Pusė amžiaus nuo „Alfa Romeo Montreal“ sukūrimo
Turinys
70-ųjų pradžios italų legenda švenčia savo jubiliejų
V8 varomas Monrealis yra galingiausias ir brangiausias savo laikų „Alfa Romeo“.
„Alfa Romeo Montreal“ pirmą kartą pasaulyje pasirodo kaip dizaino studijos „Bertone“ studija, viešai debiutavusi tarptautinėje parodoje Monrealyje. Sukurtas Marcello Gandini, kuris taip pat parašė tokias legendas kaip „Lamborghini Miura“, „Lamborghini Countach“ ir „Lancia Stratos“, šis GT automobilis iš pradžių buvo sumanytas kaip centrinio variklio sportinis automobilis. Tačiau kai „Alfa“ nusprendžia masiškai gaminti, koncepcija turi būti permąstyta. Pagrindinė Monrealio forma iš esmės nepasikeitė, tačiau V8 variklis, pasiskolintas iš „T33 Stradale“, buvo „sumažintas“ iki 2,6 litro, o galia sumažinta iki 200 AG. ir 240 Nm, o jo vieta jau yra po gaubtu. Tai netrukdo mažajam V8 demonstruoti lenktynių genų, tačiau, deja, važiuoklės ir valdymo požiūriu italai pasitiki „Giulia“ komponentais, todėl įspūdingas „Bertone“ kupė su 2 + 2 sėdynėmis nėra būtent sektinas pavyzdys. vairavimo komfortą, nei elgesį kelyje. Būtent dėl šios priežasties 1972 m. „Motor Motor and Sport“ parodoje išbandžius modelį paaiškėjo, kad tai „bene seniausias naujas automobilis rinkoje“.
Grožis yra skonio reikalas
Už 35 000 DM pirkėjai 1972 metais gavo gerai aprūpintą kupė su mažu salono tūriu, maža bagažine, ne itin kokybiškai, stabdžiais, kurių poveikis susilpnėjo esant didelėms apkrovoms, didelėmis degalų sąnaudomis ir prasta ergonomika. Kita vertus, jie taip pat turi puikų V8 variklį, puikią ZF penkių greičių transmisiją ir įspūdingą dinaminį našumą. Nuo tuščiosios eigos iki 100 km/h „Alfa Romeo Montreal“ įsibėgėja per 7,6 sekundės. Ams teste išmatuotas didžiausias greitis – 224 km/h, o vidutinės degalų sąnaudos – 20,7 litro.
„Alfa Monreal“ grožis visiškai priklauso nuo žiūrovo skonio ir supratimo. Kai kuriems 4,22 metro ilgio kupė atrodo avangardiškai, energingai ir patraukliai. Tačiau kitiems kūno proporcijos gana keistos. Automobilis per platus ir gana trumpas, jo ratų bazė siekia vos 2,35 metro. Tačiau Monrealis kažkodėl atrodo siaubingai egzotiškai. Suapvalinta priekinė dalis su padalintu buferiu su centre esančiomis Scudetto grotelėmis yra tikras dizaino akcentas. Išskirtinai atrodo ir iš dalies uždari judantys priekiniai žibintai. Ant stogo nėra galinių kolonų, tačiau vidurinės yra labai plačios ir dekoruotos įspūdingomis orlaidėmis – tai būdinga Maestro Gandini kūrybai. Nugara labai agresyvi ir paryškinta chromo dekoru. Funkcionalumas – problema, kurios Monrealyje geriau nelaukti.
„Alfa Romeo Montreal“ gaminamas nedideliais kiekiais
Alfa Romeo iš viso pagamino 3925 vienetus iš Montreal 3925 ir, deja, daugelis jų tapo korozijos aukomis dėl tuo metu nepakankamos apsaugos nuo korozijos. Paprasčiau tariant, šis automobilis turi bjaurią savybę greitai surūdyti beveik bet kur. Priešingu atveju, reguliariai ir kokybiškai prižiūrint, įranga pasirodo patikima ir patikima - čia Monrealio Achilo kulnas pasižymi aukšta kaina ir nedideliu atsarginių dalių skaičiumi.
IŠVADA
Avangardinė studija, kuri pasiekia gamybos liniją beveik tiesiogiai: Monrealis yra vienas labiausiai įkvepiančių ir įspūdingiausių Alfa Romeo modelių, ir, kaip žinome, būtent šis prekės ženklas kuria daug įkvepiančių ir įspūdingų automobilių. Šis faktas akivaizdus ir iš kainų – žemiau 90 000 Monrealio rasti geros būklės beveik neįmanoma. Tačiau situacija su atsarginėmis dalimis yra gana sudėtinga.
