Gerai ar blogai: automobilių priedai

Daugelis žmonių žino jausmą, kai atsistoji prieš įvairiaspalvius vaistinės lentynas ir imi pašėlusiai ieškoti, ko dar gali nusipirkti, išskyrus pakuotę su lipnia juosta, kurios atėjai.

Daugelis vairuotojų taip pat jaučiasi susidūrę su nesibaigiančiomis automobilių priedų ir „stiprintuvų“ linijomis. Dėl kuro, alyvos, pavarų dėžės ir kitų daiktų: šiandien yra tūkstančiai skirtingų pasiūlymų, kurių kiekvienas reikalauja, kad tai padarytų jūsų transporto priemonę greitesne, ekonomiškesne ir patvaresne. Deja, reklama skiriasi nuo faktų.

Pažvelkime, kokios priemonės iš tikrųjų naudingos automobiliui ir kokiomis aplinkybėmis. Ar tai tik būdas išsiskirti iš savo pinigų.

Benzininiams varikliams

Pirmoji kategorija, kurioje aktyviai reklamuojami įvairūs priedai, yra benzininiai agregatai.

Oktaniniai korektoriai

Tai yra preparatai, kuriuose dažniausiai yra geležies oksido arba mangano junginių. Jų tikslas - padidinti benzino oktaninį skaičių. Jei dažnai keliaujate po šalį ir pildote degalus nežinomose degalinėse, verta turėti buteliuką šios medžiagos.

Naudojant prastą benziną, tai išgelbės variklį nuo detonacijos ir kitų nemalonių nekokybiškų degalų padarinių. Bet nepraktiška jį reguliariai naudoti, nes oktano korektorius ant žvakių suformuoja rausvą geležies junginių nuosėdą, o tai sutrikdo kibirkščių tiekimą.

Valymo priedai

Valymo ar ploviklių priedai pašalina nuosėdas, dervos perteklių ir kitus teršalus kuro linijoje. Nereikia jų nuolat laikyti bagažinėje, tačiau jas galite naudoti prevenciniais tikslais. Nors kai kurie ekspertai pataria būti atsargiems, jei vairuojate daugiausia mieste.

Sausintuvai

Jų tikslas – pašalinti iš kuro vandenį, kuris į jį gali patekti įvairiais būdais – nuo ​​didelės drėgmės iki godių, nesąžiningų tanklaivių. Į degimo kamerą patekęs vanduo kenkia varikliui, o žiemą gali net užšalti degalų tiekimo linija.

Oro sausintuvų poveikis yra vidutinis, tačiau jie vis tiek turi tam tikrą naudą - ypač ruošiantis žiemos sezonui. Kita vertus, nepersistenkite, nes jie palieka apnašas degimo kameroje.

Universalūs priedai

Gamintojų teigimu, tokios lėšos turi keletą skirtingų efektų vienu metu. Tačiau dažnai tai nėra taip efektyvu, tarsi automobilio savininkas būtų naudojęs kurį nors vieną įrankį. Jų pagrindinė funkcija - nuraminti savininką, kad jis pasirūpino savo automobiliu, o tai ne visada atitinka tikrovę.

Dyzeliniams varikliams

Dyzeliniai varikliai yra antra kategorija, kurioje naudojami priedai.

Cetano korektoriai

Analogiškai su benzino oktaniniais korektoriais, jie padidina dyzelino cetaninį skaičių – tai pakeičia jo gebėjimą užsidegti. Pripylus kuro abejotinoje stotelėje iš jų yra naudos. Neretai prastos kokybės degalai pasitaiko net gerai žinomose degalinėse. Spręskite patys, kiek jie patikimi.

Tepimo priedai

Jie tinka seniausiems dyzeliniams varikliams, skirtiems dirbti su daug sieros turinčiu benzinu. Tokie varikliai jau seniai buvo nutraukti dėl aplinkosaugos priežasčių. Jums greičiausiai prireiks pagalbos naudojant šiuos senesnius variklius su papildomais tepalais.

Antigelis

Jie pagerina dyzelino savybes esant žemai temperatūrai, tai yra neleidžia jam virsti želė. Apskritai, žiemą kuro gamintojai turi patys jų pridėti. Įdomus ir atskleidžiantis faktas: „Toyota“ savo dyzeliniuose varikliuose, tokiuose kaip „Hilux“, gamyklinio kuro šildymo sistemas montuoja tik penkiose Europos rinkose: Švedijoje, Norvegijoje, Suomijoje, Islandijoje ir Bulgarijoje.

Ekspertai rekomenduoja prieš pilant degalus pilti antigelius, kad jie gerai susimaišytų su degalais.

Sausintuvai

Jie veikia tuo pačiu principu kaip ir benzininiai varikliai. Tiesą sakant, daugeliu atvejų net jų formulė yra ta pati. Jie vartojami profilaktiškai, tačiau nėra uolūs.

Dėl aliejaus

Taip pat yra specialių priedų, turinčių įtakos skirtingų mazgų ir mechanizmų tepalų savybėms.

Variklio praplovimas

Šie praplovimo priedai, kuriuos amatininkai vadina „penkiomis minutėmis“, prieš keičiant alyvą pilami į alyvą, varikliui paliekant tuščiąja eiga penkias minutes. Tada išpilamas visas bako turinys ir pilama nauja alyva be papildomo variklio valymo. Idėja yra pašalinti suodžius ir nešvarumus iš variklio. Tokių medžiagų jie turi ir gerbėjų, ir priešų.

