Bandomasis važiavimas „Porsche Carrera 4S“ prieš „Audi R8“: dvikova
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Porsche Carrera 4S“ prieš „Audi R8“: dvikova

Bandomasis važiavimas „Porsche Carrera 4S“ prieš „Audi R8“: dvikova

„Porsche“ „Carrera 4S“ turi itin pavojingą naują priešininką. Tai apie „Audi R8 4.2 FSI“, kurio lediniu dizainu ir karštu temperamentu siekiama užkariauti sportinių automobilių gerbėjų širdis. Ar prekės ženklo ambicijas sėkmingai vainikuos keturi žiedai?

Sportinių automobilių segmente, kurio kaina siekia apie 100 000 eurų ir daugiau, ypač sunku turėti gerą įvaizdį ir sukelti pagarbą tarp kitų. Paimkime, pavyzdžiui, „Porsche“, kuris dešimtmečius vėl ir vėl šlifuoja ikoninį 911 simbolio statusą. metų. Šis modelis yra legenda – daugiausia dėl savo esmės unikalumo. Šiame bandyme jis susiduria su galingu varžovu su 60 arklio galių 3,8 litrų 355 litrų varikliu (su pasirenkamu sportiniu komplektu padidintas iki XNUMX), kuris tradiciškai yra už galinės ašies.

Siekti žvaigždžių

Carrera jau daugelį metų buvo ten, kur važiuoja R8. Ir dar – modelis iš Ingolštato drąsiai puola – provokuojančiu dizainu, įspūdinga įranga ir visokiais rinkodaros įrankiais. Automobilis turi aliumininį erdvinį rėmą ir jį varo centre esantis 4,2 litro V8 variklis. Skirtumai nuo RS4 čia yra įsiurbimo ir išmetimo kolektorių pokyčiai (pastaruoju atveju išmetimo traktas labai sutrumpėja).

„Porsche Boxer“ variklis atlieka savo darbą su įspūdingu akustiniu akompanimentu, kuris važiuojant dideliu greičiu įgauna beveik grėsmingą dimensiją. Variklis sukasi beveik siurrealistiškai lengvai ir, regis, neigiamu laiku atsitrenkia į greičio ribotuvą, o vairuoti jo našumą su neįtikėtinai tikslia transmisija – vienas malonumas. Nieko keisto, kad 911 pavyko pasiekti 100 km/h net 0,2 sekundės greičiau nei gamykliniai duomenys: 4S su specialiu variklio komplektu, kuris padidina galią iki 381 AG. s., „Porsche“ žada 4,6 sekundės, o bandomoji įranga – 4,4 sekundės. Nepaisant beveik besaikio aliuminio lydinių naudojimo, R8 sveria 110 kilogramų daugiau ir tai neigiamai veikia ne tik degalų sąnaudas, bet ir dinamiką.

Modelis su centriniu varikliu praranda dinamines savybes.

Nepaisant arklio galių pranašumo, R8 įsibėgėjimu iki 100 km / h ir bendra dinamika yra lėtesnis nei „Porsche“. Tačiau po 4500 aps./min., V8 pradeda sunkėti ir lengvai pasiekia fantastiškus 8250 aps./min. R8 transmisijos vis dar turi atsargų, net kai „911“ turi perjungti pavaras. FSI įrenginys siūlo įspūdingą aukštį be jokios kainos pilnai pakraunamas.

Apskritai, Audi modelis su vidutiniu varikliu išlaiko stebėtinai gerą elgesį net priartėjus prie psichologinės 300 km/h ribos Tikslus vairavimas yra labai tikslus, bet ne nervingas, o dvigubos svirties pakabos priemoka) pakankamai sklandžiai sugeria kelio dangos nelygumus. šios kategorijos automobiliui. Bloga žinia šiuo atveju ta, kad kaitaliojant banguotus iškilimus, kėbulas linkęs į vertikalius smūgius, primenančius katapultą, o stabdant didesniu nei 200 km/h greičiu jaučiamas tam tikras nestabilumas ir neapibrėžtumas.

Standartinė „Porsche“ adaptyvioji pakaba PASM yra griežtai nustatyta, nefiltruotai perduodanti smūgius keleiviams, o vairavimas yra chirurgiškai tikslus, bet tikrai itin tiesioginis. Kai dedama daugiau dujų labai dideliu greičiu, sėdmenys šiek tiek pasislenka, bet valdomas. Pastarajam nieko blogo, tačiau ši tendencija ryškesnė nei su Audi. Carrera reikalauja iš vairuotojo kur kas subtilesnio pojūčio, o netinkamai reaguojant į jo pusę, jis reaguoja su aiškiai suvokiamomis nepakankamo ar per didelio pasukamumo apraiškomis, priklausomai nuo situacijos specifikos. Ir vis dėlto – 911 – vienintelis šio testo nugalėtojas. Gerų technologijų, drąsaus dizaino ir rinkodaros metodų nepakanka norint nugalėti vieną iš labiausiai vertinamų sportinių automobilių ikonų...

Tekstas: Jornas Thomasas

Nuotrauka: Hansas-Dieteris Zeifertas

Vertinimas

1. „Porsche 911 Carrera 4S“

Dėl mažo savo svorio ir žinomos transmisijos „911 Carrera 4S“ visiškai kompensuoja mažesnę galingumą, palyginti su R8. „4S“ nuo varžovo atsilieka tik patogumu ir lengvumu valdyti.

2. „Audi R8 4.2 FSI Quattro“

Nepaisant šio palyginimo, R8 yra įspūdingas Audi debiutas sportinių automobilių lenktynių pasaulyje. Automobilis puikiai suderina komfortą ir puikią dinamiką kelyje.

techninės detalės

1. „Porsche 911 Carrera 4S“2. „Audi R8 4.2 FSI Quattro“
Darbinis tūris--
Galia381 k. Nuo.420 k. Nuo.
Maksimalus

sukimo momentas

--
Pagreitis

0-100 km / val

4,4 s4,6 s
Stabdymo atstumai

100 km / h greičiu

36 m34 m
Maksimalus greitis288 km / h301 km / h
Vidutinis suvartojimas

degalų bandymo metu

14,7 l / 100 km15,8 l / 100 km
Bazinė kaina96 717 eurų104 400 eurų

Добавить комментарий