Perdavimo ženklai ir ką daryti
Turinys
Pavarų dėžė yra neatsiejama automobilio transmisijos dalis. Jis veikia pastovios apkrovos režimu, perduodamas sukimo momentą iš variklio į ašies velenus arba kardaninį veleną. Pavarų dėžė yra sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis savalaikės priežiūros ir remonto. Laikui bėgant pavarų dėžė susidėvi, atskiri komponentai ir dalys sugenda, kaip nurodyta toliau.
Kas yra automobilių transmisija?
Transmisija yra daugybė sudėtingų komponentų ir mazgų, kurie iš variklio perduoda ir paskirsto sukimo momentą varomiesiems ratams. Perdavimas vaidina pagrindinį vaidmenį perduodant. Sugedus greičių dėžei, automobilis gali nustoti važiuoti bet kokia pavara arba net nustoti važiuoti.
Pavarų dėžė susideda iš pakopos, kuri per šakutes judina pavarų blokus, keisdama pavaras.
Sugedusio perdavimo požymiai
Apie pavarų dėžės gedimą galite sužinoti pagal šiuos ženklus:
- pavarų perjungimas sunkiai
- nesugebėjimas pirmą kartą perjungti
- transmisija išsijungia
- padidėjęs triukšmas (būdingas kaukimas) greitėjant;
- iš pavarų dėžės teka alyva.
Pirmiau minėti ženklai reikalauja nedelsiant įsikišti, nes priešingu atveju yra viso įrenginio gedimo pavojus.
Pagrindiniai rankinės pavarų dėžės sutrikimai ir jų priežastys
Dažniausių gedimų sąrašas:
Perdavimas nėra įtrauktas. Tam yra kelios priežastys:
- nepakankamas alyvos lygis;
- transmisinė alyva prarado savo savybes, nesumažina trinties ir nepašalina pakankamai šilumos;
- svirties ar pavaros laidas yra susidėvėjęs (svirtis yra laisva, trosas yra ištemptas);
- sinchronizatoriaus kiekio
Padidėjęs darbo triukšmas. Priežastys:
- pirminio arba antrinio veleno guolio nusidėvėjimas;
- pavarų dėžės dantų nusidėvėjimas;
- nepakankamas sukibimas tarp pavarų.
Išmuša transmisiją. Paprastai išmuša 2 ir 3 pavaras, miesto režimu vairuotojai jas dažnai naudoja. Priežastys:
- sinchronizatorių nusidėvėjimas;
- sinchronizatorių movų nusidėvėjimas;
- pavaros pasirinkimo mechanizmo gedimas ar užkulisiai.
Pavarą sunku įjungti (reikia ieškoti reikiamos pavaros):
- scenos dėvėjimas.
Nuotėkis ir mažas eksploatuojamų skysčių kiekis
Rankinėje pavarų dėžėje yra mažiausiai 2 alyvos tarpikliai - įėjimo velenui ir antriniam arba ašių velenams. Be to, kėbulas gali būti sudarytas iš dviejų dalių, taip pat iš padėklo, kuris sandarinamas sandarikliu ar tarpikliu. Veikiant pavarų dėžei, alyvos tarpikliai sugenda dėl velenų vibracijos, kurios savo ruožtu vibruoja nuo guolių nusidėvėjimo. Natūralus senėjimas (alyvos ruonis tampa rauginamas) taip pat yra viena iš priežasčių, kodėl nuteka nafta.
Dažnai alyva teka iš po karterio, to priežastis gali būti netolygi pavarų dėžės plokštumos plokštuma, tarpinės ir sandariklio susidėvėjimas. Priklausomai nuo problemos sunkumo, aliejus gali užtrukti metus ar keletą metų. Kadangi daugelyje rankinių pavarų dėžių alyvos lygis vos viršija 2 litrus, 300–500 gramų nuostoliai žymiai paveiks komponentų trynimo išteklius. Jei kontroliniame punkte yra matuoklis, tai palengvins kontrolės procesą.
Solenoido veikimo sutrikimas
Solenoidų problema kyla dėl robotų ir automatinių pavarų dėžių. Solenoidas yra skirtas transmisijos alyvos srautui valdyti, tai yra, jis valdo pavarų dėžės darbo režimą. Jei trūksta transmisinės alyvos, šiuo atveju ATF, solenoidai pradeda veikti neteisingai, išprovokuodami laiku pavarų perjungimą. Iš čia perėjimą prie viršutinės pavaros lydi aštrūs trūkčiojimai ir paslydimai, o tai yra ankstyvas sankabos dėžės nusidėvėjimas ir alyvos užteršimas.