Anti-nutekėjimo priedas

Dėl dažno kontakto su karšta alyva sandarikliai ir tarpinės susitraukia ir sukietėja, dėl ko nuteka. „Anti-hermetiški“ priedai, vadinami „Stop-Leak“, siekia vėl „sušvelninti“ sandariklius, kad būtų galima efektyviau sandarinti siūles.

Tačiau šis įrankis skirtas tik ekstremaliems atvejams – jis nepakeičia remonto, o tik šiek tiek uždelsia juos (pavyzdžiui, avarinis gedimas kelyje). O kartais jis sugeba taip „suminkštinti“ tarpiklius, kad nuotėkis virsta srove.

Atgaivintojai

Jų paskirtis – atkurti susidėvėjusius metalinius paviršius, todėl padidėja suspaudimas, sumažėja alyvos sąnaudos ir pailgėja variklio tarnavimo laikas. Tikroji jų funkcija – atidėti neišvengiamus variklio remontus. O dažniausiai – paruošti automobilį perpardavimui. Geriau su jais neeksperimentuoti.

Aušinimo sistemai

Aušinimo sistema yra dar vienas įrenginys, kuriame gali prireikti avarinio remonto.

Sandarikliai

Jų funkcija yra užkirsti kelią radiatorių nuotėkiui. Jie yra bejėgiai, jei nuteka iš vamzdžių. Tačiau užpildžius nedidelius radiatoriaus įtrūkimus bus padorus darbas.

Tačiau jų nerekomenduojama vartoti profilaktikai, nes skysti sandarikliai gali užkimšti subtilius šiuolaikinių radiatorių kanalus. Jei atsiranda nuotėkis, situacijai išgelbėti galima naudoti sandariklį. Tačiau radiatorius vis tiek reikia kuo greičiau pakeisti nauju ir visą aušinimo sistemą išvalyti nuo likučių.

Skalavimo priedai

Jie dažnai naudojami prieš pakeičiant antifrizą. Jie pilami į konservatorių, mašina veikia 10 minučių, tada išleidžiamas senas aušinimo skystis ir pilamas naujas antifrizas. Ne visi ekspertai įsitikinę tokios procedūros reikalingumu.

Kai kurie rekomenduoja po plovimo dar kartą praplauti sistemą distiliuotu vandeniu, kad būtų pašalintos visos skalbimo priemonės pašalintos nuosėdos.

Perdavimui

Transmisijos atveju kai kuriems vairuotojams taip pat kyla idėja naudoti priedus. Štai keletas jų.

Antifrikciniai priedai

Jie skirti išvengti pavarų dėžės komponentų nusidėvėjimo. Pasak ekspertų, jie elgiasi kaip placebai, daugiausia paveikiantys automobilio savininko psichiką. Taip yra todėl, kad standartinėje pavarų alyvoje yra viskas, ko reikia trinčiai sumažinti.

Kovos su nuotėkiu priedai

Jei dėl susidėvėjusių tarpiklių ir sandariklių transmisija pradeda netekti alyvos, šis preparatas gali laikinai atidėti remontą.

Skalavimo priedai

Jei transmisija yra automatinė arba CVT, alyvą joje reikia pakeisti nuvažiavus ne daugiau kaip 60 000 km. Jei laikomasi šio reglamento, papildomo skalavimo nereikia.

Abejotina, ar nauda yra didesnė už žalą. Taip, praplovus sumažės sistemoje cirkuliuojančių teršalų kiekis, keliantis pavojų solenoidams ir slėgio ribotuvui.

Atgaivintojai

Tas pats kaip ir varikliui: tai yra nano priedai, kurių kūrėjai žada stebuklingą keraminį sluoksnį ant pavarų dėžės dalių, kad apsaugotų jas nuo visko. Nepaisant to, galite paklausti aptariamos dėžutės kūrėjų, kiek laiko joje gyvuos guoliai, jei jie bus apaugę keramika.

Vairo stiprintuvui

Čia priedai yra labai artimi automatinių pavarų dėžių analogams, tačiau dažniau jie yra visiškai vienodi. Iš esmės yra dviejų tipų medžiagos: apsauga nuo nuotėkio ir atgaivinimas. Abi yra neveiksmingos. Jei sandarikliai nesandarūs, vargu ar pavyks „suminkštinti“ guminį tarpiklį. Ir atgaivintojai tiesiog cirkuliuoja sistemoje nesėkmingai.

Produkcija

Priedų gamybos verslas dar nepasiekė stabdžių sistemos. Bet tik laiko klausimas, kada pasirodys „stabdžių stiprintuvas“. Tiesa ta, kad didžioji dauguma rinkoje esančių lėšų nėra gyvybiškai svarbios. Šiai nuomonei pritaria gerbiamo Rusijos leidinio „Za Rulem“ ekspertai.

Kurą realiai veikia tik oktano stabilizatoriai, antigeliai ir drėgmės gaudyklės. Bet jie taip pat turėtų būti naudojami tik prireikus, o ne kaip „stiprintuvai“ įprastam transporto priemonės darbui. Priešingu atveju geriau taupyti pinigus ir investuoti į tinkamą priežiūrą.