant pavarų dėžę. 

Sankabos nusidėvėjimo tikrinimas

Tai gana paprasta patikrinti sankabą pagal šią schemą:

1. Užveskite variklį ir įjunkite 1 pavarą.
2. Sklandžiai atleisdami sankabos pedalą, nedujindami, pabandykite įsibėgėti.

Jei transporto priemonė pradėjo judėti iškart, kai tik pradėjote atleisti pedalą, vadinasi, sankaba praktiškai nėra susidėvėjusi. Sankabos „užstrigimas“ pedalo amplitudės viduryje – susidėvėjimas 40-50%. Kai automobilis pradeda judėti tik visiškai atleidus sankabos pedalą, tai rodo gedimą, o varomasis ir varomasis diskas gali būti puikios būklės, sugedo sankabos darbinis cilindras arba išsitempė trosas.

Sankabos gedimo priežastys

Dažnai automobilių savininkai susiduria su netinkamo sankabos sistemos veikimo problema tik tada, kai nustatomi aiškūs ženklai. Tiesioginės priežastys:

• dėvėti diską ar diską ar mazgą. Įprastomis eksploatavimo sąlygomis sankaba gali nuvažiuoti nustatytą mažiausiai 70 000 kilometrų. Paprastai trinties diskas ir atraminis guolis susidėvi, o pats krepšelis kartais lieka tinkamas naudoti;
• sunkus automobilio valdymas. Nuolatinis slydimas, aštrus akceleratoriaus pedalo paspaudimas, pavarų perjungimas dideliu greičiu staigiai mėtant sankabos pedalą trinties diską „dega“. Be to, visos perkrovos, viršijančios važiuojamosios dalies svorį, lipant stačiu kampu, taip pat bandymai „iššokti“ iš bekelės, sankabą taip pat „sudegina“ daug anksčiau, nei galėtų susidėvėti;
• gedimas išlaisvinančiame guolyje. Šiuo atveju jis pradeda "suvalgyti" krepšelio žiedlapius, dėl kurių varomas diskas pradeda laisvai laikytis smagratis;
• vibracija išjungiant/įjungiant sankabą. Šiuo metu trinties diskas sukasi „tuščiąja eiga“, o jei konstrukcijoje nebūtų skersinių spyruoklių, nuolat jaustumėte vibraciją. Spyruoklės leidžia diskui suktis be vibracijų, o jas ištempus didėja įėjimo veleno vibracinės apkrovos, didėja smagračio darbinio paviršiaus susidėvėjimas.

Pirmiau nurodytos priežastys yra tipiškos ir visada pasitaiko eksploatuojant automobilį. Kalbant apie avarines priežastis, jų taip pat pakanka:

• varomas diskas susidėvi anksčiau nei visi kiti, tačiau tiek krepšelis, tiek smagratis gali būti kalti dėl slydimo dėl nepakankamo darbinio paviršiaus storio;
• perkaitus krepšelis gali prarasti savo savybes. Tai matoma tik nuėmus sankabą, jei atkreipiate dėmesį į krepšelio darbinį paviršių, tada mėlyni atspalviai rodo, kad įrenginys dirbo perkaitimo sąlygomis;
• ankstyvas sankabos nusidėvėjimas taip pat atsiranda dėl galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio ir pavarų dėžės įvesties veleno alyvos sandariklio gedimo. Sankabos korpuso sandarumas yra svarbus momentas, todėl alyvos patekimas ant sankabų ne tik prisideda prie net naujos sankabos slydimo, bet ir prisideda prie greito sankabos mazgo pakeitimo;
• mechaninis sankabos dalių gedimas. „Prarandami“ krepšelio žiedlapiai, sugriuvęs atraminis guolis, sugedęs varomasis diskas, esant netinkamos kokybės sankabai, esant kritiškai sunkioms eksploatavimo sąlygoms, ir nesavalaikis agregato pakeitimas.

Sankabos trikčių šalinimas

Norint nustatyti ir pašalinti sankabos gedimą, būtina suprasti sankabos veikimo pobūdį, gedimo lokalizaciją ir tam tikras sistemos konstrukcijos žinias, kurias aptarsime toliau.

Sankabos krepšelio veikimo sutrikimai

Jų sankabos krepšio gedimui būdingi šie veiksniai:

• spaudžiant sankabą, atsiranda triukšmas. Jei nuimant pavarų dėžę ir paskesnį trikčių šalinimą, varomasis diskas ir sankabos atleidimas yra įprastos būsenos, tada krepšelio žiedlapiai greičiausiai prarado spyruoklines savybes;
• krepšelio diafragmos dalies sulaužymas arba žiedlapių nulaužimas;
• korozija. Galimybė toliau naudoti krepšelį, jei rūdys yra paviršinės, priklauso nuo deformacijos gylio.

 Sugedęs sankabos diskas

Dažniausiai varomojo disko gedimai pasireiškia būdingu sankabos elgesiu, pavyzdžiui, "važiavimas" ir slydimas:

• kreipimasis. Jei jis yra didesnis nei 0,5 mm, tada trinties diskas nuolat prilips prie krepšio, dėl kurio sankaba ves. Kreipimąsi galima ištaisyti mechaniškai, bet jei disko plakimas didelis, jį reikia pakeisti;
• disko stebulės iškrypimas. Galite patikrinti apžiūrėję reduktoriaus įvesties veleno šlaitus, gali pakakti naudoti ličio tepalą su antioksidaciniais priedais, kad stebulė „neliptų“ ant veleno;
• sankabos korpuse yra alyvos. Tai nedelsiant daro žalingą poveikį disko trinties pamušalui, anksčiau jį išjungdamas. Padėtis susidaro automobiliuose, kurių rida yra didelė, nes laiku pakeičiant pagrindinį veleną ir alkūninio veleno alyvos tarpiklius;
• trintinės sankabos nusidėvėjimas. Reikės pakeisti tik diską, o anksčiau pamušalus buvo galima pakeisti kniedėmis;
• triukšmas ir vibracija. Jei tai įvyksta paspaudus sankabos pedalą, tai rodo skersinių diskinių spyruoklių, kurios veikia kaip balansatoriai, gedimą.

