HBO populiarumas sparčiai krenta: techniniai centrai keičia savo profilį
Per 2020 m. Padidėjo automobilių dujų įrengimo registravimo kaina. Dėl to sumažėjo Ukrainos automobilių vairuotojų susidomėjimas HBO. Palyginti su praėjusiais metais, įrangą su alternatyviais degalais montuoja 10 kartų mažiau vairuotojų.
Dėl šios situacijos rinkoje pastebimai sumažėjo degalinių, užsiimančių transporto priemonių su dujų įranga montavimu, priežiūra ir remontu, apkrova. Dėl šios priežasties apie 15 procentų Ukrainos bendrovių turėjo pakeisti savo profilį (jos pradėjo užsiimti kitokio tipo automobilių remonto paslaugomis), o kai kurios iš viso buvo uždarytos. Tarp šių bendrovių yra ir tokių, kurios visiškai atsisakė HBO paslaugos.
Dauguma vairuotojų dar nėra pasirengę atsisveikinti su mintimi paversti savo transporto priemones benzinu ar atsisakyti jau sumontuoto HBO. Daugelis yra įsitikinę, kad jų atveju tai pasiteisina. Nepaisant to, tarp tokių vairuotojų yra žmonių, kurių materialinis turtas neleidžia iš naujo įrengti savo automobilio brangiu įrengimu.
Jei kam nors reikia įdiegti alternatyvaus kuro įrangą, vidutiniškai jis turės sumokėti apie 500 USD. Tai bus kokybiškas itališkas įrenginys, įsigytas iš oficialaus tiekėjo, o ne iš antrinės rinkos (kaip dažnai būna garažų kooperatyvų dirbtuvėse). Jei perkate pigesnį variantą (vidutiniškai vairuotojas gali sumokėti beveik pusę pradinių išlaidų), tada problemos automobilyje prasideda po neilgo laiko.
Privalomojo atestavimo įstatymas
Nuo šių metų pradžios kiekviename automobilyje, kuriame techninė modernizacija buvo atlikta degalinėje, turi būti atitinkami dokumentai, kuriais remiantis transportas galės registruotis Vidaus reikalų ministerijos aptarnavimo centre.
Prieš įsigaliojant šiam įstatymui, automobilio savininkas dviem būdais galėjo patvirtinti, kad sumontuota įranga yra saugi ir kokybiška:
- Užsisakyti ekspertizę iš privataus techninio eksperto;
- Įsigykite Infrastruktūros ministerijos akredituotos įmonės kokybės sertifikatą.
Dažniausiai vairuotojai pasirinko pirmąjį variantą, nes jis yra pigiausias. Iš esmės pakako paimti atitikties dokumentą dirbtuvėje, kurioje buvo atliktas pertvarkymas. Bet įsigaliojus privalomo sertifikavimo įstatymui, liko tik antrasis variantas. Dabar, norėdamas gauti atitinkamą pažymėjimą, transporto priemonės savininkas turi mokėti daugiau.
Infrastruktūros ministerijos duomenimis, Ukrainoje veikia tik dešimt bendrovių, gavusių leidimą išduoti sertifikatus. Jų išvados pagrįstos vienos iš 400 specializuotų laboratorijų tyrimų rezultatais.
Iki 2020 m. Pradžios automobilio savininkas, priklausomai nuo regiono, galėjo sumokėti 250–800 grivinų už techninės ekspertizės aktą. Dabar sertifikatas kainuoja 2–4 tūkst. UAH. Tai papildo įrangos kainą, taip pat kapitono darbą.
Šio esminio teisės aktų pakeitimo priežastis yra sąžiningumo stoka kai kuriuose seminaruose. Tokios degalinės neatliko reikiamo sertifikavimo, o tiesiog nusipirko dokumentą iš asmens, turinčio teisę atlikti tinkamą patikrinimą. Dokumento kaina buvo įtraukta į visų suteiktų paslaugų kainą.
Kai kurios iš šių firmų buvo ir degalinės, ir sertifikavimo įstaiga. Iš tikrųjų, pateikdama kokybės sertifikatą, tokia įmonė išbandė save. Paslaugos kaina buvo minimali, nes firmai nereikėjo mokėti specialistui. Tai priviliojo kuklias pajamas turinčius vairuotojus. Tuo pačiu metu įranga ir atliktų darbų kokybė gali būti prasti, todėl automobilis gali būti pavojingas kelyje.
Kalbėdamas apie šiais metais įsigaliojusius pakeitimus, „Profigaz“ (degalinių tinklo, kurio specializacija yra dujų įrangos montavimas ir remontas) techninis direktorius Jevgenijus Ustimenko pakomentavo:
„Iš tikrųjų iki šiol pasikeitė tik sertifikavimo kaina. Anksčiau taip pat buvo sąžiningos laboratorijos, tikrinančios trečiųjų šalių degalinėse parduodamų produktų kokybę. Bet įsigaliojus įstatymui, laboratorijos, tikrinančios savo pačių techninius centrus, niekur nedingo “.
Tuo pačiu metu vieno iš akredituotų sertifikavimo centrų (GBO-STO) savininkas Aleksejus Kozinas mano, kad tokie pokyčiai privers daugumą nesąžiningų laboratorijų palikti rinką, o padėtis su saugiais įrenginiais šiek tiek pagerės. Kaip pavyzdį, Kozinas pateikia vieną iš svarbių sąlygų:
„Šiuolaikinės SND įrangos cilindre turi būti elektromagnetinis vožtuvas. Ši dalis apsaugo nuo atsitiktinio dujų nutekėjimo. Tokiu atveju montuotojas negalės naudoti netinkamų priedų. Toks visų dujų modifikavimas suskystintomis dujomis turės atitinkamus ženklus, kurie iškart parodys neteisėtą pakeitimą “.
