Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas
Auto terminai,  Auto remontas,  Patarimai vairuotojams,  Straipsniai,  Transporto priemonės įtaisas

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Bet kurio šiuolaikinio automobilio įtaise yra tokia dalis kaip vairo pasukimas. Kai kuriems sunku priskirti ją bet kuriai automobilio sistemai, nes dalis atlieka kai kurių kelių mechanizmų funkcijas.

Panagrinėkime išsamiau, koks yra elemento bruožas, mes kalbėsime apie detalių veisles, taip pat apie jo pakeitimo principą, kai atsiras poreikis.

Kas yra vairas

Galime drąsiai teigti, kad kumštis yra daugiafunkcinė detalė. Jis sumontuotas kelių sistemų sandūroje, todėl yra sunku klasifikuoti: kuriai konkrečiai sistemai priklauso šis elementas.

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Jame laikoma vairo dalis, rato stebulė, amortizatoriaus statramstis ir kita įranga (pavyzdžiui, stabdžių elementai). Dėl šios priežasties kumštis yra mazgas, prie kurio prijungiami ir sinchronizuojami sistemos duomenys. Kadangi šioje dalyje yra rimtų apkrovų, ji pagaminta iš patvarios medžiagos.

Kai kurie gamintojai savo gaminiams naudoja legiruotą plieną, kiti - ketaus. Kita vairo mechanizmo ypatybė yra ypač tiksli geometrinė forma. Balnelio forma gali būti labai skirtinga, atsižvelgiant į pakabos ir vairo mechanizmo tipą.

Kam reikalingas vairo mechanizmas?

Pats pavadinimas reiškia vieną iš šios dalies sumontavimo automobilyje tikslų - užtikrinti priekinių ratų sukimąsi. Jei automobilis varomas galiniais ratais, kumštis turės paprastesnį įtaisą.

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Kur kas sunkiau numatyti varančiojo rato posūkį, nes, be trajektorijos keitimo, jo stebulėje turi būti taikomas ir transmisijos sukimo momentas. Vairo jungties buvimas išsprendė kelias problemas vienu metu:

  • Suteikė stabilų besisukančio stebulės, ant kurios tvirtinamas varomasis ratas, fiksavimą;
  • Tai leido sukamą ratą prijungti ne tik prie transmisijos, bet ir prie pakabos. Pavyzdžiui, modifikacijoje „McPherson“ (jos įrenginys buvo aptartas šiek tiek anksčiau) daugelio automobilių amortizatoriaus statramstis yra sumontuotas būtent šioje dalyje;
  • Leidžia įrenginiui pasisukti neprarandant galios, kai važiuojant ratas sukasi ir susitraukia pakaba.

Dėl tokių funkcijų kumštis laikomas tiek atrama važiuokle, tiek pavara vairuoti automobilį. Be išvardytų funkcijų, kai kurios stabdžių sistemos dalys yra pritvirtintos prie jungties.

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Jei detalė pagaminta su geometrinėmis klaidomis, kai kurios sistemos gali greitai sugesti.

Aptariama atsarginė dalis naudojama priekinėje ašyje. Kartais tas pats vadinamas galinio rato stebulės atrama. Jie turi panašų dizainą, tik antruoju atveju dalis nesuteikia galimybės suktis, todėl jos negalima vadinti sukamąja.

veikimo principas

Kad pakaba veiktų kumščiu, kumštyje yra padarytos skylės, skirtos svirčiai (apatinėje dalyje) ir amortizatoriui (viršutinėje dalyje) pritvirtinti. Stovas pritvirtintas įprasta varžtų jungtimi, tačiau svirtis yra per rutulinę jungtį. Šis elementas leidžia ratams pasisukti.

Vairo sistema (būtent sujungimo traukė) taip pat bus pritvirtinta rutuliniais elementais (vadinamaisiais traukės galais).

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Siekiant užtikrinti vairo pasukimą, į vairo guolį įkišamas guolis (galiniais ratais varomas automobilis) arba CV jungtis (priekiniais ratais varomas automobilis).

Priklausomai nuo kelio sąlygų, vairo mechanizmo jungtis vienu metu gali užtikrinti rato sukimąsi, jo amortizaciją ir sukimo momento tiekimą pavaros stebulėms.

Kaip sąveikauja visos mazgo sistemos, žr. Šį vaizdo įrašą, pagrįstą automobilio pakabos apžvalga:

Bendras transporto priemonės pakabos įtaisas. 3D animacija.

Prietaisas ir veislės

Gamintojai savo automobiliuose naudoja skirtingas pakabos sistemas, todėl skiriasi ir vairo guolių forma. Tai yra pirmoji priežastis, kodėl turėtumėte pasirinkti detalę pagal automobilio markę. VIN kodas padės paieškoje, kuris nurodo konkretaus automobilio ypatybes (kaip iššifruoti visus simbolius, skaitykite atskiras straipsnis).