Atleidimo guolio veikimo sutrikimas

Sankabos atleidimo diagnozė yra gana paprasta: jums reikia paspausti sankabos pedalą ir klausytis, kad pasigirsta šiurpulys. Jei laiku neatkreipsite dėmesio į sankabos atleidimo sutrikimą, tai gali sukelti ne tik visos sankabos paketo, bet ir pavarų dėžės gedimą. Dažnai pasitaiko atvejų, kai sankabos paleidimas skrieja, o jo dalys perveria pavarų dėžės korpusą.

Pagrindinės sankabos cilindro gedimai

Gedimas įvyksta itin retai, bėgant bent 150 000 kilometrų. Dažniausiai užsikimšusi išsiplėtimo anga, kurią vis tiek galite pabandyti patys nuskalauti. Pakeliui būtina pakeisti rankogalius, kurie patekus aliejui išbrinksta ir nėra tinkami pakartotiniam naudojimui. 

GCC galite patikrinti su padėjėju, kur pirmasis paspaudžia sankabos pedalą, o antrasis įvertina sankabos šakės strypo judėjimo amplitudę.

Taip pat cilindro strypas ilgą laiką gali grįžti į pradinę padėtį, dėl kurio varomasis diskas degs. Tai atsitinka, kai transporto priemonė ilgą laiką dirba tuščiąja eiga, taip pat dėl ​​to, kad nesavalaikis sankabos hidraulinės pavaros stabdžių skysčio pakeitimas. Dažniausiai manipuliacijos pagrindinio cilindro pertvaroje sumažėja iki to, kad jūs turite įsigyti naują dalį.

Atkreipkite dėmesį į skysčio lygį hidraulinėje sistemoje, taip pat patikslinkite liniją, jei pastebėjote stabdžių skysčio lygio sumažėjimą.

Sankabos pedalo gedimai

Paprastai tai būna retai, kai reikia pakeisti sankabos pedalą. Priklausomai nuo to, kokio tipo pavara naudojama sistemoje, turėtumėte atkreipti dėmesį į pedalą. Tai gali būti penso padėklo, kurį paspaudžiate ant GTZ strypo, pažeidimas arba kiti mechaniniai pažeidimai, kurie, daugeliu atvejų. galima išspręsti suvirinant.

Jutiklio veikimo sutrikimai

Norint naudoti elektroninį sankabos pedalą, reikalingos susijusios elektroninės sistemos ir jutikliai. Pedalo padėties jutiklis reguliuoja uždegimo kampą ir variklio greitį, kad būtų optimali aplinka, kurioje pavara bus keičiama laiku ir patogiai.

Jei įvyksta dalinis jutiklio veikimo sutrikimas, automobilis neveikia tinkamai: variklio sūkiai plaukia, persijungiant pavarai atsiranda trūkčiojimai. Yra keletas jutiklio gedimo priežasčių:

• atvira grandinė;
• paties jutiklio gedimas;
• reikalingas elektroninis pedalo „mokymas“.

Sankabos troso gedimai

Daugumoje nebrangių automobilių su mechanine pavarų dėže yra montuojama lynine sankaba. Tai labai patogu ir praktiška, taip pat nebrangu prižiūrėti, nes tarp sankabos šakės ir pedalo yra tik laidas. Kartais reikia reguliuoti kabelio įtempimą, jei sankaba „griebiasi“ pedalo padėties viduryje arba viršuje. Jei kabelis nutrūksta, jį reikia pakeisti; tempdami vis tiek galite pabandyti jį traukti.

Kabelis yra patvariame apsauginiame plastikiniame apvalkale ir sureguliuojamas specialia veržle.

Elektroninės pavaros veikimo sutrikimai

Toks gedimas apima:

• sugedęs sankabos pedalo padėties jutiklis;
• sankabos atleidimo elektrinis variklis neveikia;
• elektros grandinėje yra trumpasis jungimas arba atvira grandinė;
• reikia pakeisti sankabos pedalą.

Prieš atliekant remontą, labai svarbu kruopščiai diagnozuoti ne tik sankabos sistemą, bet ir susijusias dalis bei mechanizmus.

Klausimai ir atsakymai:

Kaip žinoti, kad sudegei sankabą? Stipriai spaudžiamas pedalas, automobilis trūkčioja įsibėgėjant, padidėja pedalo eiga, traška perjungiant pavaras. Po ilgo važiavimo kai kurios pavaros nustoja jungti.

Kokie pagrindiniai sankabos atleidimo mechanizmo ir pavaros gedimai? Varomojo disko įdėklai susidėvėję, varomasis diskas deformuotas, ant įdėklų pateko alyva, susidėvėjo varomo disko įtvarai, sulūžusios amortizatoriaus spyruoklės, susidėvėjęs atpalaidavimo guolis.

Kaip diagnozuoti sankabą? Variklis paleidžiamas. Rankinis stabdis pakeltas. Sankaba išspaudžiama sklandžiai. Po kelių sekundžių įjungiama atbulinė pavara. Įsijungimo sunkumai yra gedimo požymis.