„Žlugdyti“ populiariąją sferą?
Beveik kiekvienas ekspertas sutinka, kad HBO paklausos sumažėjimą lemia padidėjusios HBO sertifikavimo išlaidos. To pavyzdys yra garažų, kuriuose parduodama originali įranga, apkrova. Taigi per metus vienoje UGA (Ukrainos dujų variklių asociacija) dirbtuvėje per mėnesį buvo įrengta maždaug keturi automobiliai. Tačiau praėjusiais metais ši apkrova identiškam laikotarpiui buvo apie 30 automobilių.
Šiuos duomenis patvirtina ir Ukrainos vidaus reikalų ministerijos paslaugų centrai. Taigi rugpjūčio 20 d. Antroje pusėje jau buvo užregistruota 37 tūkstančiai transporto priemonių projekto patvirtinimo paraiškų. Pernai tokių dokumentų buvo išduota apie 270 tūkst.
Dėl šios situacijos daugeliui degalinių teko arba uždaryti, arba išleisti pinigus įsigyjant įrangą ir įrankius, skirtus kitokio profilio darbams atlikti. Transporto priemonių, kuriose jau sumontuotos SND, techninė priežiūra neleidžia gauti tokio paties pelno kaip ir montavimas.
Dauguma uždarytų dirbtuvių yra kooperatyviniai garažai. Įsigiję reikalingas licencijas ir patalpas, tinkamas dideliems darbų kiekiams, bando toliau dirbti, praplečiant paslaugų spektrą.
Tačiau padėtis paveikė ir didelius techninius centrus Ukrainoje. Dėl sumažėjusios darbų apimties meistrai priversti ieškoti kito darbo, o pakeisti specialistų profilį įmonės yra priverstos vesti seminarus ir mokymus. Dabar, be žinių apie dujų įrenginių veikimą, specialistai mokosi suprasti variklių ir kitų automobilių mazgų bei sistemų veikimo subtilybes.
Kaip apibendrino situaciją anksčiau minėtas A. Kozinas, HBO paslaugų sektorius šiuo metu išgyvena pusiau žlugimą.
HBO naudojimas praras protą
Ukrainos Aukščiausioji Rada užregistravo 4 sąskaitos versijas numeriu 4098, kurios susijusios su dujų kuro akcizo tarifų pokyčių skirtumu. Bet kuris iš jų gali padaryti galą sunkioje rinkoje situacijoje, dėl kurios pigūs degalai pasieks benzino ar dyzelino lygį.
Liūdniausia padėties baigties versija propano-butano kaina gali padidėti net 4 grivinomis litre. Jei taip atsitiktų, skirtumas tarp benzino ir dujų bus praktiškai nereikšmingas.
Šiuo klausimu nereikia būti specialistu, norint užduoti klausimą: ar yra priežastis mokėti daugiau nei 10 tūkstančių grivinų važiuoti degalais, tik 4 grivinas. pigiau nei benzinas? Priklausomai nuo automobilio modelio, variklio dydžio ir kitų sąlygų, konversija į dujas šiuo atveju atsipirks tik po 50–60 tūkst.
CAA vadovas Stepanas Ashrafyanas pastebi, kad dažnai paprastas vairuotojas per metus nuvažiuoja apie 20 tūkst. Vidutinis eksploatavimo laikas yra maždaug nuo trejų iki ketverių metų. Šiuo atveju padidėjusios dujų kainos lems tai, kad lengvatas gaus tik kitas antrinėje rinkoje parduodamo automobilio savininkas.
Be suskystintų dujų kainos kilimo, padėtį dar labiau sustiprina sugriežtintos automobilių pakartotinės įrangos sertifikavimo sąlygos. Galų gale aukštos kokybės įranga, sertifikatas, detalių komplektas ir meistro darbas kainuos ne daugiau kaip apie 20 tūkstančių grivinų.
Žinoma, automobilio savininkas vis tiek gali pasirinkti pigų variantą, kuris jam kainuos apie aštuonis tūkstančius UAH. Norėdami tai padaryti, jis sutiks įdiegti abejotinas detales, kurios gali trukti ilgą laiką arba gali nepavykti nuvažiavus porą tūkstančių kilometrų. Kitas „spąstas“ yra garantijų trūkumas tokiam biudžetiniam HBO.
Štai kaip „Profigaz“ technikos direktorius paaiškina tokio vairuotojo situaciją:
„Iš esmės SND įranga yra savotiškas konstruktorius. Rinkinyje yra apie keturiasdešimt elementų. Jei vairuotojas sumokės už 8 tūkstančių grivinų vertės įrangos montavimą, jis gaus rinkinį iš „perpirkimų“. Į komplektą bus įtraukta viskas: nuo elektros juostos ant „posūkių“ iki purkštukų. Pigiausi palieka apie 20 tūkstančių, tada juos reikės koreguoti “.
Automobiliui, kurį planuojama naudoti taksi režimu, biudžetinė galimybė kainuos apie 14 3 UAH. Tokiu atveju vairuotojui bus suteikta 100 metų garantija montuojant arba už XNUMX tūkstančių kilometrų.
Sužinokite daugiau apie tai, iš ko jis susideda dujų įranga.