Net ir dėl menkiausio neatitikimo gali būti sunku sumontuoti detalę, arba mechanizmų veikimas. Pvz., Dėl netinkamo tvirtinimo raištelis negalės pasukti rato iki galo, nes rutulys tapo netinkamu kampu ir t.

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Būtent ant vairo balanso pritvirtinta papildoma įranga, pavyzdžiui, stabdžių suportai, taip pat jutikliai.

Klaidinga būtų manyti, kad gamintojas naudoja tą patį šių dalių dizainą visuose modelių asortimento automobiliuose. Pavyzdžiui, kai gamintojas pradeda pertvarkymo procedūrą (apie tai, kas tai yra ir kodėl automobilių gamintojai tai daro, skaitykite čia), inžinieriai gali pakeisti detalės dizainą taip, kad ją būtų galima pritvirtinti prie jutiklio, kuris nebuvo iš anksto parengtoje versijoje.

Sutrikimai ir galimi simptomai

Yra keli simptomai, kuriais remdamasis vairuotojas gali nustatyti, kad yra vairo mechanizmo problema. Štai keletas ženklų:

  • Važiuojant tiesiai transporto priemonė traukiama į šoną. Tokiu atveju pirmiausia patikrinamas lygiavimas (kaip atliekama procedūra, skaitykite kitoje apžvalgoje). Jei problema išlieka, problema gali būti kumštyje;
  • Ženkliai sumažėjo ratų vairavimo kampas. Tokiu atveju pirmiausia verta patikrinti rutulinę jungtį;
  • Nuvažiavo ratas. Dažniausiai tai atsitinka dėl rutulio gedimo (pirštas buvo nukirstas), tačiau tai dažnai nutinka, kai lūžta kalno tvirtinimo kilpa;
  • Įtrūkęs korpusas arba susidėvėjusi guolio tvirtinimo vieta. Tai kartais nutinka neraštingai montuojant važiuoklės elementus (guolis kreivai įspaustas arba rato varžtai nėra iki galo priveržti).
Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Kalbant apie įtrūkimų susidarymą, kai kurie automobilių mechanikai siūlo dalį atkurti - suvirinti. Jei atsarginė dalis yra plieninė, ją reikia atkurti. Dauguma kulakų yra pagaminti iš ketaus.

Net jei suvirintojui pavyksta paslėpti plyšį, pati medžiaga praranda savo savybes perdirbimo vietoje. Suvirinama detalė greitai suges prie pirmosios rimtos skylės.

Saugumo sumetimais, jei randama kokių nors defektų, geriau pakeisti detalę nauja. Kaip tai daroma, žiūrėkite konkretaus automobilio pavyzdį:

Pasukamas kumštis „Matiz“: pašalinimas-montavimas.

Kaip nuimti vairo petį?

Kad galėtumėte nuimti vairo balansą, turėsite atjungti visus prie jo pritvirtintus elementus. Procedūra atliekama tokia seka:

Vairo mechanizmas - įtaisas, gedimas, pakeitimas

Prieš atsukant varžtus ir veržles, svarbu laikytis paprasto principo: siekiant sumažinti poveikį fiksatorių kraštams, jie nuvalomi nuo nešvarumų ir rūdžių, o po to apdorojami prasiskverbiančiu skysčiu (pavyzdžiui, WD-40).

Vairo piršto kaina

Gamintojai gamina vairo pirštus su tinkama saugumo riba. Vadinasi, detalė lūžta tik esant per didelei apkrovai, o natūralus nusidėvėjimas vyksta lėtai.

Kai kuriais atvejais dalys keičiamos kaip rinkinys. Kalbant apie vairo pirštus, tai nėra būtina. Šio elemento kaina yra nuo 40 USD iki daugiau nei 500 USD. Tokį kainų diapazoną lemia automobilio modelio ypatybės ir gamintojo kainų politika.

Šiuo atveju detalės kokybė dažnai atitinka kainą. Dėl šios priežasties geriau teikti pirmenybę gerai žinomam gamintojui, net jei jo produktai nėra įtraukti į biudžetinių prekių kategoriją.

Klausimai ir atsakymai:

Koks kitas vairo rankenos pavadinimas? Tai smeigtukas. Jis vadinamas vairo svirtimi, nes leidžia tvirtai pritvirtintam ratui pasisukti horizontalioje plokštumoje.

Kas įtraukta į vairo rankenėlę? Tai vientisas išlietas gabalas. Priklausomai nuo automobilio modelio (ir net pagaminimo metų), kumštyje gali būti skirtingų pagrindinių dalių angų ir tvirtinimo taškų.

Kas pritvirtinta prie vairo rankenos? Rato stebulė, viršutinė ir apatinė pakabos svirtys, vairo traukė, stabdžių sistemos elementai, rato sukimosi jutiklis pritvirtintas prie gembės.

Добавить комментарий