Sankabos problemos
Dažniausia pavarų dėžės problemų priežastis yra sankaba. Įprastą sankabą sudaro krepšelis, varomas diskas ir atleidimo guolis. Atleidimo guolis spaudžiamas šakute, kurią variklis prispaudžia trosu arba hidrauliniu cilindru. Sankaba atjungia pavarų dėžę ir vidaus degimo variklį, kad būtų galima perjungti pavarą. Sankabos veikimo sutrikimai, dėl kurių pavara yra sunki arba neįmanoma:
- varomo disko nusidėvėjimas, o tai reiškia, kad atstumas tarp smagračio ir krepšio yra minimalus, pavara pasikeis šlifavimo triukšmu;
- sulaužytas atraminis guolis
- nesandarus sankabos pagrindinis arba darbinis cilindras
- tempdamas sankabos trosą.
Pagrindinis rodiklis, kad reikia pakeisti sankabos bloką, yra tai, kad automobilis užveda nuo 1500 aps./min. ir daugiau.
Automatinėje pavarų dėžėje sankabą valdo sukimo momento keitiklis, kurį sudaro sankabos paketas. Dujinių turbinų variklis sutepamas alyva, tačiau staigūs pagreičiai, slydimas, nepakankamas tepalo kiekis ir jo užteršimas sutrumpina „spurgos“ išteklius, o automatinės pavarų dėžės pavarų perjungimas blogėja.
Dėvėti adatiniai guoliai
Mechaninės pavarų dėžės išėjimo veleno krumpliaračiai montuojami ant adatinių guolių. Jie padeda užtikrinti velenų ir pavarų išlyginimą. Ant šio guolio pavara sukasi neperduodama sukimo momento. Adatų guoliai išsprendžia dvi problemas: jie supaprastina pavarų dėžės konstrukciją ir užtikrina ašinį sankabos judėjimą pavaros įjungimui.
Rankinės pavarų dėžės naudojimo ir priežiūros rekomendacijos
- Alyvos lygis visada turi atitikti gamintojo rekomendacijas. Pagrindinis dalykas yra ne perpildyti aliejaus, kitaip jis bus išspaustas per alyvos sandariklius.
- Net jei gamintojas praneša, kad pavarų dėžėje yra pakankamai alyvos visam tarnavimo laikui. Jei laikysitės šių rekomendacijų, jūsų perdavimas iškart nepavyks. Mechaninėms transmisijoms alyvos keitimo intervalas yra 80-100 tūkstančių km, automatinėms - nuo 30 iki 70 tūkstančių km.
- Laiku pakeiskite sankabą, kitaip nepakankamas gniaužimas išprovokuos ankstyvą sinchronizatorių nusidėvėjimą.
- Atsiradę menkiausių pavarų dėžės gedimų, laiku susisiekite su autoservisu.
- Atkreipkite dėmesį į pavarų dėžės tvirtinimus, nes susidėvėjus transmisija „kabės“, o pavaros bus tvirtai įjungiamos ir savaime atjungiamos.
- Laiku atliekama diagnostika yra įrenginio patvarumo raktas.
- Saikingas važiavimo būdas neslystant leis patikros punktui trukti nustatytą laiką.
- Įjunkite ir atjunkite pavaras tik nuspaudę sankabą.
Klausimai ir atsakymai:
Kaip pasireiškia transmisijos gedimas? Mechanikoje tai dažnai lydi perjungimo sunkumai ir traškėjimas / šlifavimas perjungiant. Priklausomai nuo agregato tipo, automatinės pavarų dėžės turi savo gedimo požymių.
Kas dažniausiai genda automatinėje pavarų dėžėje? Svirties svirtis, tarpiklių susidėvėjimas (alyvos nutekėjimas, sukimo momento keitiklis neveikia efektyviai), valdymo bloko gedimai. Sukimo momento keitiklio gedimas po apkrovų be išankstinio pašildymo.
Kodėl greičių dėžė nustojo veikti? Alyvos siurblio pavara sugedo, alyvos lygis žemas, sankaba susidėvėjusi (ant mechaniko ar roboto), neveikia jutiklis (pavyzdžiui, varlė neįjungia galinio žibinto - dėžė nebus išimama iš automobilių stovėjimo aikštelės).
4 комментария
Nataly Vega
Turiu „jac s5 turbo“ nuo 2015 m.
Bet jis turi mažai triukšmo, kaip kriketas, ir kai aš kruopščiai užlipu ant girto, jis nustoja skambėti, galbūt man reikia pagalbos, prašau, ačiū
Jasco
„Audi A3 2005“ 1.9 tdi 5 greičių įmontuoti sacharai
Sankabos naujasis antrinio pedalo cilindras viskas vyksta normaliai tik tuščiąja eiga iš pavarų dėžės sklinda negražus garsas, tarsi kartkartėmis girdėtųsi zvimbimas, tarsi kažkas šlifuotų tik tuščiąja eiga stovint automobiliui
Jasco
halas
frano
Peugeot rifter transmisija iššoka iš pavaros važiuojant nuokalne.